Parça hazır! El yapımı süper yumuşak lastik Ducati Hacker 796
Tamamen el yapımı bir araba yaratmanın ebedi bir gerçeği vardır: her şeyi değiştirmenize gerek yoktur, bazen son rötuşlara sahip olmak için sadece bazı detaylar üzerinde çalışmanız gerekir. Ancak Tony Prust için bu bir duygu sorusu; keskin gözleri ve hassas elleri olan alışılmadık bir araba aşığı olması, hatta elindeki bir DUCATI Hymortard bile dünyadan farklı bir şey çalmış. gün.
Bu ruh, hırslı bir pist sürücüsü olan Tony'nin kendisinden geliyor Yaralanıp pistten düştükten sonra, Chicago'da kendi modifiye edilmiş araba stüdyosu "Analog motosikletler" i açtı.
"Pist aktivitelerine katıldığımda çok fazla bütçem yoktu, bu yüzden kendi başınıza bir şeyler öğrenmeniz, sökmeniz, temizlemeniz, ayarlamanız ve tamir etmeniz gerekiyor." Tony her zaman pistte ciddi bir şekilde yarışmak istemiştir, ancak bütçe nedeniyle bu her zaman imkansızdır başarmak. Geçen yıl ilk resmi yarışına katılmaya karar veren Tony, o sırada kullanabileceği "en yakın yarış" aracı olan KTM EXC530'unu piste çıkardı ve sonunda yedinci oldu. .
Tony'nin müşterisi ve arkadaşı olarak Del Thomas, Tony'nin kenarda yaptığı çabaları gördü ve kısa süre sonra Tony ile iletişime geçti. "Del beni aradı ve bir araba yapmak istediğini söyledi," dedi Tony, "Pist deneyimine günlerce daha fazla gitmesini önerdim, ancak Del bana" Hayır, katılmanı istiyorum. oyun! ""
"Del, yarış için yarış arabama sponsor olmak istiyor, sanki bir hayalin gerçekleşmesi gibi!" Bir mühendis olarak Del dijital bir uzman. O ve Tony projeyi değiştirmeyi kabul ettiği sürece Tony'nin sonsuz formlarla yüzleşmeye başlaması gerekiyor Olay hakkındaki bilgisini güçlendirmek için veriler.
L tipi ikiz silindir, 840c'ye genişletildi. MotoCorse'un egzoz sistemi ve DynoJet hızlı deplasman sistemi, tüm araba titanyum Rose, Driven 520 yepyeni zincir ile birlikte yer değiştirme yükseltmesi, Tony ayrıca yeni bir set üretti Orta kısım ve Cone Engineering paslanmaz çelik susturucu kullanır.
Analog ekibi, DUCATI Hypermotard 1100S'nin tripodunu ve süspansiyonunu Race Tech parçalarına yükseltti ve yerine Ducabike ayarlanabilir bağlantı ile değiştirdi.Aynı zamanda 17 inç 1100S alüminyum alaşım jantlar ve Brembo fren sistemi ödünç aldılar ve lastikler uygun. Metzeler'de ana silindir olarak Magura HC3 seçildi. Bütçeli bir hayat çok iddiasız ve sıkıcı.
Yarış arabalarının temelleri hafiftir, bu yüzden Tony, Hypermotard'ın ağırlığını azaltmak için her türlü çabayı gösterdi.Tony yakıt deposu kapağını değiştirdi ve hepsini daha hafif karbon fiber parçalarla değiştirdi ve bunları özel yapım braketlere taktı. Arka çamurluklar, yan paneller ve enstrümanın etrafındaki stilin tamamı özel yapımdır.Birkaç kelimeyle alınmış olsalar bile, orijinal Hypermotard'dan uzaktırlar.Belki Tony tüm çabalarını detaylandırmadı. Bu yarışa hazır Hypermotard'a daha yakından baktıktan sonra, aslında bir sanat eseri kadar zarif ve sevindirici.
Tony, iOneMoto'nun Pelly Pan'ına ve RG'nin motor kapağına ek olarak, WireCare tel yönetim sistemini ve yalıtımını seçti ve Magura ve CNC Racing arka koltukları kurdu.
Hyper 8, uzun yıllardır Tony'nin hayali yarış etkinliği olan Laguna Seca'da görücüye çıkacak. "Bu Hypermotard'ı en iyi durumuna getirmek için çok çalıştık. Bu yarışta ince ayar yapıp tüm sorunları çözeceğiz. , 418 pound (189 kg) ağırlığındaki 71 beygir gücünden maksimum 83 beygir gücüne ve sadece 385 pound (174 kg) ağırlığa ulaşarak sürüş sırasında daha esnek direksiyon performansına sahip olmasını sağladık. .
