Salgın sona erdikten sonra, ulaşım bir büyüme payına yol açacaktır. Motosikletler ne kadar bölünebilir? Anti-salgın şövalyelik
Son günlerde, çeşitli yerlerdeki karantina kontrol noktalarının birbiri ardına etkisiz hale getirildiği ve işe yeniden başlama artışının yakında devreye gireceği aşikar hale geldi. Ancak salgın düzelmedi, kısa vadede insanlar otobüs, metro gibi toplu taşıma konusunda kaçınılmaz olarak endişelenecek. Hükümet ve uzmanlar, kalabalık insanların neden olduğu çapraz enfeksiyonu önlemek için insanları ulaşım yerine bisiklet sürmeye şiddetle teşvik ediyor.
Video yükleniyor ...
Salgın bittikten sonra, kişisel ulaşım bir büyüme temettü dalgası başlatacak
Salgının mevcut çıkmaz döneminde ve gelecekte bir süre için, kalabalık toplu taşıma araçlarından mümkün olduğunca kaçınmak için insanlar öncelik olarak kesinlikle kişisel bir ulaşımı seçeceklerdir. Karşılık gelen arabalar, elektrikli arabalar ve motosikletlerin tümü bir büyüme temettü dalgasına yol açacaktır. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, üç ana model arasında, elektrikli araçlar ve motosikletler arabalardan daha fazla büyüme temettülerine sahip olabilir. Her şeyden önce, arabalar birçok şehirde trafik sıkışıklığı ve park yeri sıkıntısı ile karşı karşıyadır.İkincisi, arabaların fiyatı ve kullanım maliyeti çoğu değil, çok daha yüksektir. Bu nedenle, genellikle seyahat etmek için daha uygun ve ekonomik elektrikli araçları seçmeye daha isteklidirler Birçok otomobil kullanıcısı da dahil olmak üzere birçok otomobil kullanıcısı, kolaylık sağlamak için iki tekerlekli bir hareketlilik aracı da satın alır.
Motosikletler diğer kişisel ulaşım araçlarından daha rekabetçi
Yeni ulusal standart elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, motosikletler daha güçlü dayanıklılığa sahiptir ve arabalardan daha ekonomiktir.Yakıt tüketimi, bakım ve sigorta maliyetleri de arabalara göre çok daha düşüktür.İş için biraz daha uzağa seyahat eden kullanıcılar için elektrikli araçlar çok iyidir. Rahatsızlık verir ve her gün şarj etmek zahmetlidir. Şu anda, motosikletlerin avantajları açıkça artmıştır ve bu büyüme dalgası kâr payları iyi paylaşılabilir. Buna ek olarak, yoldaki arabaların% 80'inden fazlası sadece bir sürücü taşıyor, bu da özellikle yoğun saatlerde sosyal kaynak israfıdır. Bir arabayı park etmek için aynı alan en az dört motosikleti park edebilir. % 80 otomobil sahiplerinin küçük bir yüzdesi bir motosiklete binmek istiyorsa, bu kesinlikle önemli miktarda trafik baskısını hafifletecektir.
Salgın sırasında, bazı yasaklı Fas şehirlerinin politikaları önemli ölçüde gevşetildi
Salgın motosikletlerin yeri doldurulamaz rolünü vurguladı.Birçok yerel yönetim bunu gördü ve politika veya yönetimde açık bir gevşeme var. Örneğin, Shantounun motosiklet yasağının kaldırılmasına ilişkin taslak görüşleri, Pekin Jing B lisanslarının Dördüncü Çevre Yoluna girebileceğini ve Şangayın denizaşırı ehliyetlerinin aslında motosikletlere girebileceğini belirtti. Diğer bir güzel şey, Yasal olarak yolda olan motosikletler için geçici süre 30 Hazirandır.
Motosiklet Şubesi derhal Pekin B motosiklet ehliyetinin Dördüncü Çevre Yolu'na girebileceğini öne sürdü .. Pekin'in resmi bir belge yayınlamamasına rağmen gerçekten girebileceği ve trafik polisinin artık onu yakalayıp alıkoymayacağı bildirildi.
Bildirimde, motosikletlerin otoyolda ücretsiz olarak gitmesine izin verildiğinden özellikle bahsedildi, bu daha önce hiç yapılmamış ve iyi bir sinyal. Bu salgının, ilgili departmanların motosikletlerin yeri doldurulamaz rolünü gerçekten fark etmesini sağladığını gösteriyor.
Salgın sırasında ortaya çıkan şövalyelik, bazı insanların önyargılarını değiştirdi ve yasağın kaldırılmasına yönelik gelecekteki yola elverişli.
Motosikletlerin birçok karşılaştırmalı avantajı vardır.Salgın bittikten sonra, bu kişisel ulaşım büyüme payının büyük bir bölümünü paylaşmaları gerekirdi. En büyük engel motosiklet yasağı ... Rahatlığa değer olan, salgının halkın ve şehir yöneticilerinin motosiklet algısını bir ölçüde değiştirmesidir. Bu, ortaya çıkan bir grup anti-salgın şövalyenin aktif eylemleri sayesindedir.
Bir motosiklet, yasadışı bir drag yarışı için mutlaka yasa dışı bir modifikasyon değildir, artık bir tehlike sembolü veya bir canavar değildir. Yasal bir ulaşım aracı olarak motosikletin anlamı vardır ve zengin ulaşım ağında ve kültürel gelişimde yeri doldurulamaz bir konuma sahiptir. Sıkıntıda gerçeği görüyoruz ... Salgın sırasında çok sayıda motosiklet sahibi ortaya çıktı, şövalyelik ruhuyla salgının ön saflarına katıldı ve onlara haraç ödedi.
Motosikletçi polise maske veriyor
Hayranlar ve insanlar için hediye maskeleri
Mavi Gökyüzü Kurtarma Ekibinin birleşik komutası altında, Shandong Boshan Longzi Sütun Kulübü sosyal salgın önleme ve dezenfeksiyona katıldı. 63 yaşındaki Xingye günlerdir mücadele ediyor.
< < < İlgili Bağlantılar
Her gün salgınla savaşmak için omuzlarına binen Blue Sky Kurtarma Gönüllüsü Xing Ye'ye saygı
Knight'ın gücü: Spring Breeze Knight'ın anti-salgın eylemi
Faslı girişim bir adım attı: Honda 10 milyon yuan bağışladı, Loncin 5 milyon malzeme bağışladı ve Dachangjiang 3 milyon yuan bağışladı
Birçok taksi şoförü, hastalık kapma korkusuyla tıbbi personel taşımak konusunda isteksizdir. Wuhan'daki BMW Motosiklet 4S mağazasından Kardeş Yu da bir motosiklet meraklısı. Şu anda salgına adım atıyor, tıbbi personeli gönüllü olarak işe gidip gelirken ücretsiz olarak almak için kendi arabasını kullanıyor ve birçok hevesli vatandaşla gönüllü bir ekip kuruyor. Gerçek şövalye. Sabah saat 3'te işe daha fazla sabah sağlık personeli gönderin ve akşam sağlık personelini akşam saat 12'de işe gönderin.Gece gündüz alınacaklar ve günde sadece iki ila üç saat uyuyacaklar. Ailemdeki enfeksiyondan endişeliydim ve aileme Yılbaşı gecesi akşam yemeğine eşlik etmedim.
Wuhan'dan Bay Tang Chunjing, Ulusal Asker Konvoyunu yerel sağlık personeline ücretsiz yiyecek dağıtması ve anti-salgın malzemeler taşıması için yönetti.
Sichuan, Qionglai, Huojing Kasabasında hafif süvari gönüllü propaganda ekibi.
Buna ek olarak, Çin Motosiklet Ticaret Odası, motosikletlere getirilen yasağın kaldırılması ve zorunlu hurdaya çıkarmanın kaldırılması için Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'na ve Ticaret Odası'nın organize üye şirketlerine (yani motosiklet şirketleri, motosiklet aksesuarları şirketleri vb.) Malzeme ve 58 milyon yuan'dan fazla bağışta bulunmaları için bir politika önerisi sundu. Teklif esas olarak 4 noktadan bahsediyor:
(1) Salgın önleme ve kontrol döneminde, önceki motosiklet kullanma yasağının kaldırılması önerilir.
(2) Motosiklet yasağı ve mevcut salgının otomobil şirketlerinin kaybı üzerindeki etkisi.
(3) Motosikletler, toplu taşıma nedeniyle insanların toplanmasını azaltabilir ve virüsün yayılmasını önleyebilir.
(4) Dışarıda kullanılan standart üstü elektrikli araçların değiştirilmesini ve yükseltilmesini teşvik etmek ve enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu motosikletlere veya Ulusal IV emisyon standartlarını karşılayan elektrikli motosikletlere hızlı teslimat sağlamak.
Mevcut duruma bakılırsa, motosikletler hala niş, motosiklet yasağı hala derinlemesine kök salmış durumda ve daha yapılacak uzun bir yol var.Kısa sürede yıkıcı değişiklikler yapmak zordur, ancak salgının, motosikletlere karşı gelecekteki mücadeleyi teşvik etmede belirli bir rolü vardır. Salgın sona erdikten sonra, motosiklet pazarı bunu toparlayacak ve patlayıcı bir büyüme temettü dalgasına yol açacak. Bu yine de çok muhtemeldir.Orta vadede, kentsel motosikletlere yönelik yasak kaldırılacak veya fiili yönetim gevşeyecek (örneğin, Yasak kaldırılmamış olmasına rağmen Changzhou, ancak Geçtiğimiz iki yıl içinde, ehliyetiniz olduğu, normal sürüş yaptığınız ve motosikletin yasak olduğu bölgeye girdiğiniz sürece, genel trafik polisi bunu kontrol etmeyecektir).
Henüz bir motosikletiniz yoksa, salgın bittikten sonra bir motosiklet alacak mısınız?
