22.800 yuan Peugeot su soğutmalı Jiang Ge 150i dinamik değerlendirme
Şık ve aerodinamik görünüm tasarımı, yuvarlak LED farlar ve parlak krom kaplama dikiz aynaları, Peugeot Jiang Ge'nin görünüm tasarımında özel bir temele sahip olduğunu söylemeliyim.Su soğutma teknolojisinin iyileştirilmesiyle ve Aydınlatma sistemindeki değişiklikler, yeni su soğutmalı Jiang Ge 150i'yi dört gözle beklemeye değer nedir?
Su soğutma teknolojisi ve tüm araba LED ışık kaynağının tasarımı eklense de, genel görünüm hala Jiang Ge'nin tutarlı tasarımını sürdürüyor.Farkı, ön paneldeki iki LED ışık şeridinin daha fark edilebilir olmasıdır. Küçük aslanlar birbirleriyle tezat oluşturuyor ve arka lambaların oval LED şeritleri de daha belirgindir.Soldaki yakıt deposu doldurma ağzının dış paneli ve sağdaki sertifika saklama kutusundaki krom kaplı Jiang Ge 150 yazı tipi de bu arabanın benzersiz zevkini işaret ediyor.
Güç seviyesi
Güç seviyesi açısından, bir su soğutma sisteminin eklenmesi nedeniyle, motorun maksimum gücü 8.5kw'den 9.3kw'ye yükseltildi ve maksimum tork da 11.2n.m'den 13n.m'ye yükseltildi.Yüksüz ağırlık hala 135kg'dır, bu da önceki hava soğutmalı Jiang Ge ile aynıdır.
0-100 için ölçtüğüm en iyi sonuç 21,8 saniyeydi (bu sayının şişman kaplanı 20,1 saniye ölçüldü, asıl nedeni şişman kaplanın benden 20 kilo daha hafif olması, aslında şişman kaplan hiç şişman değil), esas olarak sonraki aşamadaki zayıf ivmeden dolayı. 0-80 aralığı hala iyi. Daha ağır ağırlığa (135 kg) sahip retro bir 150 pedal için, sportiflik onun peşinde değil, bu sonuç oldukça tatmin edici.
Gerçek kapalı yol hızlanmasında, gerçek ölçülen maksimum değer yaklaşık 115 km / s'dir ve şu anda PBOX'un gerçek değeri 109 km / s'dir. Görüntülenen değer ile PBOX arasındaki fark küçüktür ve güç seviyesi 150 düzeyini karşılar. Hala sürmeye ve işe gidip gelmeye değer.
177 cm yüksekliğiyle sadece ön ayağa dokunabilir.
Sürme dokusu ve eğri hissi
Test sürüşü yapıldıktan sonra, Longcheng'de yağmurlu ve yağmurlu oldu.Yağmurlu günlerde biraz işe gidip gelme kullanımı test edildi.Arabayı takip etmek ve fren yapmak çok iyi.Bu orijinal fabrikada eşleştirilmiş Timsun marka yüksek yol tutuşlu lastikler, tutuş açısından gerçekten iyi. , Yağmurlu havalarda zebra geçişi de çok sakinleşti Aşırı hızı test etme sürecinde, sayaç kafa hızı 110 km / s göstermiş olsa bile, araç gövdesi stabildir ve motor, kuyruk hızı nedeniyle yüksek frekanslı titreşim göstermez. Yüksek frekansta titreşim yok, sol ve sağ dikiz aynaları arkayı hala net bir şekilde görebiliyor.Geniş klozet koltuğunun yumuşak malzemesi sayesinde bacak pozisyonu çok geriliyor, bu da titreşimi çok iyi emiyor ve sürüş dokusu iyi.
Bu arabayı köşe testleri için kullanmak biraz fazla zorlayıcı, ancak testten sonra iyi hissettiriyor. Test küçük bir dik açılı köşe olduğu için, Jiang Ge 150 sol ve sağ boşaltmada yeterince doğal değil ve sürücünün kullanması gerekiyor. Daha fazla boşaltma gücü, virajlarda daha iyi yol tutuşu, orijinal Timsen yüksek yol tutuşlu lastikler tutuşta iyi performans gösterir ve yetersiz zemin veya kayma yoktur.
Mükemmel amortisör ayarları doğal olarak viraj alma için tam destek sağlar, ancak günlük sürüşte küçük çukurlarla karşılaşıldığında şok filtreleme etkisi belirgin değildir ve günlük sürüş rahatsızlık verir. Başka bir deyişle, Jiang Ge'nin ön süspansiyonu gerçekten mükemmel.
Frenleme hissi ve titreşim kontrolü
Ön ve arka disk frenler frenleme için kullanılır.Aynı zamanda ön tekerlekler ABS sistemi ile donatılmıştır.Timsun yüksek tutuşlu lastikler kavrama açısından çok iyidir Kapalı yolda ölçülen en iyi 50-0 fren mesafesi 11.9m'dir. Bununla birlikte, bahsetmeye değer bir sorun var: Şiddetli frenleme öncülüğünde, arka tekerlekler arka tekerlekleri frenleme kuvvetinin arkasında kilitleyecek ve bu da vücudun bir miktar sallanmasına neden olacaktır. Biraz güven kazandım. 30km / s'de en iyi fren mesafesi, aynı seviyenin yukarı akış seviyesi olan 3.8m'dir.
Fren dokusunun ayarlanmasıyla ilgili olarak, yeni Jiang Ge 150'nin doğrudan bir hissi var ve frenler zor durumda. Adım adım fren freni yok. Bu tür bir fren dokusunu tercih ediyorum ve frenler iyi performans gösteriyor. Tüm hızlanma süreci boyunca, Jiang Ge rezonansa girmedi ve yüksek hızdaki titreşim çok azdı, yani rölantideyken sapta bir miktar titreme vardı, ancak tamamen kabul edilebilir aralık içindeydi.
Alet tarafından ölçülen boşta hızda Jiang Ge 150'nin titreşim genliği 0.368 mm'dir ve bu biraz daha büyüktür, desibel ölçer tarafından ölçülen maksimum gürültü ise rölanti ve gaz kelebeği tabanı sürecinde 69.5DB ve 96DB'dir.
Değerlendirmenin başlangıcında yakıt deposunu doldurun ve toplam kilometre sayacının fotoğrafını çekin.Değerlendirme sonunda eklenen net kilometre 155km (yukarıdaki şekildeki kilometre, bakımın karşılıklı kilometresidir, eksi 155km), yakıt deposu tekrar aynı seviyeye doldurulur ve 6,12 litre benzin tüketilir, dönüştürülür. 100 kilometrede yakıt tüketimi 3,94 litredir ve bu, 2,9 litrelik resmi kapsamlı yakıt tüketiminden çok daha yüksektir.Ancak, yarıdan fazlasının gaz pedalı düşük hız ve yüksek hızda sürüş olduğu düşünüldüğünde, yakıt tüketiminin% 20 ila% 30 oranında artması temelde normaldir ve genel gerçek yakıt tüketimi hala nispeten yüksektir. .
avantaj
Görünüm değeri süper yüksek, eşsiz Fransız romantik, retro cazibeyle dolu;
Su soğutma teknolojisinin desteğiyle, soğutma performansı iyidir ve sürekli şiddetli sürüşte bile güç zayıflaması veya yüksek su sıcaklığı yoktur;
Tüm araba LED ışık kaynağı, LED farlar geceleri çok etkilidir.
Dezavantaj
Arka tekerleklerde ABS eksikliği ve acil frenlemeden sonra arka tekerleklerde hafif bir hareket.
Koltuk minderi geniş ve rahattır, ancak yalnızca 170 civarında yere işaret edebilir.
Ön amortisör çok serttir ve engebeli yollarda şok filtreleme etkisi zayıftır.
