GAC Trumpchi GM6 ilk testi: baba olmak üzere, bu araba almaya değer mi?
Yazı ve fotoğraf: Chen Han @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Gelecek yıl haziran ayında baba olarak terfi edeceğim.Şu anda evimde Foshan markasının sadece bir Audi A3'ü var.Sadece alan çok küçük değil, aynı zamanda Guangzhou'nun dört durak dört politikasıyla da kısıtlı ki bu çok sakıncalıdır. Bütçe, şehir içi ulaşım kolaylığı ve alan uygulanabilirliği gibi faktörleri kapsamlı bir şekilde değerlendirdikten sonra, A sınıfı bir MPV almaya karar verdim ve GAC Trumpchi GM6 doğal olarak odak noktam haline geldi. Bu test sürüşü sırasında, bu tür bir hazırlıklı babam için gerekli olan araba olup olmadığını görmek için gerçek beklenen talebimle ölçüyordum.
Görüntü ve pratiklik, yüksek puan alabilir
MPV almayı düşünürken ilk şartım görüntünün çok yağlı olmaması ... Benim gibi genç yaşta bir GL8 kullanıyorsanız, her dakika tam zamanlı bir sürücü olduğunuzu düşüneceksiniz. Trumpchi GM6, ev imajını şekillendirmede iyi bir iş çıkardı, özellikle sıcak ve ev gibi hissiyatla dolu beyaz renkli iç atmosfer, kire tahammülsüz olmanın yanı sıra neredeyse tam bir puan verebiliyorum. Geely Jiaji'nin teknolojik olarak daha rüzgarlı ve soğuk iç mekanıyla karşılaştırıldığında, GM6'nın sıcak tarzını tercih ediyorum. Ancak ben şahsen bu arabanın dış tasarımının biraz daha ticari olduğunu ve biraz yakınlıktan yoksun olduğunu düşünüyorum.Eğer Chevrolet Volando gibi MPV modellerinin geleneksel imajından kurtulabilirse daha genç kullanıcılar tarafından memnuniyetle karşılanabilir.
Görünüm hakkında ayrıntılı bilgi vermeyeceğim Test sürüşü üzerindeki matris LED farlar çok dikkat çekicidir, ancak konfigürasyon tablosu henüz elde edilmemiştir.Satış öncesi fiyatı ile birlikte, sadece orta ila yüksek modellerin mevcut olduğu tahmin edilmektedir. İç kısımda, ikili 12,3 inç geniş dokunmatik ekran büyük bir vurgu ve görüntü efekti çok hassas, ancak orta ila üst düzey modellerle donatılması gerekiyor. Ancak, hayal kırıklığına uğramanıza gerek yok çünkü sonuçta bir MPV almaya karar verdiniz ve pratiklik en önemli göstergedir.Bu bakımdan temelde çeşitli GM6 modelleri arasında hiçbir fark yoktur.
Pratiklik açısından GM6'nın en büyük özelliği, tam dolu haldeki kuyruk kutusu hacmidir. Ön koltukların altındaki yedek lastiğin Honda Odyssey'e benzeyen tasarımı sayesinde, araç yedi kişiyle dolu olsa bile, bagaj buick GL6 muadili rakiplerinden çok daha iyi olan 3 kabine sığabilir. Evet, bu seviyedeki MPV kullanıcılarının bir sorununu çözdüğü söylenebilir. Bu aynı zamanda bu araba hakkında çok endişelenmemin önemli bir nedeni. Yedi koltuklu bir araba alırsam, bagaj yedi kişilik kısa bir yolculuk için bagajı bile sığdıramaz.Bu yedi koltuğun ne faydası var? Buna ek olarak, GM6 kuyruk kutusunun açılması nispeten düşüktür ve daha ağır eşyalar giyerken efor tasarrufu sağlar.Bu aynı zamanda MPV'nin SUV'a göre büyük bir avantajıdır.
Arka sırada kimse yoksa GM6 koltuklarının üçüncü sırası da Odyssey gibi yere katlanarak düz bir platform oluşturabilir.Aynı seviyedeki rakiplerin geleneksel aşağı yan koltuk yöntemiyle karşılaştırıldığında GM6 onu yere indirir. Üçüncü sıranın arka bagaj alanı avantajı ortadadır ancak ikinci sıra koltuklar indirilemez ve uzun eşya taşıma kabiliyeti eksiktir, kazançlar ve kayıplar olduğu söylenebilir.
Bölme saklama bölmesinin tasarımında GM6 daha özenlidir. Yalnızca yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi ön dişli çubuğunun arkasındaki konumda, tek seferde üç depolama alanı kurulur ve her bir depolama alanı, bir bakışta neyin depolamaya uygun olduğu görülebilir, bu da tasarımcının tasarım yaparken tam olarak düşündüğünü gösterir. Size geniş bir şebeke vermek yerine, tüketicilerin ihtiyaçlarını bilin, her şeyi içine almanıza izin verin. Telefonun yerleştirildiği yerde kablosuz şarj fonksiyonu (standart dışı) bulunmaktadır.Yanında 2.4A USB girişi de bulunmaktadır.Fincanlık dışarı uzanarak ulaşılabilir.Altındaki saklama bölmesi geniş ve düz olup ayrıca 12V çakmak girişine sahiptir. En çok kağıt havlu ve araç üstü elektrikli aletler koymak uygundur.Bu saklama yerlerinin kullanımı çok rahattır.
Resimdeki bu konuma ek olarak, depolama için kullanılabilecek diğer geleneksel konumlar, bu araba düşmedi, arka kapaktaki kapı tokası, daha büyük kapı saklama bölmesi, direksiyon simidinin sol alt tarafındaki küçük eşya gözü ve kolun önü Küçük eşya bölmeleri, koltukların arkasındaki harita cepleri vb. Kısacası, GM6 arabasında çeşitli pozisyonlarda oturanların eşyalarını koyacak yer olmaması konusunda endişelenmelerine gerek yok, bu bir aile arabası için de çok önemli. .
Sürüş alanı açısından garanti olarak 4780 * 1860 * 1730 (mm) gövde ölçüsü sayesinde Trumpchi GM6'nın üçüncü sırasının uzay performansı çok iyi, Odyssey seviyesinin daha yüksek seviyesine yakın, ki buna da kıyasla Gerçek sürüş konforu ne olursa olsun, GM6'nın üçüncü sırası en azından orta büyüklükte bir yetişkin erkeğin içinde mağdur görünmeden oturabilir. Veri bakış açısından, GM6'nın ikinci sırası ile Odyssey arasındaki boşluk çok büyük değildir ve diz boşluğu verilerinin bile avantajları vardır, ancak alan verilerinin gerçek sürüş konfor performansını tamamen temsil etmediğini hepimiz biliyoruz. Asıl sürüş deneyimi En ikna edici olanıdır.
Hem bomba hem de övgü sürüş konforu
Daha önce de belirtildiği gibi GM6, tamamen yüklendiğinde çok pratik bir bagaj alanı elde etmek için yedek lastiği ilk koltuk sırasının altına koyar, bu aynı zamanda ikinci sıradaki yolcuların ilk koltuk sırasının altına ulaşamayacağı anlamına gelir. Genellikle bu sırada, bacakların öne doğru gerilmeden iyi bir şekilde desteklenebilmesi için, ikinci sıra yastıkların yüksekliğinin yükseltilmesi gerekir. Bununla birlikte, Trumpchi'nin koltuk mühendisleri bu detayı gözden kaçırmış ve bunun yerine ikinci koltuk sırasını alçaltarak yeterli tavan boşluğu bırakmış olabilir, ancak uyluğun bir bölümü askıya alınmış olabilir. Şans eseri GM6'nın ilk iki sırasındaki koltuk dolgusu çok geniş ve kalın, sarması da çok iyi Genel sürüş deneyimi çok kötü değil.
2 + 2 + 3 yerleşim düzenine sahip bir MPV olarak GM6 üçüncü sıraya girip çıkmak için daha rahattır.Sadece kabin platformunun yüksekliği değil, kabin yüksekliği de yüksektir.Araba biraz viraj ve tek adımla binebilirsiniz. , İkinci sıradaki iki bağımsız koltuk arasındaki en geniş kısım ise 22 cm.Özellikle şişman olmayan kişiler üçüncü sıraya rahatlıkla yürüyebilirler. Üçüncü sıradaki koltuklar ilk iki sıra kadar sarılmasa da dolgu hala nispeten kalın. Üçüncü sıranın sürüş deneyimini arttırmak için bu otomobil ayrıca bacakların sert plastik plakaya temas etmesini önlemek için üçüncü koltuk sırasının her iki tarafına da özel sargılar yaptı.Koltukların her iki yanında bardak tutucular ve solda bir USB var. Arayüz mükemmel görünüyor, ancak gerçek sürüş deneyimi bu seviyedeki mevcut ürünlerin seviyesini aşmadı. Sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.Rakipleri gibi, üçüncü sıra koltuklar da uylukları pek destekleyemez. Rahat, başlangıçta çok yüksek beklentiler belirlemiş olabilirim.
Neyse ki, bu arabayı sürdükten sonra, statik kısımdaki küçük hayal kırıklıkları ortadan kalkacak. Her şeyden önce, şasisinin kalitesi beni hayal kırıklığına uğratmadı, yine de Trumpchi'nin tutarlı sert ve sağlam stili.Yolda büyük çukurlar ve atmalarla karşılaşıldığında bile, yüksek hızlı yol hissi dışında gövde çok stabil kalabilir. Daha da açık, kasanın konforu neredeyse kusursuz. İkinci olarak, ses yalıtımı açısından, zayıf yollarda sürüş sırasında görülen bariz lastik gürültüsü dışında, GM6'nın diğer özelliklerinin ses yalıtımı tatmin edicidir.
Daha da şaşırtıcı olan ise, bu şasinin destek performansının da oldukça iyi olması, viraj alırken yana eğimin beklenenden çok daha az olması, ayrıca direksiyon ayarı yumuşak ama tepki hızlı ve sürüş görüşü iyi. Şehirde dolaşırken hiç baskı yok. Her gün işe gidip gelebilen büyük bir otomobil ve hiç hantal değil, A sınıfı bir MPV'nin sürüş deneyiminden beklentilerimi mükemmel bir şekilde karşılıyor. GM6 seviyesindeki ve bu büyüklükteki MPV'lerin ihtiyaçlarım için en uygun olduğuna inanmamın nedeni, tam da bazı dürtü isteklerini koruyabildikleri için, aileye bakmak için kendilerini tamamen feda etmeyecekler. Kutu işe gidip geliyor, çok sıkıcı.
Motivasyon kısmına gelince, çok fazla konuşmak istemiyorum. GAC tarafından bağımsız olarak geliştirilen en yeni 1.5T motor, 124 kW maksimum güç ve 265 Nm maksimum tork ile çok göz alıcı parametrelere sahiptir. Tanıdık Aisin 6AT ile eşleşir. Bu güç ayarı seti akıcılık ve yakıtla ilgilenir. Ekonomik, ancak güç rezervi nispeten yeterli. Patlayıcı gücün zayıf olması ve yakıt tüketiminin ortak girişim markalı ürünlere göre biraz daha fazla olması dışında büyük bir sorun yok.
Sürüş konforunun bu bölümünde, konforla nadiren bağlantılı olan araba-makine sisteminden bahsetmek istiyorum. Artık büyük bağımsız marka üreticileri, araba ve makine sistemlerinde çeşitli numaralar oynadılar Şiddetli rekabet altında, deneyim doğal olarak daha iyi ve daha iyi hale gelecektir. Tıpkı sesle kontrol fonksiyonunda olduğu gibi, yeni dönemden sonra sesle kontrol fonksiyonunu her kullanmak istediğimizde "Merhaba XX" demenin aptalca olduğunu düşündük. Artık Trumpchi'nin sistemi navigasyon arayüzünde kullanılabilir. , Müzik arayüzü, sistemi uyandırmak için "Merhaba, XX" demeden doğrudan ilgili talimatları tanır. Örneğin, navigasyon arayüzünde doğrudan "tüm süreci görüntüle" deyin, navigasyonu otomatik olarak tam perspektife geçirir ve müzik arayüzünde "sonraki şarkı" deyin, şarkıyı otomatik olarak keser. Ek olarak, bu sistem çok hızlı bir tepki hızına sahiptir ve bulanık anlambilimin tanınması da nispeten doğrudur. Bununla birlikte, arabadaki yolcular konuşurken yanlış tetiklemeleri azaltmak için, sistem artık sesli komutları girerken daha yüksek bir ses seviyesi gerektiriyor, bu muhtemelen normal bir kişi podyumda konuşma yaptığında ki ses seviyesi. Bu bir kızın fısıltısıysa, olabilir Tanınmıyor.
Hâlâ kusurları olmasına rağmen, bunun gibi daha akıllı bir araba-makine sistemi artık sürücünün endişelerini paylaşabiliyor, navigasyonu ayarlayabiliyor ve ona teslim edilebilecek herhangi bir şarkıyı dinleyebiliyor, bu da gerçekten belirli bir ölçüde iyileştirildi. Sürüş sırasında sürücünün konforu. Bir sonraki arabam için bu özellik kesinlikle bir zorunluluktur.
Satın alacak mısın
Potansiyel bir alıcı olarak Trumpchi GM6'nın iyi ve kötüsü hakkında çok şey söyledikten sonra satın alacak mıyım? Şimdiye kadar, kendimi biraz heyecanlandırdı ama ödeme yapma dürtüsü yok. Trumpchi GM6 bu kez Zhuhai'de test edilirken, Geely Jiaji de denizle ayrılan Sanya'da statik bir deneyim yaşadı.Çok önemli bir rakip olan Jiaji ile karşılaştırıldığında GM6'nın pratikte ama konfigürasyon seviyesi açısından bazı avantajları var. Yeniden rüzgar al.
Jiaji next door 2 + 2 + 3, 2 + 2 + 2 ve 2 + 3 + 2 olmak üzere üç düzene sahip tüm modelleri çıkardı ve PHEV modelini de ortaya çıkardı.Ayrıca GM6'yı da dört gözle bekliyorum. Hızla ayak uydurun ve tüketicilere daha fazla seçenek sunun. Özellikle plug-in hibrit modeller, benim gibi sınırlı lisanslı şehirlerde yaşayan genç babalar için sübvansiyonlar düşmeden daha ekonomik bir seçim olacak. Trumpchi GM62 Ocak 2019'a kadar satışa sunulmayacağı için fiyatı ve model konfigürasyonu hala bilinmemektedir ve tavsiye seviyesi şu an için derecelendirilmemiştir. Listelendikten sonra takviye edilecektir.
[GAC Trumpchi GM6'nın ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: İç mekanın görünümü atmosferiktir; mekanik kalite mükemmeldir, güç yeterlidir, direksiyon hissi iyidir ve şasi sağlam bir hisse sahiptir; araba makine sistemi işlevler açısından zengin ve pratiktir.
Ana eksiklikler: İkinci koltuk minderleri sırası alçaktır ve uylukları desteklemez ; Kötü yollarda yürürken lastik gürültüsü daha yüksektir; şasinin yüksek hız hissi çok açık.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
