Mercedes-Benz C-Class Ika real shot C 260 L tarihindeki en küçük deplasman
Yeni Beijing Benz C-Class resmi olarak bu ayın 25'inde piyasaya sürüldü. Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin yalnızca ayrıntılarda bazı ayarlamaları var. Ana değişiklikler far stilinde ve araç içi multimedya sisteminin yükseltilmesinde yansıtılıyor.Orijinal C 260 modeli, Mercedes-Benz C sınıfı ürün dizisine geri döndü. Ayrıca ilerlemekten de şanslıyız. Gerçek bir çekim deneyimi yaşayın.
Orta vadeli bir makyaj olarak, yeni C-Serisi yalnızca farlarda ve ön muhafazada ayarlandı ve genel şekli hala tanıdık.
Yeni C-Serisi hala Mercedes-Benz'in aile tasarım dilini benimsiyor, sadece ön yüz ve arka kısım detayları ayarlanıyor.
Yeni C-sınıfının ön yüzü pek değişmedi.İlk nokta yeni bir matrix LED far seti ile donatılması, ikinci nokta ise eski modelden çok daha genç ve daha şık olan elmas şeklindeki ağın değiştirilmesi.
Yeni C-Serisi hala iki görünüm tasarımına ayrılıyor: bir sedan versiyonu ve bir spor versiyonu.Gerçek çekimin uzun eksenli spor versiyonunun ön yüzünde tek çerçeveli bir krom kaplama tasarımı kullanılırken, standart eksenli spor versiyonun ön yüzü çift çerçeveli bir krom kaplama kullanır. Makale tasarımı.
Yeni C sınıfı ön farlar, iç tasarım üzerinde güçlü bir görsel etkiye sahip olan yeni bir matris LED farlar kullanıyor ve üst düzey modeller geometrik çok huzmeli farlar (MULTIBEAM) kullanıyor.
Yeni otomobilin ön tamponunun altında sol ve sağ taraftaki hava kılavuz oluklarının tasarımı da şekli daha radikal hale getirmek için ayarlandı.
Yeni C sınıfı gövdenin yan tarafı basit ve sportif bir tasarım stilini koruyor.Gerçek C 260 L modeli, arka kısmın mahremiyetini artırmak için arka gizlilik camıyla da donatılmıştır.
Yeni C sınıfı dikiz aynası hala iki renkli uyumlu bir tasarım kullanıyor ve gerçek çekim modelleri elektrikli dikiz aynaları, dikiz aynası elektrikli katlama işlevleri ve LED dönüş sinyalleri ile donatılmıştır.
Gerçek C 260 L modeli, C sütunundaki uzun dingil açıklığı modelinin özel logosunu koruyor.
Yeni C-Serisi, konfor ve sessizliğe daha fazla önem veren yepyeni bir stil olan beş kollu alüminyum alaşım jantlar ve Bridgestone Terra T001 lastikler kullanıyor.
Aslında, yeni C-Serisi'nin arkasındaki değişiklikleri dikkatli bir gözlem yapmadan görmek zor.Yeni C 260 L kuyruğa ek olarak, en büyük değişiklik iki C şeklinde LED şeritli arka farlar.
Görünüm pek değişmedi, farlar yükseltildi
Yeni C-sınıfının içi orta vadeli bir makyaj olduğundan pek değişmedi, ancak multimedya sistemi yükseltildi.
Yeni C sınıfı iç mekanın genel düzeni değişmedi, ancak yeni bir stil olan üç kollu direksiyon simidi ve orta konsoldaki 10,25 inç renkli geniş ekran değiştirildi. Üst düzey modeller ayrıca 12,3 inç LCD gösterge paneli ile donatılacak.
Yeni C sınıfı direksiyon simidi sadece stil olarak değişmiyor, yeni otomobil aynı zamanda çift başparmakla kontrol (Çift Başparmak Kontrolleri) sistemi ile donatılmış, kullanımı daha rahat.
Sana tanıtmama izin ver Çift Başparmak Kontrol sistemi Aslında, çok işlevli direksiyon simidindeki menü seçim düğmesi bir dokunmatik tiple değiştirilmiştir.Sol taraftaki kontrol alanı bilgileri görüntülemek için gösterge panelini kontrol eder ve sağ taraftaki kontrol alanı merkezi kontrol KOMUT sistemini kontrol eder.Dokunmatik paneli başparmağınızla kaydırarak farklı işlevler seçilebilir. , Bu durumda, navigasyon hedefini girmek için kol dayama kutusunun önündeki dokunmatik yüzeyin kullanılmasına ek olarak, diğer zamanlarda ellerin direksiyon simidini terk etmesine gerek yoktur.
Gerçek çekim modelinin gösterge paneli hala LCD ekran + mekanik işaretçi gösterge kombinasyonu şeklini benimsiyor.LCD gösterge paneli kadar teknolojik olmasa da zengin içerik ve net okumalar görüntüleyebiliyor.
Yeni C-sınıfı, Mercedes-Benz'in en son MBUX sistemini kullanmaz, ancak yepyeni bir COMMAND sistemi ile donatılmıştır.Stil, mevcut E-sınıfı merkezi kontrol ekranı bilimkurgu kadar iyi olmasa da, 10.25 inçlik boyut da aynı seviyeyi aşmak için yeterlidir.
Yeni C-Serisi, eski düğme kontrolünü daha büyük bir el yazısı panosu ile değiştirerek kullanımı daha kolay hale getirir.
Klima kontrol alanı eski tarz ve dokuyu devam ettiriyor ancak orta konsoldaki saat iptal edildi.Bu saat C seviyesinde pek kullanışlı olmasa da bu saatin dekorasyonunun pratikliğinden daha büyük olduğunu şahsen hissediyorum.
Gerçek atış modellerinde otomatik farlar bulunur ve ışık kontrol alanının üzerinde iki kart yuvası bulunur; bu, yüksek hızlı geçiş kartları ve erişim kontrol kartlarını saklamak için uygundur.
Gerçek çekim modelleri tek tuşla çalıştırma fonksiyonu ile donatılmıştır.Düğmeler turbofan şeklindedir ve sporla dolu ışıklarla donatılmıştır.
Gerçek çekim modellerinde bağımsız arka klima bulunmaz, ancak arka kısımda arka koltukların rahatlığını ve rahatlığını bir dereceye kadar sağlayan hava çıkışları, saklama bölmeleri, 12V güç kaynağı ve 5V USB bağlantı noktaları bulunur.
Multimedya sistemi yükseltmesi, ters direksiyon stili yenileme
Orta vadeli bir makyaj olarak, yeni C-Serisi, otomobilde aynı oturma alanına sahip ve koltuklar eski malzemeleri ve konforu kullanmaya devam ediyor.
Yeni C-sınıfının koltuk stili eskisi ile aynıdır, dolgu köpüğü orta derecede sert ve yumuşaktır, iyi sarma ve destek ile yüksek sürüş konforu sağlar.
Koltuk ayar düğmeleri de eski modellerle aynıdır ve gerçek modellerde ayrıca koltuk ısıtma fonksiyonu bulunur.
Arka koltuklar da iyi derecede konfora sahip.Arka sıranın orta pozisyonu da koltuk başlıkları ile donatılmış ancak zemin daha yüksek ve orta pozisyonun konforu bir ölçüde etkileniyor.
Yeni C sınıfı arka sıranın merkezi bir kol dayama kutusu vardır Kol dayama kutusunda iki adet açılır bardak tutucu ve daha büyük bir saklama tankı gizlenmiştir, bu da kullanım rahatlığını artırır.
Arka koltukların arkalıkları hala eğilmeyi desteklemese de, yeni C sınıfı bagaj bölmesi daha büyük bir açıklığa ve hala güçlü bir pratiklik gösteren düzenli bir iç alana sahiptir.
Yeni C-Serisi bir yedek lastikle donatılmamış ve bagaj bölmesi kapağının altındaki oluk, bazı aletleri veya küçük eşyaları saklamak için kullanılabilir.
Yeni C-Serisi'ndeki en büyük değişiklik, güç aktarma organlarıdır. Yeni C 180, 1.6T motoru eski modelle aynı parametrelerle kullanmaya devam edecek; C 200 artık mevcut değilken, yepyeni bir 1.5T motor + 48V hafif hibrit sistem kullanan yeni C 260 ile değiştirilecek; en yüksek konumlandırma C 300, 2.0T yüksek güçlü bir motor kullanarak hala var.
Eski C 200 modeli, Mercedes-Benz C-Class'ın en çok satan modeli oldu ve yeni C 260 modeli, doğal olarak ana satış modeli haline gelen C 200'ün yerini aldı. Parametreler açısından 1.5T motorun maksimum gücü eski 2.0T motorla aynıdır ve maksimum tork 20Nm daha küçüktür.Ancak yeni otomobil 48V hafif hibrit sistem kullanır ve maksimum 10kW (13Ps) güce ve 160Nm maksimum torka sahip bir elektrik motoru ile donatılmıştır. Bu nedenle, bu yeni güç sistemi yalnızca eski 2.0T motordan daha iyi kitap parametrelerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketiminin de önemli ölçüde azaltılması kaçınılmazdır.
Yeni C sınıfı eski dişli tasarımını sürdürüyor ve vites kutusu da 9 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman kullanmaya devam ediyor.
Yorumu düzenleyin: Yeni Mercedes-Benz C-Serisi, görünüşte ve iç mekanda belirli ölçüde iyileştirmelere sahiptir, ancak en büyük değişiklik güç kısmında yatmaktadır. 1.5T motor + 48V hafif hibrit sistemi, yakıt tüketimini ve vergileri azaltırken gücü artırsa da, Mercedes-Benz için tüketicileri "eğitmek" daha önemlidir. Sonuçta, çoğu tüketicinin gözünde, küçük yer değiştirme ve lüks arabalar birbirine zıttır. Tüketicilerin 1,5 tonluk bir otomobile 300,000 yuan'dan fazla harcamasını istiyorsanız Seviye C hala biraz zor.
1.5T güç 2.0T kaybetmez
