Sadece kabuğu değiştirecek mi? Yeni ve eski Toyota RAV4 gerçek arabalarının karşılaştırılması!
Tam da bunun nedeni, yeni 5. nesil RAV'ın facelift öncesi ile aynı gövde boyutuna sahip olmasına rağmen, görünüşü, iç malzemeleri, şasi yapısı ve şanzıman eşleşmesinden bağımsız olarak dünyanın çeşitli yerlerinde zaten iyi satış performansı elde eden önceki model ile aynı olduğunu biliyorum. Bu kez yazı işleri departmanı sadece Tayvan'daki beşinci nesil RAV4 satış gücünü ödünç almakla kalmadı: RAV42.0 amiral gemisi modeli, aynı zamanda meslektaşlarıyla aynı gün müzakere etti. 2.5 Lüks tip, aynı alan etkileşimli karşılaştırma test sürüşü aracılığıyla aslında iki nesil RAV4'ü karşılaştırır, sonuçta fark ne kadar büyüktür.
Tasarım stili değişti, esnek ve kullanışlıYeni nesil RAV4, metropol bölgesinde araç kullanmanın esnekliğini ve park etmenin rahatlığını hesaba katmak için, araç genişliğinin 10 ~ 20 artırılması dışında, rakipleri gibi gövde boyutunu net bir şekilde artırmadı (2.5 Macera 4WD), sadece kaba bir tada sahip olan 2.5 Adventure 4WD modeli, arabanın uzunluğu ve yüksekliği sırasıyla 10mm ve 5mm artırılmış, standart 2.0 benzinli motor modeli ve iki 2.5 Hybrid modeli, hatta aracın uzunluğu nispeten Önceki nesil 5 mm daha kısadır, bu nedenle RAV4'ün ilk ve sonraki nesilleri birlikte park edildiğinde, ana hat ve gövde boyutu size tanıdık gelecektir; ancak, ürün ayarlarından tasarım konseptlerine kadar beşinci nesil RAV4, önceki nesillere benzer. RAV4'ün nesli tamamen farklıdır, sadece tabaka parçalarında çok sayıda keskin katlama çizgisine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda bu katlama çizgilerinin neden olduğu ışık ve gölge değişiklikleri de avangart ve zariflik duygusu yaratır.
Metropol alanında sürüş esnekliğini ve park etmenin rahatlığını hesaba katmak için, yeni nesil RAV4 (sağda resmedilmiştir), genişlikteki 10 ~ 20 (2.5 Adventure 4WD), sadece 2.5 Adventure 4WD artış dışında, vücut boyutunu artırmaz. Modelin uzunluğu ve yüksekliği yalnızca 10 mm ve 5 mm artırılır, bu nedenle ön ve arka RAV4'ler birlikte park edildiğinde gövde boyutu sizi tanıdık hale getirecektir.
Ayrıca arabanın ön kısmında biraz otoriter ve performans tadı olan çift poligonal hava giriş barajı değiştirildi ve kaput, sis farları, ön kanat paneli, su deposu koruması ve ön tampon hava giriş ızgarasına poligonal hava giriş barajları eklendi. Tasarım unsurlarından sonra yeni nesil RAV4, önceki nesilden farkı başarılı bir şekilde yaratmakla kalmayıp, aynı seviyedeki rakipler arasında da benzersiz.LED reflektif far setinin konfigürasyonu, aydınlatma açısını daha iyi işlevsel hale getirmekle kalmıyor, Sürüş daha güvenli ve önden görünümü, önceki modelden açıkça daha canlı ve parlak.
Yeni nesil RAV4 (sağdaki resimde), otoriter ve performans benzeri bir çift poligonal hava giriş barajı ile değiştirildi.Sadece önceki nesilden başarılı bir şekilde fark yaratmakla kalmadı, LED yansıtıcı far konfigürasyonu sadece işlevsel değil Aydınlatma açısını daha iyi hale getirebilir ve ön görünümünü önceki modelden açıkça daha canlı ve parlak hale getirebilir.
Otomobil yan tasarımı açısından, daha dinamik tasarım stilini yansıtmak ve önden ve araba tarafından görüş alanını artırmak için yeni nesil RAV4, dış aynaların şeklini ve montaj konumunu değiştirmenin yanı sıra altta ve arkada daha fazla kanatlı panele sahip. Görsel algı daha keskin ve daha doludur ve tekerlek kemerinin dış kenarına büyük bir siyah plastik tekerlek kemeri eklenmiştir ve dinamik stili vurgulamak için daha kalın bir D sütunu ile eşleştirilmiştir; ayrıca denemek için genel temsilciden ödünç alın RAV42.0 amiral gemisi modeli ayrıca, sadece kontrol performansını iyileştirmekle kalmayan, aynı zamanda daha sportif görünen 18 inç 5 kollu titanyum gümüş alüminyum halka (lastik boyutu: 225 / 60R18) ile donatılmıştır.
Yeni nesil RAV4'ün arkası (sağda resmedilmiştir), plaka çerçevesi ve arka tampon gümüş süslemesinden oluşan iki yamuk ile şekillendirilmiştir ve bir kişilik ve modernlik duygusu yaratmak için çift çıkışlı egzoz boruları vardır. Önceki nesil modelin küçük makyajı aynı zamanda bir ışık şeritli arka lamba grubu ile donatılmış olsa da, geniş alanlı tek renkli bagaj kapağı tasarımı bugün biraz fazla kararlı görünüyor.Tek hatlı egzoz borusu tasarımı değil Yeni tarz şık gelirse.
İki arka ucun tasarımı da çok farklı.Yeni nesil RAV4, plaka çerçevesi ve arka tamponun gümüş süslemesinden oluşan iki trapez şekli seçiyor, kişiselleştirilmiş ve Zamana dair bir his ve bir ışık şeridi LED arka lambaları ile eşleştirildi.Önceki model, önceki 3. nesil modellere göre çok daha yüksek bir teknoloji hissine sahip olmasına rağmen ve ışık şeridi arka lambaları, küçük değişikliklerden sonra ışık şeridi arka lambalarla donatıldı, ancak geniş alan Bugünün tek renkli bagaj kapağı tasarımı bugün biraz fazla dengeli görünüyor. Aşağıya doğru emisyonlu tek egzoz egzoz borusu tasarımı yeni model kadar şık değil. Yeni nesil modeller tarafından baştan sona elinden alındığı açıkça görülüyor. Stil.
Doku malzemeleri yukarı doğru hizalandı ve konfor / alan iyileştirildiKokpitte yeni nesil RAV4 bize iki arabanın bir görüntüsünü veriyor.Sadece tüm konsolun tasarımı tamamen yeni değil, aynı zamanda ön vites yüksekliği 10 mm azaltıldığı ve konsolun konumu da alçaltıldığı için tüm görüş alanı önceki nesil ile karşılaştırılıyor. Model çok daha geniştir ve yeni nesil RAV4, işletim arayüzünde sürücünün kullanması gereken tüm düğmeleri, anahtarları ve vites kollarını direksiyon simidinin yanındaki alanda olabildiğince yoğunlaştıracak, bu da sürücünün başını eğme şansını azaltmakla kalmaz. , Bu da tüm konsolun daha özlü olmasını sağlıyor.
Yeni nesil RAV4 (resmin altında) sadece konsolun tamamen yeni bir tasarımına sahip değil, aynı zamanda ön dişlinin yüksekliği 10 mm azaldığı ve konsolun konumu da alçaltıldığı için tüm görüş alanı önceki modele göre çok daha geniş.
Ek olarak, önceki modele kıyasla, yeni nesil RAV4'ün enstrüman ve ön koltuk düzeni de daha fazla çalışma tarzıdır.Orta konsola daha büyük bir 9 inçlik yüksek çözünürlüklü ekran gömülü ve Toyota Drive + Connect yerleşiktir. Sistem sadece yepyeni bir işletim arayüzü kullanmakla kalmaz, aynı zamanda test sürüşü için yeni nesil RAV42.0 amiral gemisi modelinde ayrıca navigasyon, gerçek zamanlı hava durumu ekranı, multimedya, telefon, cihaz bağlantısı, Uygulama ve ayarlar gibi işlevlere sahip isteğe bağlı bir 4G amiral gemisi yükseltme kiti bulunur. Kullanımı da çok kolaydır.
Yeni nesil RAV4'ün orta konsolunda daha büyük 9 inçlik yüksek çözünürlüklü bir ekran bulunur ve Toyota Drive + Connect sistemi yerleşiktir. Yepyeni bir işletim arayüzüne sahiptir.Test sürüşü modelinde ayrıca isteğe bağlı bir 4G amiral gemisi yükseltme kiti bulunur.
Arka koltuk alanına gelince, 30 mm ila 2.690 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde (dördüncü nesil RAV4'ün dingil mesafesi 2.660 mm'dir), farkı çıplak gözle görmek kolay olmasa da, yeni nesil RAV4 gerçek sürüşten sonra daha iyi. Diz ve baş boşluğu, koltuk desteği ve kaplama daha rahattır.
Farkı çıplak gözle görmek kolay olmasa da 30 mm ila 2.690 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde yeni nesil RAV4 aslında daha iyi diz ve baş boşluğuna sahip, koltuk desteği ve kaplama hissi de Daha rahat.
Üstelik, arka bagaj bölmesi ve arka koltukların tasarımında, yeni nesil RAV4 yalnızca önceki modelin 6/4 çıkarılabilir arka koltuğunu korumakla kalmıyor, aynı zamanda standart durumda olabilen önceki modele kıyasla bagaj bölmesi derinliği de 65 mm artırıldı. Bir önceki modelin 547 litresinden 33 litre daha fazla olan 580 litre kapasiteye sahip olup, arka koltuklar tamamen yatırılabilmekte olup, araç yan fonksiyonu file, arka arka kapı kanca kolu ve çift taraflı İki aşamalı bagaj bölmesi zemini, depolama değişiklikleri için daha zengin bir alan sağlar.
Yeni nesil RAV4, önceki neslin 6/4 ayrılabilir arka koltuklarını korumakla kalmıyor, aynı zamanda önceki nesil modele göre bagaj bölmesinin derinliği 65 mm artırılıyor.Standart koşullarda 580 litreye sahip olabiliyor ki bu bir önceki nesil modelin 547 litresinden fazla. 33 litre kapasiteye sahip ve arka koltuklar tamamen yatırılabiliyor.
Orta konsol ve gösterge paneli katmanında çok sayıda yumuşak plastik kullanıldığını ve kapının üst kenarının, üç kollu direksiyon simidinin, vites kolu başının vb. Deri ile kaplandığını belirtmekte fayda var.Yeni nesil RAV4 sadece doku oluşturmakla kalmıyor. Üst ve alt modeller, önceki nesillere göre ezici zaferlere sahip ve kokpitin lüks sınıfa daha yakın olan tam ölçekli yerleşimi, piyasaya çıkar çıkmaz iyi karşılanmasının önemli bir nedeni olmalı.
Yeni nesil RAV4 ayrıca orta konsol ve gösterge panelinde çok sayıda yumuşak plastik kullanıyor ve dokunuşu ve görsel dokuyu geliştirmek için kapının üst kenarında deri kaplı bir tasarım, üç kollu direksiyon simidi ve vites kolu başlığını kullanıyor.
Şasi önemli ölçüde gelişti ve yer değiştirme küçük, ancak önceki neslin büyük yer değiştirme performansıŞanzıman konfigürasyonu açısından, gerçek test sürüşünden önce meslektaşımın evindeki önceki nesil RAV4'ün küçük bir değişiklikten sonra 2.5 lüks bir model olduğu bilinmesine rağmen, makine dairesi, orijinal kod adı 2AR-FE olan 2.5 litrelik sıralı 4 silindirli, doğal emişli bir benzindi. Motor maksimum 180 beygir gücü ve maksimum 234Nm tork gücüne sahiptir.6 ileri otomatik manuel şanzıman ve önden çekiş sistemi ile donatılmıştır.Veriler açıkça 2.0 litrelik Dynamic Force benzinli motordan (motor kodu M20A-FKS) daha iyidir, 173 beygir gücü ve 204N.m maksimum tork sağlayabilir ve 10 vitesli Direct Shift-CVT şanzıman ve önden çekiş sistemini simüle eden yeni nesil RAV42.0 amiral gemisi modeli ile mükemmeldir.
Meslektaşımın evindeki önceki nesil RAV4, küçük değişikliklerden sonra 2,5 litrelik lüks bir model. Makine odası, maksimum 180 beygir gücü ve 6 ileri otomatik manuel şanzımana sahip 2.5 litrelik sıralı 4 silindirli doğal emişli benzinli bir motordur. Oldukça yetkin.
Ancak aslında gaza basıp yola çıktıktan sonra, kitap verileri 7 at ve 30N.m'den daha az olmasına rağmen, ister Eco, Normal veya Sport modunda olsun, yeni nesil RAV42.0 amiral gemisi olan hafif ve akıllı şanzıman ayarı sayesinde. Başlangıç ve hızlanma çok canlı ve gaz kelebeği tepkisi, aynı alandaki önceki RAV42.5 lüks modelinden daha gerçek zamanlı ve hız artışı daha doğrusal, bu şaşırtıcı.
Ek olarak, sadece hızlanma performansı şaşırtıcı değil, aynı zamanda bu yeni motor daha mükemmel. Daha eksiksiz ses yalıtımı mühendisliği ve daha hassas direksiyon hissiyle, yol dokusu açıkça önceki modelden daha hassas.
Bununla birlikte, yeni nesil RAV4'ün dinamik performansı ile ilgili en etkileyici şey, bu kez değiştirilen TNGA modüler şasidir, çünkü gövde sertliği önceki modele göre% 57 daha yüksektir ve daha hafif ve yüksek sertliktir. Malzemelerin ardından yeni nesil RAV4, Avrupa otomobillerine yakın yol dokusunu ve direksiyon özelliklerini sunmakla kalmıyor, aynı zamanda orta derecede yumuşak ve sert süspansiyon ayarlarında da yeni nesil RAV4, gövde yuvarlanma sürecini ve ağırlık merkezi kaymasını da ayarlıyor. Şehirde araç kullanırken önceki modelden daha aşağı olmayan konforu sürdürmekle kalmaz, aynı zamanda şehir içinde araç kullanırken daha iyi bir kontrol, denge ve gönül rahatlığı sağlar, onu yeniden doğmuş olarak tanımlamak abartı olmaz. İçeriden dışarıya, tasarımdan pratiğe, evrimin toplamını tam olarak sunar.
