Bir araba sahibinin itirafı: Arabamı ikinci nesil Yidong'unuzla değiştirebilir miyim
En güzel Nisan günü, gezmek için güzel bir zamandır.
Nisan ayında uzaklaşın.
Her şey doğru, sıcaklık ne yüksek ne düşük, hava ne soğuk ne de sıcak, zaman ne aceleci ne de sabırsız, dünyadaki her şey yavaş yavaş ortaya çıkıyor ve önceki çekincelerde yıpranıyor, zaman bilinçsizce koşuyor Sonra ... Her nisanın özel bir günü vardır, Ching Ming Festivali ve Ching Ming Festivali'nin yapması gereken iki şey vardır: Biri atalara tapınmak ve mezarı süpürmek, diğeri dışarı çıkıp oynamaktır.
Mezarı süpürmek için ataları ziyaret etmek sadece ataları kaçırmak değil, aynı zamanda bir önceki yılın tüm kötü şans ve mutsuzluğunu baharın nefesiyle atmaktır; dışarı çıkıp oyun oynamak, kışın kuruluğunu hafızaya almak için her şeyin canlanmasının canlılığını kullanmaktır. içinde.
Böylesine iyi bir sezonda bir araba şirketini nasıl özleyebiliriz? Atalara ibadet etmek ve kısa bir gezi yapmak için eve dönmenin en ideal ve en uygun yolu kendi kendine sürüş. Bir süre önce ikinci nesil Yidong'u satın aldım. Bu "en güzel Nisan günü" nden Slender West Gölü'nde hava atmak için yararlanmak istedim. Manzara, arabalar ve insanlar da çok güzel. Ne güzel bir resim ve ne çekici bir plan. Ama "haydut" kardeşim tarafından mahvoldu.
Mesele şu ki, yarım ay önce bir iş gezisindeydim ve erkek kardeşimin Emgrand'ı arkadan çarpma nedeniyle tamir için 4S mağazasına sürüklendi. Bu nedenle, araba kullanmadığımı görünce benden ikinci nesil Yidong'umu ödünç almaya geldim Birkaç gün sürdükten sonra arabamın tamir edildiğini ve bana geri verildiğini söyledim. Doğal olarak konuşmak kolaydı ve arabayı ödünç aldım.
Ama beklemediğim şey, bir iş gezisinden döndüğümde, Emgrand'ını park yerime park etmiş ve arabanın anahtarını evime koymuş ve arabayı benimle değiştireceğini ya da arabayı kullanmayacağını "tehdit etmişti". gel. Aslında, dürüst olmak gerekirse, küçük erkek kardeşimin Emgrand'ı ikinci nesil Yidong'umdan daha yenidir. Geç aldığım için, onu ikinci nesil Yidong'a bakmaya da ikna ettim, ancak küçük erkek kardeşim "trendi takip ediyor" ve Emgrand'ın satışlarının Araba o kadar yüksek ki, araba yanılmasın.İkinci nesil Yidong, yeni nesil modelin satışlarının arttığı bir dönemdeydi ve satış verileri gerçekten Emgrand'dan daha düşüktü. Bu nedenle, küçük kardeş Emgrand'ı "düşünce farklılığı" için seçti.
Ama sonuçta, işe gitmek için her gün bir araba kullanmam gerekiyor. Çaresizlik içinde, Emgrand'ı ona bakmak için sürmekten başka çarem yoktu. Emgrand hala kentsel alanda yürüyüşe çıkabiliyor. Ama anlayışım gün geçtikçe derinleştikçe, nihayet kardeşimin neden araba kullandığını biliyorum. İkinci nesil Yidong'um geri dönmeyecek.
İkinci nesil Yidong hakkındaki görüşlerimden bahsedeyim. Bu, temelde Yidong'un ikinci nesil modeli piyasaya sürdüğü yıl ile aynıydı. Pek çok üreticinin artık yeni nesil modelleri piyasaya sürerken "yeni XX" kullanmayı sevdiğini biliyoruz, ancak Changan "ikinci nesil Yidong" adını kullanıyor. Dürüst olmak gerekirse, bu "Gen X" adlı yeni bir modele sahip ilk yerli bağımsız marka olmalı. Bu çalışma yöntemi, Toyota Honda, sekizinci nesil Camry, onuncu nesil Accord vb. Gibi birçok ana ortak girişim markasına benzer; bu, Changanın kendi gelecekteki küresel otomobil serisini, üçüncü nesil ikinci nesil Yidongu oluşturma kararlılığını ifade eder. Dai Yidong, dördüncü nesil Yidong ... Tabii ki, bu sadece benim kişisel tahminim.
Dahası, böyle bir isim eski ürünlerle olan ilişkiyi "belirsizleştirebilir". Emgrand'ın aksine, modelin geçmişi Yidong'unkinden bile daha uzundur, ancak her zaman "Yeni Emgrand", "Yeni Emgrand", "İmparator Milyon" olarak kullanılmıştır. "" Gibi isimler insanlara Emgrand'ın "güçlü adam bileğini kıran" küstahlığı olmadan eski ürünler temelinde "dikiyor ve tamir ediyor" hissini veriyor. Tabii ki, bu benim kişisel hissim, beğenmediyseniz spreyleme.
Otur, boşluk bir seviye uzaktaEve daha yakın. İkinci nesil Yidong'u sürdükten ve ardından Emgrand'ı sürdükten sonra, aniden arabanın bir seviye aşağıda göründüğünü hissettim ve arabanın içindeki his özellikle kuvvetliydi Verileri kontrol ettikten sonra bu hissin kaynağını anladım. İkinci nesil Yidong ve Emgrand'ın her ikisi de kompakt otomobiller olarak konumlandırılsalar da gövde boyutları küçük değil.
4710 mm uzunluğa, 1820 mm genişliğe, 1505 mm yüksekliğe ve 2700 mm dingil açıklığına sahip ikinci nesil Yidong'dan bahsedelim. Bu boyut, on yıl önce Laoma 6, 6 gibi standart bir orta seviye otomobildi. Dai Accord, Blue Bird, vs., ama şimdi araba büyüyor ve büyüyor, model seviyesi değişmedi, ama söylemeye gerek yok, arabadaki konfor seviyesi gittikçe daha iyi hale geliyor. Ayrıca ikinci nesil Yidong'un 500L'lik bir bagaj hacmi var ki bu çok küçük değil, bu arabayı hareket ettirmek istemediğiniz sürece günlük kullanım için yeterli! Ama neden bagajın hacminden bahsetmiştim, önce buraya bir sap gömeceğim ve sonra anlayacağınız Emgrand'a bakacağım.
Ayrıca Emgrand, 4632 mm uzunluğa, 1789 mm genişliğe, 1470 mm yüksekliğe, 2650 mm dingil mesafesine ve standart A sınıfı araç boyutuna sahip ancak ikinci nesil Yidong ile karşılaştırıldığında tam bir daire daha küçük. Dahası, Emgrandın bagaj hacmi kesinlikle sınıfının en iyisi olan 680Lye ulaştı ve ikinci nesil Yidong bile bundan utanıyor! Ama bu vücut boyutuyla, bu kadar büyük bir gövde nasıl ortaya çıktı? Belli ki arabadaki oturma alanı sıkıştırılarak elde edildi. Küçük bir gövde, kısa bir dingil mesafesi ve büyük bir bagaj sıkışması ile, arabada zar zor yeterli alan olduğunu söylemeye gerek yok.
Hem küçük erkek kardeşim hem de ben 175 cm boyundayız ve küçük erkek kardeşim benden daha "dolgun" Bir Emgrand arabasında oturmak onun için gerçekten zor. Bununla birlikte, ikinci nesil Yidong açıkça böyle bir utanç duymuyor.Aynı zamanda önceki orta seviye arabanın standardı ve arabadaki yatay ve dikey boşluk gerçekten çok iyi. Daha büyük araba çerçevesinin getirdiği bu leapfrog sürüş deneyimi yeterli. Küçük erkek kardeş onu bırakamadı.
Açık, güç de çok farklıBinicilik deneyimindeki farklılığa ek olarak, ikinci nesil Yidong ve Emgrand da çok farklı. İkinci nesil Yidong aktarma organım, 1.6L doğrudan enjeksiyonlu motor + ithal Aisin 6AT dişli kutusu iken, kardeşimin Emgrand güç aktarma sistemi 1.5L kendinden emişli bir motor + ev tipi (Nanjing) Punch CVT dişli kutusu. Burada ikinci nesil Edo'mun Emgrand'ın teknolojisinden daha olgun ve daha güvenilir olduğunu iddia etmeme cesaret edemememe rağmen, açılma açısından ikinci nesil Edo daha sakin bir performans sergiliyor ve bu sadece bir sıra değil. 0.1L kadar basit.
İkinci nesil Yidong 1.6L motor, maksimum 94kW güce ve 168N · m maksimum torka sahiptir.Emgrand 1.5L motor, maksimum 80kW güce ve 140N · m maksimum torka sahiptir. Sıkışık olmayan yol koşullarında olduğu gibi normal bir şekilde sürüyorsanız, iki arabanın sürüş deneyimi oldukça iyidir, güç çıkışı doğrusaldır, sürüş konforu ve konfor tatmin edicidir ve yukarı-aşağı vitesin hayal kırıklığı temelde hissedilmez. Ancak, iki arabanın gazlarının melodisi aynı değil.Yidong'un gazı biraz daha ağır ve bir Alman arabasının tonuna sahip. Üzerine basmak ve sürücüye geri vermek çok kolay.Emgrand, bir Japon arabasına çok benziyor. Bu iyi bir bağlantı değil, sadece bir fark. Kişisel olarak, ikinci nesil Yidong'un hızlandırıcısına adım atma hissini tercih ediyorum.
Ancak trafik sıkışıklığı, engebeli yollar vb. Gibi kötü yol koşullarıyla karşılaştığınızda aradaki fark belirgin hale gelir. İkinci nesil Yidong'un güç ayarı daha iyidir ve gerçek sürüş deneyimi de daha güçlüdür.Özellikle, mühendis ayrıca ikinci nesil Yidong motorun düşük tork çıkışını optimize etti, böylece motor 1000 dev / dak. 130N · m'lik tork temelde gaza bir bakışla eşdeğerdir ve güç serbest bırakılmaya hazırdır Sıkışık yollar ve engebeli yollar gibi düşük hızlarda sürerken sürüş daha sakin olur. Aksine, Emgrand bu yollarda biraz zayıf kalıyor, tabii çok "Buda" sürüyorsanız, canınız yanmaz.
Ayrıca bu arada iki arabanın şasi hislerinden de bahsedeyim. Changan Kuzey Amerika Detroit Şasi Ar-Ge Merkezi'nin ayarlamaları sayesinde, ikinci nesil EADO'nun şasisi iyi performans gösteriyor. Kompakt ve gevşek değil ve çok dayanıklı. Özellikle engebeli yollarda sürerken, sürücünün direksiyon simidini sıkıca tutması gerekiyor. İlgi dolu. İkinci nesil Yidong'un şasi parçaları için iyi bir malzeme kauçuk kılıf seçtiği söyleniyor. Emgrandın şasisi biraz "zayıf" ve "Buddha" sürüşü pek bir his uyandırmıyor. Aniden hızlandığında veya durduğunda, biraz gevşiyor. Elbette bu, yol ve lastiklerle de ilgili olabilir. Ancak genel olarak, ikinci nesil Yidong gerçekten Emgrand'dan daha iyidir.
İşçilikte "doku" her şeyi söylüyorŞahsen ben önemsiz biri değilim, bu yüzden genellikle arabanın içi umrumda değil. Ancak ikinci nesil Yidong ve Emgrand'ın her biri bir süre açıldıktan sonra, bir kelime hatırladım: "Doku". Bu, temelde "görmeye" ve "dokunmaya" bağlı olan çok duygusal bir kelimedir. Arabalar için "doku" kelimesi en iyi malzeme ve işçilikte yansıtılır ve ayrıca "Görünür" ve "görünmez" yerler dahil.
Arabanın tasarım düzeni söz konusu olduğunda, ikinci nesil Yidong ve Emgrand iyi. Ama arabayı kullanma sürecinde her türlü küçük detay, küçük sürprizler, küçük hayal kırıklıkları gelecek ... Birkaç örnek vereyim. İkinci nesil Yidong'un iç kapı kolu halka kulplu, Emgrand ise kıskaçlı tipken, ikinci nesil Yidong kapı kolunun daha rahat ve kullanımının daha gerçekçi olduğu aşikar. İkinci nesil Yidong'un sadece oldukça büyük değil, aynı zamanda çok derin olan kol dayama kutusu alanı da var.Dört şişe 1 litrelik maden suyunu boşaltmak fazlasıyla yeterli; sadece bu değil, tasarımcı ayrıca ikinci nesil Yidong için iki aşamalı bir tip tasarladı. Kol dayama kutusu, yukarıdaki sadece arka kısımdır, ön kısımda ayrıca bir şişe maden suyu alanı da içerebilir. Buna karşılık, Emgrand çok daha düşük, sadece küçük değil, aynı zamanda sığdır, ayrıca iki yerleşik USB bağlantı noktası çok fazla yer kaplar, bu nedenle iki şişe maden suyunu zar zor koyabilir.
Ayrıca bir direksiyon simidi de var.İkinci nesil Yidong'un dört yönlü ayarı varken, Emgrand'ın yalnızca iki yönlü ayarı var.İkinci nesil Yidong temelde vücut şeklinden bağımsız olarak uygun bir oturma pozisyonu bulabilir, ancak Emgrand o kadar şanslı değil ve yalnızca yukarı ve aşağı ayarlayabiliyor. Ve arabanın genişliği çok küçük olduğu ve direksiyon simidi kapıya çok yakın olduğu için ön sıraya oturuyorum ve bazen bırak şişko kardeşimi, direksiyon sırasında kapının kollarımı sıkacağını hissediyorum. Kapı trim paneli ve gösterge paneli için, ikinci nesil Yidong'un tamamı çok kalın ve yumuşak olan yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve gösterge paneli dikişi gerçek bir dikiştir.Tüm arabanın 35 metre koştuğu söyleniyor. Emgrand ayrıca kapı kollarının sık sık temas ettiği konumlarda yumuşak malzemeler kullandı ancak gösterge paneli kısmı sert plastik hale geldi, ancak orta konsol kısmı yumuşak malzemelerle sarıldı ki bu adil. Ancak arıtma derecesini detaylandırmak için, ikinci nesil Yidong üzerime düşeni yapıyor.
Ek olarak, ikinci nesil Yidong, 2K vernik kaplama işlemi kullanıyor.Bu işlemin en büyük avantajı, sadece yüzey boyasının dayanıklılığını büyük ölçüde artırmak değil, aynı zamanda güneş altında, özellikle seçtiğim parlak bir doku ile parlamaktır. Hala parlak kırmızıdır ve güneşin altında görünür ve rengi özellikle güzeldir. Manzaranın tadını çıkarmak için bu kez İnce Batı Gölü'ne gitmemin ve bu arada arabanın güzel fotoğraflarını çekmemin nedeni de bu.
"Görünmez" kısmı da var, burada bir şey daha söyleyeyim, yani ikinci nesil Yidong tam otomatik bir kaynak üretim hattını benimsiyor (tabii ki Emgrand aynı zamanda otomatik bir kaynak hattıdır). Asıl mesele şu ki, ikinci nesil Yidong araba tavanı bir ortak girişim benimsiyor. Emgrand, yüksek kaliteli arabalarda kullanılan lazer kaynak teknolojisine ulaşamadı. Bu "lazer kaynak teknolojisi" nden kısaca bahsedeyim: Lazer ışınının şekli ve boyutu, kaynaklanacak parçaların boyut ve şeklini sınırlamadan, yüksek derecede özgürlük ve esneklikle isteğe göre ayarlanabilir ve iki boyutlu hatta üç boyutlu kaynak gerçekleştirebilir. Araba imalat sürecinde, esas olarak vücudun ağırlığını azaltabilen, vücut ekipmanının doğruluğunu artırabilen ve vücut sertliğini% 30 artırabilen, böylece vücudun güvenliğini artırabilen, vücudun farklı kalınlıklarında özel kaynak ve gövde kaynağı için kullanılır.
Yukarıdaki paragrafı anlamak zor olabilir.Eğer detaylı bir şekilde açıklamak isterseniz, çok çaba gerektireceği tahmin ediliyor. O zaman basit bir söz var ki lazer kaynağı "güzel görünüyor ve dokunulduğunda sağlam geliyor". Açıkçası, ikinci nesil Yidong arabasının çatısında, Emgrand arabanın çatısının her iki tarafında da bariz bir "önlük pantolonu" izi yok. Bunun nedeni, lazer kaynağı olmayan araba çatılarının genellikle "utancı örtmek" için belirli aksesuarlarla donatılması gerektiğidir, ancak, Bu aynı zamanda aracın anormal gürültüsünün doğrudan kaynağına da neden oldu. Üstelik lazer kaynağı ve birçok güvenlik teknolojisinin desteği ile ikinci nesil Yidong'un güvenliği en yüksek beş yıldızlı güvenlik standardına ulaşmıştır.Gerçekten mükemmel ürün performansına sahip bir model olduğu söylenmelidir.
Bu Mezarları süpüren Festival olmasına rağmen, sevgili ikinci nesil Yidong'umu West Lake'e süremiyorum, ama aynı zamanda kardeşimin araba değiştirme deneyiminde de bir sorun gördüm, yani bazen "kalabalığı takip etmek" her zaman olmuyor En iyi seçimi yapabilir. "Halkın gözlerinin anlayışlı olduğunu" övsek de, bazen "gerçeğin sadece birkaç kişinin elinde olduğunu" da kabul etmeliyiz. İkinci nesil Eado ve Emgrand'ı örnek alırsak, kişisel ve titiz otomobil deneyimimle ikinci nesil Eado ürünlerinin daha güçlü olduğunu hissediyorum.Sürüş deneyimi, kalite kontrol ve kalite olsun, ikinci nesil olduğunu düşünüyorum. Yidong'da Emgrand'dan daha iyi bir şey var.
