100.000 yerli SUV, pratik ve güzel, bu araba ağabeyine benziyor
[Bir arabam var ve sonra bir araba test sürüşüm var] Daha önce Changan CS55PLUS test sürüşü etkinliğine katıldım ve daha sonra bir test sürüşü arabası aldım ve daha derin bir anlayışa sahibim. Genel olarak konuşursak, 100.000 sınıf SUV alanında. Hala çok rekabetçi. Ama bu sadece nesnel şeylere dayanan öznel bir yargıdır. Konuşmak için verileri kullanmak zorunda.
Görünüş açısından, Changan CS55PLUS'un ana değişiklikleri ön yüz ve kuyrukta yoğunlaşmıştır.Ön ızgara etkili bir şekilde büyütülmüştür ve iç kısım, atmosferi ve moda anlayışını daha belirgin hale getiren çoklu afiş tarzı krom süslemelerle dekore edilmiştir.
Aracın arka kısmı esas olarak arka lambalar ve hatlar için optimize edilmiştir.Çok popüler düz arka lamba tasarımını benimser ve tüm ışık şeridi yakılabilir, bu da tanımayı iyileştirir. Ayrıca kuyruktaki çizgiler daha belirgindir ve lamba grubunun tarzındaki değişikliklerle birlikte konumu da etkin bir şekilde yükseltilmiştir.
Üstyapı açısından, Changan CS55PLUS'un ortalama boşluğu 3,33 mm ve ortalama boya filmi kalınlığı 101,03 m'dir. Tüm aracın ortalama dikişi nispeten küçüktür, bu aynı seviyedeki modellerin üst seviyesindedir, ancak ortalama boya filmi kalınlığı düşüktür, neyse ki, genel boya filmi kalınlığı nispeten eşittir.
Changan CS55PLUS'un içi de en büyük değişikliklerden biridir. Genel tasarım konsepti Changan CS75PLUS ile benzerdir ve çok sayıda yumuşak malzeme kullanılmıştır.Lüks duygusunu vurgulamak için fırçalanmış metale benzer dekoratif paneller de eklenmiştir. Buna ek olarak, iç mekanın en büyük özelliği çift 10,25 inç ekranla donatılmış olmasıdır.Berraklık takdire değerdir.Ayrıca araç, QQ müzik, araba radyosu vb. Eğlence sistemlerinin keyfini çıkarabilen Tencent Wutong Autolink sistemi ile donatılmıştır. Bu araç makine sistemi işlevlerini sesle de kontrol edebilirsiniz.
Alan açısından, Changan CS55PLUS'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4500 * 1860 * 1690mm ve dingil mesafesi 2650mm'dir. Gerçek ölçüme göre, yüksekliği 175 cm olan bir yetişkin arka sırada oturur ve hem baş hem de bacaklar için bolca yer vardır.Ayrıca, arka koltuklar 4/6 ölçeğini destekler, bu da alan genişlemesini ve esnekliği daha da artırır. Terfi alın. Koltuğun yumuşaklığının nispeten ılımlı olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle arka koltuk konforunun performansı iyi bir puan alabilir.
Arka koltuklar kapatılmadığında, Changan CS55PLUS'un bagajı 12 kartona kadar tutabilir ve aynı seviyedeki rakiplerin% 57'sini yener ve üst orta seviyeye aittir. Arka koltuklar aşağıdayken maksimum 1750 mm derinlik elde edilebiliyor.
Depolama alanı açısından, test etmek için 550 ml maden suyu şişeleri kullanıyoruz.Changan CS55PLUS'un ön kapı paneli 3 maden suyu şişesini ve arka kapı paneli ile ön ve arka bardak tutuculara 2 şişe sığabilir.
Changan CS55PLUS serisinin tamamı, maksimum 156PS beygir gücüne ve 225Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır Ölçülen model, üçüncü nesil Aisin 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleşir. Tüm setin güç çıkışı esas olarak pürüzsüzdür ve tüm süreçte patlayıcı güç yoktur.Bu performans yaklaşık 100.000 kişilik bir ev tipi SUV için şaşırtıcı değildir. Ancak bu akıcılık güç pahasına değildir.Aracın düşük torkta hala iyi bir performansa sahip olduğu hissedilebilir.Hız arttıkça arabanın hızlanma kabiliyeti parabole benzer bir süreçtir.Bu kendinden emişli motora benzer. Tork çıkış eğrisi çok benzer.
Sadece bu tork zirvesi daha erken gelir ve güç daha hızlı kesilir. Buna ek olarak, vites kutusu vites büyütme yoluyla yakıt ekonomisini korumaya daha istekli. Bu nedenle, ölçtüğümüz sıfırdan yüze hızlanma sonuçlarımızda Changan CS55PLUS 11,79 puan aldı. İkinci performans nispeten ortalamadır. Ancak bir SUV ailesi için hızlanma kabiliyetine kıyasla daha çok frenleme kabiliyetine dikkat edilmesi gerektiğini düşünüyorum bu konuda CS55PLUS iyi bir performansa sahip 100 kilometre olan son fren mesafesi sadece 38,82 metre. Aynı seviyedeki mükemmel seviyeye aittir.
Ek olarak, arabanın direksiyon simidinin dış halkası hala biraz daha küçük ve yeterince dolu değil.Ayrıca, kişisel olarak direksiyon desteğinin standart modda daha önemli olduğunu hissediyorum, bu yüzden kişisel olarak sürüşü daha rahat olacak konforlu moda geçmenizi tavsiye ediyorum.
Şasi açısından, Changan CS55PLUS, ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.Yoldaki ince titreşimlerin genel filtrelemesi nispeten yerinde ve arabaya iletilen çok fazla titreşim yok ve can sıkıcı değil. Büyük dalgalı yollarla karşılaşıldığında, süspansiyon yeterli destek sağlarken gövdeyi tutabilir. Buna ek olarak, otomobil rüzgar sesini ve lastik sesini izole etme konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak motorun sesi hızlı bir şekilde hızlandığında hoş değil.
