Bu Çinli otomobil şirketlerinin yeni motorları Volkswagen ve Honda'yı yakalayabilir, hatta geçebilir mi?
Yerli otomobil motorlarının iyi olmadığı, yabancı motorlara göre daha fazla yakıt harcadığına ve yararsız olduğuna dair bu tür sözleri hiç duydunuz mu? Nitekim, uzun bir süre için, motor gerçekten de Çin'in kendi markalarının kusurudur. Tasarım kabiliyeti zayıf olduğunda, yabancı tasarımcıları bir arabanın görünümünü ve içini tasarlamak için yabancıların zengin deneyimine katılmaya ve kullanmaya davet edebilirsiniz, ancak güçlü bir endüstriyel temel gerektiren motor teknolojisi o kadar kolay değildir. Yükseltildi.
Açıkça söylemek gerekirse, motor teknolojisi, tedarikçinin ürünlerinin doğruluğu, montajın doğruluğu vb. Dahil olmak üzere, motorun gücünü artırmak için önemli yedeklemeler olan deneyim birikimi ve endüstriyel teknolojinin iyileştirilmesidir. İlk günlerde Çin'in bu kadar güçlü bir endüstriyel gücü yoktu, bu da motor teknolojisinin yabancı otomobil üreticileri kadar iyi olmamasının önemli bir nedeniydi.
Geç başlamamıza rağmen hızlı gelişiyoruz.Şu anda, Çin'in bağımsız motor teknolojisi, birçok yabancı ana akım motoru yakalayabilir ve hatta geride bırakabilir ki bu gurur duymaktadır.
GAC 2.0T
Bu motor 2.0T seviyesinde en üst seviyede ... Parametrelerde bildirilen 390T motoru Great Wall, Changan, Geely ve SAIC motorları ile karşılaştırıldığında şampiyon olmuş ve adını hak etmiştir.
Güçlü güç çıkışı elde etmek için, yüksek teknolojinin kutsamasının vazgeçilmez olması doğaldır.Trumpchi 390T motor, yüksek basınçlı silindir içi direkt enjeksiyon, GCCS yüksek devirli yanma odası teknolojisi, çift kaydırmalı turbo ve diğer teknolojilerle donatılmıştır ve motorun% 38 termal verime ulaşmasını sağlar ve Çok sayıda ses emilimi ve gürültü azaltma yöntemi kullanarak, motorun NVH'si de oldukça iyi bir seviyeye ulaştı.
Direkt enjeksiyon
Trumpchi 390T motor, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Delphi'den 350 barlık bir yakıt enjektörü kullanıyor. 350bar, ana akım 200bar sistemle karşılaştırıldığında partikül emisyonlarını% 70 oranında azaltabilir. Manifold enjeksiyonu ile karşılaştırıldığında, silindirdeki doğrudan enjeksiyon teknolojisi, silindirdeki karışımın yanma hızını artırabilen, yakıt verimliliğini artırabilen ve ayrıca yakıt miktarını doğru bir şekilde kontrol edebilen daha iyi bir yakıt atomizasyon etkisine sahiptir.
Aynı zamanda, geleneksel yakıt enjeksiyon memelerinin düşük basıncı nedeniyle, yakıt damlacıkları büyüktür ve silindir duvarına yapışması kolaydır.Özellikle yandan yakıt enjeksiyon memelerine sahip makineler, ıslak duvar fenomenine daha yatkındır ve bu da artan yağ veya yağ emülsiyonlaşmasına neden olur. Yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt damlacıklarını küçültür, atomizasyon hızı daha hızlıdır ve ıslak duvar fenomeni zayıflar.
GCCS yüksek takla yanma odası teknolojisi
Bu teknoloji GAC Araştırma Enstitüsü'nün bir patenti olup, hava girişi ve piston başlığının özel tasarımı sayesinde, havanın tambur oranı ve karışımın yanma hızı iyileştirilir. Pistonun tepesinde, karışım gazı yönlendirmek için kullanılan sığ bir oluk bulunmaktadır.Hava girişi, havanın yanma odasına daha rahat girmesini sağlayacak şekilde yeniden tasarlanmıştır.Üst tarafta bulunan yakıt enjektörü ile benzin ve havanın tam olarak karışmasına elverişlidir.
% 38 termal verimlilik
Şu anda, bağımsız üreticilerin 2.0T motorunun termal verimliliği yaklaşık% 38, Great Wall 4N20 motorunun termal verimliliği% 38,3, Chery FJ20'nin termal verimliliği% 39 ve BYD tarafından plug-in hibrit sistem için kullanılan motorun termal verimliliği% 38'dir. GAC Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı Wu Jian'a göre, laboratuvarda ideal koşullar altında motorun ısıl verimi kolaylıkla% 40'ı aşabilir, ancak fiilen başlatıldığında benzin kalitesi ve soğuk çalıştırma emisyon sorunları ile karşı karşıya kalacaktır.
NVH
Motorun NVH performansını iyileştirmek için, motor balans milinde lastik dişliler kullanır Kauçuk dişliler ile metal dişliler arasındaki gürültü, özellikle yüksek hızlarda metal ve metal arasındakinden çok daha düşüktür. Aynı zamanda, silindir külbütör kolu aynı zamanda sürtünmeyi azaltmanın ve sürtünme kaybını azaltmanın bir yoludur Sürtünme daha düşüktür, bu da NVH'nin iyileştirilmesi ve motor verimliliğinin iyileştirilmesi için açıkça yararlıdır.
Zamanlama zinciri açısından, makine BorgWarner'ın sessiz zamanlama zincirini kullanır ve aynı zamanda motorun çalışma sesini daha da azaltmak için emme manifoldundaki ses yalıtım malzemelerini düzenler.
özet
Genel olarak, motor eski motora göre daha güçlü bir güç çıkışına ve mükemmel NVH performansına sahiptir.Gerçekte, daha sessiz ve daha güçlüdür. Motor, 2020 Trumpchi GS8'e kurulacak.
Changan Mavi Balina 1.5T Motoru
Changan, Kasım 2019'da Avrupa Ar-Ge Merkezi'nde en son 1.5T motoru ve 2.0T motoru medyaya yayınladı. Aynı zamanda bir Çinli markanın ilk modüler teknoloji platformunun ürünüdür.Bu platform, ortak bileşen oranı% 98 olan 1.0L-1.8L deplasman ile uyumludur ve 48V hafif hibrit, HEV, PHEV, REEV ve diğer yeni enerji teknolojileri ile uyumludur.
Bu 1.5T motor, 179P maksimum beygir gücüne ve 300N · m maksimum torka sahiptir.Bu motorun en büyük özelliği, sınıfındaki tek çift çıkışlı entegre egzoz manifoldu + motorun 1250 rpm'de çalışmasını sağlayan elektronik kontrollü çift sarmal tüplü turboşarj teknolojisidir. Maksimum tork çıkışı elde edebilirsiniz.
Aynı zamanda entegre egzoz manifoldu motorun ısı motoru hızını ve türbin basıncı yükselme hızını artırmaya yardımcı olur; 350bar yakıt enjektörü yakıtın atomizasyonunu kolaylaştırır ve hava ile daha iyi karışır; yağlama ve soğutmaya göre değişken deplasmanlı yağ pompası NEDC çalışma koşullarında% 1 -% 2 yakıt tasarrufu etkisi elde etmek için pompa yağı hacmini ayarlayın; su soğutmalı ara soğutucu, giriş sıcaklığını istikrarlı bir şekilde kontrol etmeye yardımcı olur ve ayrıca daha zorlu soğutma boru hattı düzenini gerektirir Ve sıcaklık kontrol programı.
Gelecekte bu motor Changan CS75, Ruicheng CC ve diğer orta-üst düzey modellerde kullanılacak.Ayrıca Changan Automobile'in yeni seri model ürünleri de 2020'den itibaren bu motorla donatılacak. Bu motorun gelecekte Changan Automobile'in ana motoru olacağı görülebiliyor.
özet
Changan, diğer markalara kıyasla stratejik olarak daha bilinçlidir.Farklı model ve seviyelerin gereksinimlerini karşılamak için modüler ürünler geliştirmeye başlamıştır.Motorlardan birini ayrı ayrı geliştiren üreticilerle karşılaştırıldığında, bu, geliştirme maliyetlerinin paylaşılmasına daha yardımcı olur ve aynı zamanda daha hızlıdır. Farklı yer değiştirmelerde başlatılan motorlar. Tüketici seviyesinde en yeni ürünleri daha düşük fiyata satın almak mümkündür 1.5T motor 179 beygir gücüne ulaşırken 300N · m tork çıkışına ulaşabilir.Aynı fiyat ve seviyede eşsizdir.
Great Wall EN Serisi
Şu anda Haval ve WEY markalarının taşıdığı 4C20 serisi motorların hemen hemen tamamı performansları adil ama yakıt tüketim performansları ortalama ... Bu nedenle Great Wall düşüşünü düzeltmek için acilen yeni bir motora ihtiyaç duyduğu için 4N20 motoru ortaya çıktı. Yeni enerjinin gereksinimlerini karşılamak için Great Wall's Hive Power, EN platformunu da piyasaya sürdü ve 4N20 bu platformun altındaki bir üründür.
EN serisi motor, Haziran 2019'da piyasaya sürüldü. Bu seride, her biri farklı model seviyelerine uyum sağlamak için farklı teknolojiler kullanan 6 model var. Üst düzey EY26 motoru, Toyota ve Honda gibi piyasadaki mevcut motorları geride bırakan ve benzer motorların en ileri düzeyine ulaşan% 50'ye varan bir termal verimlilik iddia ediyor, ancak ne zaman seri üretilecek? Hala bilinmiyor.
Not: Yukarıdaki resim, Alto döngüsü motorunun çalışma durumu şemasıdır ve aşağıdaki resim Miller döngüsü motorunun çalışma durumu şemasıdır.
Bu motor Miller döngüsünü kullanır. Miller çevrimi ve Atkinson çevrimi yakıt ekonomisinde bariz avantajlara sahiptir. Bununla birlikte, hava giriş yöntemindeki problem nedeniyle, bu motorun düşük torku genellikle zayıftır, bu yüzden Great Wall bunu yapar Motorun düşük tork eksikliğini hafifletmesine yardımcı olmak için 48V'luk bir elektrik motoru eklendi.
Ek olarak, nakit motorunun mevcut elektronik su pompası, 350bar yakıt enjektörü (ortaya monte edilmiş tasarım, ıslak duvarları hafifletir), DLC piston kaplama, değişken deplasmanlı yağ pompası, yüksek tambur oranlı hava geçişi, entegre silindir kafası, çift sarmal tüp Bu motorda süperşarj ve değişken supap kaldırma gibi bir dizi gelişmiş teknoloji tanıtıldı, bu yüzden onları burada tekrar etmeyeceğim.
Motorun, yalnızca dahili bir TCU ünitesine sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda dar bir diş genişliği ve ince bir senkronizör tasarımı kullanan 9 vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile donatılacağını belirtmekte fayda var, bu da şanzımanın genel verimliliğini% 3,5 artırıyor. İki vites ilavesi ile ağırlık% 10, uzunluk% 10 azaltılır. Bunun avantajı, özellikle yatay platformlu olanlar olmak üzere daha fazla modele adapte edilebilmesidir.Küçük boyut, kabin alanını mümkün olduğu kadar kullanabilir.Gelecekte 48V motorlar veya diğer motor kombinasyonları eklenecektir.Elektrikli sistemlere daha geniş bir alan elverişlidir. Yerleşim.
P2 + P4 hibrit mimarisi motor ve elektrik motoru ile gerçekleştirildiği taktirde araç 100 kilometreden 5 saniyede hızlanma kabiliyetine kavuşabilir ve ardından BYD DM modelleri ile rekabet edebilir.
özet
Great Wall motorunun öne çıkan özelliği, sıradan Alto döngüsü yerine pratik Miller döngüsüdür.Miller döngüsü, ağır hizmet tipi bir yapıya sahip benzinli gövdede daha çok kullanılır.Bu sefer Great Wall onu sıradan benzinli araçlarda kullanacak. 48V hafif hibrit ile bile mümkün olacak mı? Hala yetersiz düşük bükülme olacak mı? Bunu bilmek gerçek deneyim gerektirir.
Chery 1.6T
Chery açıkça bir avantaj elde etmek için birçok yerli 1.5T motorda daha büyük deplasman kullanmak istiyor. Gerçekler, güç parametrelerinin gerçekten mükemmel olduğunu kanıtladı. 1,6 litrelik bir deplasman makinesi için, 197 beygir ve 290N · m'nin performansı, Hyundai 1.6T ve PSA'nın 1.6T motorlarının avantajları var.
Önceki rakiplerle karşılaştırıldığında, Chery'nin 1.6T'si yalnızca 200 bar yakıt enjeksiyon basıncı kullanırken, diğer rakipler motorun yakıt atomizasyonu açısından yetersizliği olan 350bar basınç kullanıyor.
Yetkililer, motor tasarımının başında motorun 48V hafif hibrit sistemle uyumluluğunun ve hibrit ve plug-in hibritlerin eşleştirilebilmesinin dikkate alındığını doğruladı. 2019 Dünya Yeni Enerji Araç Konferansı'nda Chery, 1.6T motor ve motorun termal verimliliğinin% 41'e kadar yüksek olduğu özel bir hibrit şanzıman tanıttı. Chery'nin motorunun öne çıkan özelliği hafiftir. Günümüz arabaları artık ağırlığın en iyi olduğu çağda değildir.Hafif ağırlık, yakıt tüketimi, kullanım ve performans için iyidir. Hafiflik iki bölümden oluşur: hafif malzeme ve hafif yapı.
Hafif malzemeler
Malzeme hafifliği açısından, motor plastik valf kapağı kullanır.Metal malzeme ile karşılaştırıldığında, plastik valf kapağının ağırlık azaltma etkisi oldukça açıktır, ancak yapısal tasarım ve malzeme dayanıklılığı için daha yüksek gereksinimler getirir. Uzun süreli kullanımdan sonra valf kapağı hafifçe deforme olur mu? Deformasyondan sonra sızdırmazlık şeridinin çatlamasına ve yağ sızıntısına neden olur mu?
Silindir bloğu, birinci nesil modelden 21 kg, ikinci nesil modelden 12 kg daha hafif olan dökme alüminyum teknolojisini kullanır.Bu rakamlar malzemelerin getirdiği değişikliklerdir. Şu anda motor Tiggo 7 ve Tiggo 8'de kullanılıyor.
özet
Cherynin motorunun öne çıkan özelliği hafifliği ve elektrifikasyon desteğidir. Gelecekteki hibrit düzeni sağlam bir şekilde belirlenmiştir. Üç elektrikli sistemin ağırlığı aracın dayanıklılığını ve performansını etkileyeceğinden, bu motorun hafiflik açısından avantajları vardır. Daha iyi bir performans elde edebilmek, basamakları biriktirmezseniz bin mil gidemezsiniz, küçük dereler biriktirmezseniz nehir yapamazsınız, aynı zamanda gerçek budur.
FAW 2.0T
Cumhuriyetin en büyük oğlu olarak FAW'nin teknik birikimi doğal olarak derindir.FAW Hongqi ve Bestune çok fazla pazar payına sahip olmasalar da motor teknolojisinde geride kalmıyorlar ve hatta bazı açılardan daha da gelişmişler.
Resmi duyurulara göre 2.0T motor, tamamen alüminyum silindir bloğu, silindir içi direkt enjeksiyon, çift VVT, değişken sıralı gibi donatıldığı donanım teknolojisi ile doğrudan ilgili olan Çinli bağımsız marka otomobil şirketleri arasında mevcut rekorun% 39'una ulaştı. Yağ ölçüm yağ pompası, entegre egzoz manifoldu ve termal yönetim modülü gibi ana akım ileri teknolojilerin tümü bu makineye uygulanmaktadır.
Motor, GAC, Changan ve diğer makinelere benzer bir tasarıma sahiptir.Ayrıca, yana monteli Bosch 350bar yüksek basınçlı yakıt enjektörü ile daha iyi karışım karışımı sağlar ve Miller döngüsünü elde etmek için çift VVT değişken zamanlama sistemine güvenir. Miller döngüsünün seri üretimi söz konusu olduğunda, Mazda'dan söz edilmelidir.Mazda'nın birinci nesil Chuangchi Blue Sky teknolojisi, hem yakıt tüketimi hem de güç elde etmek için bu çalışma koşuluna dayanır.Emme valfinin kapanma süresini geciktirerek, motorun genleşme oranı daha büyüktür. Daha yüksek bir sıkıştırma oranı ve daha enerji verimli performans elde etmek için sıkıştırma oranı. Motor şu anda Hongqi HS5 ve Pentium T99 modellerinde kullanılmaktadır.
özet
FAW motorunun en önemli özelliği Miller döngüsü ve süper yüksek termal verimliliktir.Termal verimliliğin doğrudan yakıt tüketimi performansıyla bağlantılı olduğu bilinmelidir ki bu da Toyota araçlarının mükemmel yakıt tüketimi performansı elde edebilmesinin önemli bir faktörüdür.
Bağımsız otomobil şirketlerinin mevcut motor teknolojisi, ortak girişim markasını tamamen geçemese de, aynı düzeyde ortak girişim markalarına ulaşmak sorun değil.Yüksek yakıt tüketimi, zayıf güç ve bağımsız araçların zayıf NVH'sinin orijinal imajı uzun zamandır bu motorlar tarafından kırılmıştır. Bununla birlikte, bağımsız markaların iletim teknolojisi hala bir eksikliktir.Çoğu otomobil şirketinin hala yabancı üreticilerin şanzımanlarını kullanması gerekir.Eğer tam bir özerklik elde etmek istiyorlarsa, biraz zaman alacak, ancak bununla birlikte yeni enerji çağı geliyor. Geleneksel dişli kutuları mı yoksa yeni enerji dişli kutuları mı geliştirmek? Yoksa ikisi de mi?
