Bu arabalar biraz daha iyi olduğu sürece parasını ödeyeceğim!
Bir araba satın aldığınızda, bir his var mı: Bu araba daha iyiyse, mükemmel olacak. Böyle bir fikre sahip olduğunuzda, araba her yönden iyi olsa bile, hiç iyi olmadığı için sizin tarafınızdan vazgeçilmesi ihtimali yüksek. Tüketici açısından üzücü olsa da, araba satın almak kesinlikle en iyisini almaya çalışmaktır. Biraz daha iyi olmak gerçekten zor mu, araba şirketleri daha iyisini yapabilir mi?
Bir arabanın satışa çıkabilmesi, otomobil firmalarının pek çok hususu dikkate aldığını göstermektedir. Belki de vida gibi küçük bir alanı değiştirmek, araştırmanın birçok yönünden geçmelidir. Ancak müşteri Tanrı'dır, özellikle günümüzün giderek yavaşlayan otomobil pazarında bir kazan-kazan durumu elde etmek için tüketicilerin takdirini kazanmak gerekir.
Şahsen, Chevrolet'nin çok ilginç bir marka olduğunu düşünüyorum, çünkü bir marka yüz yıldan daha uzun bir geçmişe sahipse, o zaman bir tür kendine güven üretecektir. Bu tür bir güç, otomobil şirketlerini marka değerini sonuna kadar göstermeye itiyor. Açıkça söylemek gerekirse, bir marka primi var. Ya da özgüven, kayıtsızlığa dönüştü, böylece otomobil şirketleri pazarın sesini duyamıyor ve kendi yollarına gidemiyor.
Ancak asırlık bir marka olan Chevrolet bu tuhaf huylara sahip değil, genç ve uygun maliyetli olması birçok insanın hayran olduğu bir şey. Bazı insanlar bunun genel bir strateji olduğunu düşünüyor, Chevrolet de çok çaresiz, ama bence bu yüzyıllardır devam eden bir mizaç.
Nedeni sonsuzdur ve tüketiciler için altın papyon siyah bir papyon haline gelmiştir.Siyah jantlar ve kırmızı süslemeler markanın yüksek değerini yaratır, bu en önemli şeydir.
Chevroletnin görünüşünün bu kadar genç ve dinamik olması üzücü ama iç mekanı hayal kırıklığı yaratıyor. Chevrolet'in iç işçiliğinin zayıf olması değil, ama içerisi ile dışarısı arasındaki fark çok büyük, bu da tüketici psikolojisinde bir boşluğa neden oldu. Örnek olarak Explorer'ı ele alalım.Bu arabanın rehber fiyatı ortak girişim kompakt SUV fiyatına yakın Şu anda 30.000'den fazla indirim var 139.900 fiyatı CR-V satın alamaz, ancak Explorer'ı satın alabilenler alamaz. Kokulu?
Explorer çok uygun maliyetli görünüyor, ancak satışları ortalama. Dali'de bu arabayı ilk kullandığımda üzerimde derin bir etki bıraktı.Amerikan arabasının yüksek beygir gücü bu arabaya tam olarak yansıyor ve belli bir arazi kabiliyetine (550T) sahip. Ama beni en çok etkileyen şey iç mekanı ... Sulu kalıplanmış malzeme ortalama bir his veriyor ve seviye bu otomobil seviyesinin ortasında ve kardeşi Ankewei deri malzemeleri açıkça daha çekici.
Kaşifin iç kısmının dokusu, kaşifi satın alma hevesimi söndürdü, ancak yandaki Angkewei'de aynı büyük indirim var, gidin! Chevrolet'in uzun bir atıştırması var, bir sonraki yeni otomobil serisinin iç kısımları "biraz daha dokulu" olmalı, değil mi?
Fransız arabaları çok romantik, romantizm pazarından ödün vermemek gerçekten mantıksız. Çok utanç verici bulacağınız bir şey, Fransız otomobillerinin satışlarının zaten dibe vurmuş olması ve fiyat indirimleri, faaliyetler vb. Gibi karşılık gelen "kurtarma" önlemlerine sahip olmamasıdır.
İnatçı ve eski moda Fransızlar, Çin pazarını tamamen terk etmiş görünüyorlar.Örneğin, Peugeot 508L'yi ele alalım, dünyanın en iyi on motoruyla donatılmış ve dış ve iç kısmı Fransız romantik duygularıyla dolu. Ana akım orta boy otomobil ile karşılaştırıldığında, Peugeot 508 hala göz alıcıdır.Küçük direksiyon simidi ve güzel görünümü sayesinde, onu tutmak, 508L'nin hafif direksiyonuyla birleştiğinde, araba kullanma hissine sahiptir.
Genel olarak, Peugeot 508L, Accord'un sürüş hissini kaybetmediğini hissediyor, ancak şasi ayarının ve direksiyonun doğruluğu, Accord'unkinden daha iyi. Böyle bir araba satın almaya değer, ancak çok pahalı. Sıradan tüketiciler için istedikleri şey marka ve fiyattır, ancak Peugeot 508'in bir avantajı yok.
En can sıkıcı şey ise Peugeot'nun bu araca indirim yapmak istememesi, bir yıldan fazla süredir piyasada ve bu arabanın şu anki indirimi hala 0. Sizden 20.000 ila 30.000 arasında bir indirim istemeyin, Accord gibi en az 10.000 indirim de tüketicilere bir adım geri verebilir. Peugeot 508'in bir indirim verdiğini ve satışların en az ikiye katlandığını söyleyebilirim.
Mazda, Peugeot gibi bir kuştur ve indirim de küçüktür, fark, Mazda'nın bilim ve teknoloji adamı olarak adlandırılmasıdır. Romantikler "X gibi davranmak" olarak düşünülebilirken bilim ve mühendislik adamları aynı değildir Bu tür bir kişi genellikle becerilere sahip olduğu anlamına gelir. Yani Mazda soğuk olsa bile, hala kendilerinin ilgisini çektiğini düşünen bazı niş gruplar var.
Mazda'da sıklıkla "Human Horse Unity" kullanılır, diğer bir marka ise BMW'dir. Yandan Mazda'nın kullanım kabiliyetinin olağanüstü olduğu da görülebilmektedir.Kullanımı çok karmaşık bir ulaçtır ve birçok faktörden etkilenir. Öne çıkan şey mekanın performansı ... Uzay ve ev konforundaki boşluk nedeniyle Atez'i Accord ve Camry ile çok az kişi karşılaştırıyor.
Niş, kimsenin satın almadığı anlamına gelmez, bu yüzden Atez'in durumu Peugeot 508'den çok daha iyi, ancak Japonya'da ilk üç ile aynı konumda olmak istiyorsanız Atez bunu yapamaz. Uzayın değişimin değiştirilebileceği anlamına gelmemesi üzücü.Mazda uzayın peşine düştüğünde ve kullanımı göz ardı ettiğinde, araba hayranlarının aynı fikirde olacağını düşünmüyorum.
Mazda da durumunun ne olduğunu biliyor, bu yüzden farklı bir şekilde lüks duygusuyla başladı.Atez'in iç malzemeleri eski modellere göre çok daha iyi ve deri dokusu hassas ve narin ... Bunun bir Japon arabası olduğunu düşünebilir misiniz? Üstelik ses yalıtım malzemesinde yeterli malzeme kullanılmış ve ses yalıtım performansı birçok Japon arabasından çok daha iyi.Amerikan ve Alman arabalarının performansı bile bir sürpriz.
Jeep markasının SUV'larda çok düşük bir varlığı var.Eski sahibi Fiat Chrysler gibi, açıkça dünyanın en iyi on otomobil grubundan biri, ancak Çinliler bunu anlamıyor. Çin halkı, Wrangler'ın güçlü arazi performansı nedeniyle Jeep markasını da biliyor.
Wrangler çok pahalı Şehir SUV'unu Jeep ile satın alabilir miyim? Kılavuzu örnek olarak alın, bu 200.000 sınıflı şehir içi SUV oldukça çekici. Yedi delikli ızgara ve trapezoid tekerlek kemerleri hala klasik stillerdir. 1.4 / 1.3T'lik birden fazla model seçilebilir ve bu seviyedeki modellerde uygun maliyetli seçim olduğu söylenebilir.
Ama Jeep arazi kabiliyeti nedeniyle satın alındı.Şehir SUV'si hala böyle bir kapasiteye sahip mi? Olmalı, bunca yıllık tarih bu kadar kolay silinemez. Ama aynı zamanda dikkatlice düşünmeliyiz, günümüzün gittikçe kalabalıklaşan şehir içi yollarında, dört tekerlekten çekiş hala kullanışlı mı? Ya da o kadar mutlak değil, rehberin dört tekerlekten çekişinin değeri sizin bu kadar paranıza değer mi? Bu, tüketicilerin dikkate alması gereken bir sorudur.
Dört tekerlekten çekiş olmadan, Jeep'in hala bir avantajı var mı? Bence yok. Mevcut durum, Compass'ın satış hacminin yüksek olmaması ve satışları artırmanın tek yolu, dört tekerlekten çekişin avantajlarını vurgulamaktır. Yol koşullarını değiştiremeyiz. Dört tekerlekten çekişin fiyat / performans oranını vurgulamanın tek yolu, Compass'ın dört tekerlekten çekişinin hala çok pahalı olmasıdır.
Sadece 1.3T modelinin dört tekerlekten çekişli versiyonu var ve kılavuz fiyatı 200.000'e yakın, eğer fiyat 160.000 civarına düşürülebilirse CR-V ile rekabet edebileceği tahmin ediliyor. Her zaman yere düşmek istediğimi söylüyorum çünkü duygular çok pahalı.
Daha iyi olabilirse, bu arabaların satışlarının doğrusal olarak arttığı söylenemez, en azından bazı insanlar bu değişikliklerden memnun kalacak ve bedelini ödeyecektir. Görebildiğim sorunlar, araba şirketleri mutlaka görmeli, neden değişiklik yapmayalım? Bazıları baş demir, bazıları çaresiz. İyi haberi dört gözle bekleyelim ve bu arabaların "biraz daha iyi" olduğu anı bekleyelim.
