Başka bir Volkswagen fiyatı "dalış", orijinal fiyat 9,99 w, şimdi sadece 7,98 w, kilometre başına 3,3 brüt
Birçok kişi için halihazırda temas halinde olan modellerin çoğu hala Volkswagen. Sahibi siz olmasanız bile taksilerde, internet üzerinden araç çağırmada veya diğer akraba ve arkadaşlarda mutlaka Volkswagen sahipleri olacaktır.Artık onları sokakta görebilirsiniz. Gelen modellerin de çoğu Volkswagen, ki bu kabul edilemez. SAIC-Volkswagen ve FAW-Volkswagen, 2019 yılındaki toplam satışlara göre 3 milyondan fazla satış gerçekleştirdi.Bu satış hacmi Honda ve Toyota ile karşılaştırılamaz.Bu nedenle Volkswagen modellerinin görünürlüğünün yüksek olması ve pek çok kişinin Volkswagen'i hissetmesi şaşırtıcı değil. Modelleri iyi satıyor olmalı. Ama mutlak değil mesela bugün bahsettiğimiz Volkswagen klasik modeli, şu an satışları çok kasvetli ve iç pazar haline geldi.
Bu modelin adından bahsetmişken, çoğu tüketicinin buna aşina olacağına inanıyorum. Buna Volkswagen Polo denir. Volkswagenin klasik modellerinden biridir. Dünyadaki en iyi satışlara sahiptir, ancak küçük bir hatchback olarak Pazar rekabeti çok şiddetli ve Volkswagen Polo da rekabet gücünün açıkça geçmişte olduğu kadar iyi olmadığını düşünüyor, bu nedenle model değişiklikleri yoluyla ürün gücünü artırmak istiyor ve ardından Polo PLUS'ı gördük. Yeni nesil bir model olarak, detaylarda ufak bir gelişme de dahil olmak üzere artan boyut ve tasarım yükseltmeleri gibi ana değişiklikler isimden görülebilir. Ancak, güçteki artış Polo da biraz şişirilmiş ve kılavuz fiyatı 99.000'e yükselmiştir. Nihai sonuç açıkça şaşırtıcı değil. Polo PLUS'ın piyasaya sürülmesinden sonra, satışlar kasvetli oldu ve şimdi çıplak araç başlangıç fiyatı 7,98 w olduğu sürece Suzhou bölgesi 80.000'in altına düştü (yalnızca referans için, fiyat indirimi farklı bölgelerde değişiklik gösterir, ayrıntılar için lütfen yerel bayilere danışın Bölüm).
Aslında görünüm açısından bakıldığında Polo PLUS bir yedek olsa da değişiklikler belli değil.İlk bakışta önceki modellerin hala gölgeleri var ama iyi haber yüksek ve alçak modeller arasında büyük bir görsel fark olmayacak. Ancak bu iyi haber, düşük ve orta sınıf modelleri seçen sahipler için, ya üst düzey modellere sahiplerse? Örneğin, her iki taraftaki farlar hala nispeten gelenekseldir ve tüm sistemlerde LED ışık kaynağı yoktur.Lavida'nın değişimden sonra standart olarak uygulandığını bilmelisiniz.Polo PLUS, değişimden sonra hala Lavida kadar iyi olmasa da, yüksek donanımlı modelin fiyatı 120.000'den fazla. , Bu konfigürasyon aşırı değildir. Bir de ön yüzün genel şekli var, etki gerçekten daha büyük, sonuçta yeni arabanın boyutu uzatıldı.
Fit'in boyut olarak her zaman bir avantaja sahip olduğu düşünülürse, boyut yükseltildiği için bu sefer Polo PLUS rakamı dört gözle beklemeye değer. Maalesef elde edilen verilerden 4053 * 1740 * 1449mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2564mm dingil mesafesi öncekinden daha yüksek. Çok gelişti ve kontrast uyumu hafif bir avantaja sahip, ancak yine de küçük bir otomobil ve hatchback'lerin popülaritesi eskisi kadar iyi değil. Yan tasarıma bakıldığında, değişiklikler hala harika değil. Bel kısmı daha derin. Elbette, boyut yükseltildi. Görsel efekt gerçekten daha atmosferik. Detaylar C sütunundaki Polo PLUS logosunu ve 16 inç iki renkli beş kollu jantı içeriyor. Daire ve diğer tasarımlar. Arkadaki parlak noktalar, hiyerarşi hissini geliştirmek için daha fazla yatay çizginin kullanılması ve arka lamba grubunun iç yapısı dahil olmak üzere egzoz dekorasyonlarının eklenmesi gibi etkileyicidir.
Dış cephede çok fazla yeni fikir ve sürpriz yoksa, iç mekanın en büyük özelliği iki renkli kollokasyondur.Tüm orta konsol hala tanıdık bir tarz olsa da, T şeklindeki tasarımın öğrenilmesi kolaydır, ancak merkez kontrol panelinin rengi açıktır. Vücut rengine göre daha canlı ve eş zamanlı olarak değişiyor.Örneğin, gövdenin dış boyası mavi, iç trim ise mavi. Ancak ayrıntılı konfigürasyon açısından bakıldığında, yaklaşık 100.000 kılavuz fiyatı olan alt sınıf modeller, merkezi kontrol LCD ekranında bile görünmedi. 8 inç özel üst modeldir ancak Beats marka ses sistemi üst modelde yer aldı. Sensör silecekleri, otomatik farlar ve aktif frenler gibi daha ayrıntılı konfigürasyonlar dahil olmak üzere fiyat nadirdir.
Son olarak, güce bakıldığında, 1.5L motor serisinin tamamı sağduyu ile uyumludur ve 113 beygir gücü ve 145N · m parametreleri sorun değildir. 5 ileri manuel ve 6AT şanzımanı eşleştirmek de bu fiyata genel bir eştir. Fit ile karşılaştırıldığında, performans olabilir. Biraz yakın, ancak zafer mükemmel güvenilirliğinde yatıyor. Gerçek sürüş deneyimine bakılırsa, süspansiyon değişmedi veya ayarlanmadı ve hala eskisi gibi hissediyor. Vücut boyutundaki artıştan kaynaklanıyor olabilir ve daha az çevik hissettiriyor, ancak arka alanın daha iyi olduğunu ve bu da sürüşü rahat hale getirdiğini itiraf etmeliyim. Hafiften geliştirilmiş. Bu 1.5L + 6AT kombinasyonunun gerçekten de yakıt ekonomisi sağlayabileceğinden bahsetmeye değer.Gerçek ölçüm, 100 kilometrede yaklaşık 6L, yani kilometre başına yaklaşık 30.000'dir.
Özet: Global bir klasik model olarak Polo PLUS'ın ortaya çıkışı tersine dönmemiş, gerçekten üzücü. Detaylar çok geliştirilse de çok fazla sürpriz olmaması üzücü.Fiyat sorunu ile birleşince birçok tüketici samimiyetinin olmadığını hissediyor. Yurt dışı modellerinde LED farlar ve daha zengin sürücü destek sistemleri var.Maliyeti kontrol altına almak için iptal edilirlerse eski modellere göre çok daha pahalı olacaklar.Güncel terminal fiyatı 80.000'den az olmasına rağmen halihazırda yerli modeller ile pazarı ele geçirmiş ancak aylık satışlar Hala geçmişe dönemem.
