Sonunda burada. En ucuz B sınıfı lüks otomobil piyasada. Arkadan çekiş 6,9 saniyede yüz kırılarak BMW'yi çok utandırıyor.
Günümüzün birinci sınıf lüks markalarına bakıldığında, aslında yıllar öncesiyle karşılaştırıldığında artık bir statü ve statü sembolü değiller. Ulusal ekonomik gelirdeki artışla birlikte son yıllarda otomobil tüketicisi pazarında birçok değişiklik yaşandı. Tüketiciler giderek gençleşiyor ve büyük otomobil şirketlerinin piyasaya sürdüğü modellerin görünümü gittikçe daha radikal ve köşeli hale geliyor; birçok lüks marka da genç tüketicilerin pazarı için rekabet edebilmek için giriş seviyesi modellerin eşiğini düşürdü. Wan, birkaç yıl önce piyasada tamamen imkansız olan lüks bir marka modeli kazanmayı başardı.
Dünyanın en tanınmış lüks markalarından biri olan Mercedes-Benz, bu pazara erişim sağlamak için C-Serisi'nden daha giriş seviyesi bir model de piyasaya sürdü.Mercedes-Benz A-Serisi, 200.000'in biraz üzerinde bir Mercedes-Benz ile başlayabilir.Bu gerçekten çok çekici. tüketici. Ancak editör şunu söylemek istiyor, bu arabayı çalıştırdığınızda bu araba logosunu gerçekten seviyor musunuz? Gerçekten 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata lüks bir markayla başlamayı planlıyorsanız, o zaman Mercedes-Benz A-Serisi'ne bağlı kalmayın, bugünün kahramanı Cadillac CT4'e bir göz atalım.
CT4, 8 Nisan'da Cadillac tarafından resmi olarak piyasaya sürülen yeni bir otomobildir. İlk lansmanında, birçok sürücü "Nihayet Geliyor" diye iç geçirdi. CT4, B sınıfı bir lüks otomobil olarak konumlandırıldığı için, aynı zamanda şu anda en ucuz B sınıfı lüks otomobildir (kılavuz fiyatı, aynı zamanda ikinci sınıf B sınıfı lüks otomobiller olan Acura TLX-L, Infiniti Q50L ve Volvo S60L'den daha ucuzdur). Şu anda, araba iki model piyasaya sürdü, giriş modeli sadece 239.700 ve üst düzey model 259.700. B sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, CT4'ün Mercedes-Benz A ve BMW 1 Serisi gibi giriş seviyesi modeller için pazarı kapmak için yanlış bir konumda rekabet etme niyetinde olduğu açıktır.
Editörün bu yeni Cadillac CT4'ün ortaya çıkışına hayran kaldığını söylemeliyim.CT5'ten daha düşük bir fiyat olmasına rağmen tasarım açısından CT5'ten daha aşağı değil. Aynı paragrafın elmas kesim estetiği Cadillac aile tasarımıyla doludur; karartılmış file ve kaslı makine kapağı, gençlerin sevdiği sportif dokuyu da oluşturur.
4760 * 1815 * 1421mm gövde boyutu, CT5'in gövdesinden daha küçük bir turdur, ancak sonuçta, iki arabanın farklı rakipleri vardır, bu nedenle CT4'ün daha küçük bir gövde boyutuna sahip olması normaldir; kuyruk şekli de Cadillac ile dolu CT4 kuyruk hiyerarşisi anlamında CT5'ten daha iyidir Ördek kuyruğu tasarımı da CT4'ün spor genini yansıtır. Genel görünümden, tasarım ve sportif görünüm CT4'ü genç tüketicilerin zevklerine daha uygun hale getiriyor.
İç tasarım CT5 ile tamamen aynıdır.Merkezi kontrol düzeni ve direksiyon simidi stili de CT5'in tasarımına uygundur. Belki de tasarımcı CT4ün daha küçük gövde boyutunu düşündü, ancak aynı zamanda tüketiciler için otomobilde daha geniş bir görünüm oluşturmak istedi, bu nedenle CT4'e arabanın içini gerçekten getiren kucaklayıcı bir orta konsol eklendi Daha iyi bir görsel efekt. Elbette, bir spor modeli olarak, vites değiştirme kollarının yerinde olması gerekir, bu da sürüş zevkini seven tüketiciler için çok hoş bir konfigürasyondur.
Yapılandırma açısından, 8 inçlik dokunmatik ekran, yol arama kurtarma, Bluetooth / araç telefonu, cep telefonu ara bağlantısı, araç ağı vb. Destekler; aktif frenleme, ön ve arka radar, sabit hızda seyir, otomatik park vb. Gibi sürüş yardımı yapılandırmaları da standarttır. Eşleşti. Direksiyon simidi de daha rahat bir tutuş sağlayan deri ile kaplanmıştır. Bununla birlikte, iç dekorasyonda, CT5'in en üst versiyonunun karbon fiber malzemesi yoktur, bu nedenle CT4'ün tüm arabasında, daha çok ana konfora sahip lüks bir ev arabasına benziyor.
Alan şüphesiz CT4'ün bir kusuru ... Gövdenin dingil mesafesi 2775 mm olmasına rağmen, CT4'ün arka alanı veri olarak çalışmıyor. CT4, B sınıfı bir otomobilin standartlarına göre ölçülürse, alanı açıkça dezavantajlıdır; ancak A sınıfı, 1 serisi veya A3 ile karşılaştırıldığında CT4, genç küçük ailelerin günlük kullanımına uygun bazı avantajlara da sahiptir. Bu kadarı yeterli. 364L gövde hacmi oldukça tatmin edici kabul edilir, dahili alan çok düzenli değildir ve bazı büyük nesnelerin depolanması hala bir şekilde sınırlıdır.
Ancak güç açısından Cadillac CT4 bir tur kazanabilir. Standart 2.0T motor 237Ps beygir gücü ve 350N · m tork üretebilir. 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir, böylece CT4'ün hızı ağabey CT5'in hızını bile aşar. Hızlanma süresi sadece 6,9s'dir. Bu sonuç şüphesiz BMW 3'ü yapar. Spora odaklanan BMW utanç verici. Benzer şekilde, CT4 de güçlü güç ve sportif şasi ayarı ile birlikte önden arkadan çekişli bir şasi düzenine sahip, sürücüye kesinlikle Mercedes-Benz A sınıfı 1.3T motorunun veremeyeceği bir deneyim duygusu getireceğine inanıyorum.
Cadillac CT4'ün ürün performansı açısından Mercedes-Benz A'yı ezdiğini görmek zor değil. Bu nedenle, genç tüketicilerin çoğu aynı fiyata daha soğuk bir görünüme, daha güçlü güce ve daha iyi iç işçiliğe sahip lüks B sınıfı bir otomobil satın alabiliyorlar, yine de Mercedes-Benz A'ya bağlanmalılar mı? Daha sportif CT4 kuşkusuz birçok gencin favorisi olacak.
