Unutulmak üzere olan ticari B sınıfı otomobil, bir zamanlar ayda 10.000'den fazla sattı, ancak şimdi yılda sadece 40.000 adet sattı Neden?
İş tarzı, bir zamanlar otomobil pazarındaki birçok tüketicinin favorisiydi, ancak genç tüketicilerin artmasıyla moda sporları yavaş yavaş pazarda ana akım haline geldi ve bu nedenle, Accord ve Civic gibi yakışıklı görünümlü modeller tüketiciler arasında giderek popülerlik kazanıyor. SUV'lerin tanınması, büyük üreticilerin spor modellerinin araştırma ve geliştirmelerini artırmasına da izin verdi ve bu da coupe SUV'lerin patlamasına neden oldu. Aksine, bir zamanlar iş lüksüyle ünlü olan bazı modeller, tüketiciler tarafından yavaş yavaş unutuluyor, örneğin Buick LaCrosse vazgeçilmez bir üye.
1999 yılında iç pazara giren bir Amerikan markası olan Buick, bir zamanlar iç pazarda iyi bir konuma sahipti ve hatta Volkswagen gibi Alman markalarına kıyasla onunla rekabet edecek güce sahip. 2006 yılında iç pazara sunulan amiral gemisi sedan Buick LaCrosse, geçmişte iş ve lüks sektörlerindeki avantajları nedeniyle birçok küçük patron tarafından tercih edilmişti ve aylık satışları genellikle 10.000'i aştı. Ama şimdi Buick LaCrosse satışları eskisinden çok daha düşük. 2019 yılında sadece 39.937 adet satıldı. Satılamaz olmasa da zirveden çok uzak. Aslında, ürün gücü açısından Buick LaCrosse, amiral gemisi kimliğiyle tutarlı bir performansa ve hatta amiral gemisi konumlandırmasının kendisini aşacak güce sahip.
Görünüm olarak mevcut Buick LaCrosse bir aile tasarımını benimsiyor.Ön yüzündeki uçan kanat tasarımı göze çarpan ilk şey, oval merkezi ızgara krom malzeme ile süslenmiş.Hava giriş ızgarası kafesli bir yapıya sahip, zengin ve üç boyutlu bir yapı oluşturuyor. hissediyorum. Sis farı alanı, yukarıdaki keskin şekilli LED farlarla birlikte oyuk bir spor tasarım kullanıyor, çok şık görünüyor.
Yan kısımda, Buick LaCrosse gövdesi, ince, düşük profilli bir figürle çok sakin ve iş için tasarlanmıştır ve pencereler krom kaplamalıdır. Ön çamurluk, belirgin bir krom kaplama işaretleyiciye sahiptir ve arka çamurluk, sadece iş lüksüne sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda zayıf olmayan sportif bir atmosfere sahip olan 18-19 inç alüminyum alaşım jantlarla desteklenen belirgin bir dinamik bel çizgisine sahiptir. .
Kuyrukta, Buick LaCrosse çok yuvarlak görünüyor ve güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip. Hareket hissi esas olarak üstteki küçük ördek kuyruğundan ve alttaki ikili kuyruk sırasından gelir. Her iki taraftaki arka lambalar, aynı zamanda iyi bir lüks getiren ve çok iş ve sakin görünen büyük bir krom kaplama malzemeyle birbirine bağlanmıştır.
Arabaya giren Buick LaCrosse, güçlü bir Amerikan lüks stili gösterdi. Lüks bir Alman otomobili olan A4L'nin aksine Buick LaCrosse, insanlara kendilerini çok lüks ve rahat hissettiren muhteşem ve görkemli bir his getiriyor.
Merkezi kontrol bölümü için Buick LaCrosse, lüks bir sürüş kontrol atmosferi yaratan ahşap damarlı kaplama, deri malzeme kaplama ve krom kaplama dekorasyonuyla simetrik bir tasarıma sahiptir. Koltuklar ve direksiyon simidi için Buick LaCrosse, dikiş işçiliği ile tamamlanan deri malzemeler kullanıyor.Sürücü dokusu çok rahat ve evde büyük bir Amerikan koltukta oturuyormuş gibi hissediyor. Ek olarak, otomobilin bazı modellerinde değişken süspansiyon, HUD baş üstü ekranı, aktif gürültü azaltma ve sürüş deneyimini daha yüksek bir seviyeye çıkaran BOSE sesi gibi lüks konfigürasyonlar da bulunuyor.
B + sınıfı bir model olarak Buick LaCrosse'un boyut ve alan performansı çok iyidir. Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 5026/1866 / 1462mm ve dingil mesafesi 2905mm, bu da Audi A4L'den çok daha büyük. 2905 mm'ye kadar olan dingil mesafesi, aynı zamanda otomobilin, ister ön sırada isterse arka sırada, arka platformun yükseltilmiş orta kısmı da dahil olmak üzere 180 cm yüksekliğindeki insanlar için alana sahip olmasını sağlar ve bu da yetişkin bir kuyuyu da taşıyabilir. adam. Ve bu aynı zamanda Buick Lacrosse'un iş eğlencesini karşılamanın yanı sıra, beş kişilik bir ailenin günlük seyahatleri için fazlasıyla yeterli hale getiriyor.
Güç açısından Buick LaCrosse çok iyi performans gösterdi. Bugün küçük deplasmanlı motorların popüler olduğu öncülüne göre, Buick LaCrosse, 95 numaralı benzin kullanan 2.0T yüksek güçlü bir motor, direkt enjeksiyonlu yakıt beslemesi ve şanzıman için 9AT otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır. En yüksek durumda, süspansiyon tipine tam bağımsız süspansiyonla ve önden çekişin sürüş moduna uyan 241 beygir gücü ve 350 Nm güç çıkışına sahip olabilir Ölçülen hızlanma 7,92S ve frenleme 38,76'dır. m. 1,6 ton ağırlığındaki bir dev için bu performans aslında çok iyi. Tabii ki, yakıt ekonomisi açısından, Buick LaCrosse, 100 kilometrede yaklaşık 9,8L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi ile biraz daha yüksektir.
Genel olarak, eski amiral gemisi olan büyük B sınıfı otomobil olarak, Buick LaCrosse devri çoktan geçmiş olmasına rağmen, mevcut ürün performansıyla birleştiğinde, araca hala bir "hazine bıçağı" denebilir. Asia Dragon ve Magotan gibi aynı fiyata rakip ürünler için daha iyi performansa sahip, özellikle güçlü gücü ve iyi sürüş kalitesi övgüye değer. Bununla birlikte, ABD merkezli otomobillerin iç pazardaki zayıf performansı, Cadillac CT4 gibi lüks marka modellerin bu fiyata artmasıyla birleştiğinde, Buick Lacrosse'u giderek unutturdu ve doğal olarak satışlar durgunlaştı.
