Prado görülmeye değer, tüm seriler 3.5L büyük kendinden emişli + büyük yedi koltuk, minimum 435.800 satın alınabilir
SUV'lar ve otomobiller alanında pek çok model, rakipleri olarak Toyota RAV4 ve Camry kullanıyor.Sonuçta hepsi çok güvenilir kalite performansına sahipler.Ayrıca, çok dengeli bir performans olan ürün gücünün tüm yönlerinde hiçbir eksiklikleri yok, bu yüzden çok şey kazandılar. Pratikliğe ve endişesiz tüketici lehine ve sert çekirdekli arazi araçları alanında dikkat çeken Toyota Prado'nun itibarı da herkes tarafından biliniyor.
Yüksek güvenilirliği ve olağanüstü arazi performansı ile Prado'nun değer tutma oranı her zaman yüksek olmuştur.Yaklaşık 3 yıllık bir model de% 79,95 değer tutma oranını koruyabilir. Yani Prado 3 yıl açılmışsa, Satıldığında, fiyat çoğunlukla 390.000 yuan civarındadır.Esas olarak orta-yüksek bir Audi Q5L ile başlayabilirsiniz 43.58-60.48 milyon kılavuz fiyatı olan Prado için, böyle bir değer koruma oranı temelde aynı seviyenin kralı olabilir.
Önden bakıldığında, Prado hala oldukça otoriter. Şelale tarzı merkez ızgarası, birden fazla krom kaplama ve genellikle moda olan lensli LED otomatik farlarla süslenmiştir. Ek olarak, bir şehirli SUV tadı yaratmak için mükemmel olan tamponun altına büyük bir krom kaplama yerleştirilmiş ve motor kapağındaki çoklu çizgiler yerinde bir güç hissini yansıtıyor.
Yandan bakıldığında, Prado'nun şekli, 215 mm'lik bir yerden yükseklik ve 22 derecelik bir geçiş açısı ile birleştirilmiş harici bir yedek lastik tasarımı kullanarak daha serttir ve zorlu arazi bölümleriyle yüzleşmeyi kolaylaştırır. Bel çizgisi ayrıca 18 inçlik başlangıç alüminyum alaşım jantlar ve 265 genişlikte lastiklerle orijinal çelenk sürecini kullanıyor, gerçekten de bir "arazi ustası".
Otomobilin arkasına gelen Prado'nun stop lambaları dikey bir stile sahip, bu tasarım temelde değişmemiş ancak kuyruğun iç kısmında bir LED ışık şeridi kullanılmış.Aydınlatma sonrası görsel efekt de yedek lastiğin dış yapısı nedeniyle daha renkli. , Böylece bagaj kapağı yandan açılır ve plaka çerçevesi de tamponun sol alt kısmına yerleştirilir.
Araca girildiğinde, Prado'nun iç tasarımı görece basit ve pratik.Günümüzün Camry ve Asian Dragon'unun ihtişamına ve lüksüne sahip değil.Malzeme ve malzemelerin görsel efektlerinden çok renkli değil.Merkezi kontrol dokunmatik ekranı 8 inç. Özellikler, ancak işlevler nispeten basittir, yalnızca bir Bluetooth telefon da pratiktir ve 14 hoparlörlü JBL ses de birkaç üst düzey modele özeldir.
Ana sürücü koltuğuna gelen Pradonun gösterge paneli geleneksel bir çift silindir şeklini benimser ve 4,2 inçlik bir merkezi küçük ekran ekler. Ekran efekti tam LCD özelliği kadar iyi değildir. Büyük ve kalın çok işlevli direksiyon simidi, özellikle tüm sistem çok iyi hissettirir. Standart deri malzeme sayesinde, üst düzey modeller ısıtma ve hafıza gibi pratik işlevler de ekler. Güvenlik yapılandırması açısından, Pradonun diz hava yastıkları tüm seri için standarttır.İki düşük profilli modele ek olarak, lastik basıncı görüntüleme işlevleri de eklenmiştir.
Prado'nun konfor konfigürasyonu zengin değil. Baştaki elektrikli açılır tavan, tüm sistem için standarttır.Maalesef, daha geniş bir panoramik açılır tavanın keyfini çıkarmak mümkün değildir ve bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi işlevler de standarttır. genel.
Ön sıraya gelince, Prado'nun deri koltukları iyi sarılmış ve yumuşaktır ve elektrikli ayar, ısıtma ve havalandırma gibi işlevlerle donatılmıştır ve sürüş hala çok rahattır.
2-3-2 yerleşim düzeni sayesinde Prado'nun ikinci sıra koltukları ileri geri hareketi ve sırtlık açısı ayarını destekleyebiliyor, böylece üçüncü sıra yolcu da girip çıkabiliyor.Yerden endişelenmenize gerek yok ve üç adet 1,8 metrelik yolcu alabiliyor.
Üçüncü sıra koltuklara gelen Prado, hala bağımsız koltuk başlıkları ve bağımsız bardak tutucular sunuyor.Uzun süre sürseniz bile yorgun ve depresif hissetmeyeceksiniz.Pratikliği birçok 7 koltuklu SUV'dan daha iyi.
Prado'nun yan kapısını açın, konvansiyonel hacim çok büyük değil, sadece birkaç sırt çantası yerleştirilebilir, ancak üçüncü koltuk sırası aşağıya indikten sonra, ikinci koltuk sırasından aşağıya inerseniz 1 metre derinliğe kadar uzatılabilir, 1.7 metre derinliğinde düz bir alan oluşturabilir.
Güç açısından Prado, 280 beygir gücünde pik güç ve 365N · m pik tork verebilen 3.5L V6 yapılı doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman kısmı 6AT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir.Teknoloji ileri düzeyde olmasa da güvenilirdir. Cinsel performans çok dikkat çekicidir ve 100 kilometrede 13.5L'lik kapsamlı yakıt tüketimi yakıt israfı değildir, 92 benzin bile karşılayabilir ve uyarlanabilirlik çok geniştir.
Şasi açısından, Pradonun sert kirişleri ve yük taşımayan gövdesi, sert çekirdekli arazi araçlarında da standarttır. Dört tekerlekten çekiş sistemi, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş yapısıyla değiştirilmiş olsa da, elektronik yardımcı sistem yine de tekerlekler arasında sınırlı kayma sağlayabilir. Kaçma yeteneği hala hafife alınmamalıdır.
Özet: Prado'nun ürün performansından söz edilmesine gerek yok, önceki modellerle karşılaştırıldığında bile yine aynı seviyede bir kıyaslama modelidir, özellikle arkaya monte edilmiş yedek lastik modelinin 504.800 kılavuz fiyatı olan özel versiyonu, en değerli olanı. Önerilir ve bu sürüm en eksiksiz konfigürasyona ve donanıma sahiptir. Sonuçta, 435.800 ile en düşük kılavuz fiyatına sahip model, lastik basıncı göstergesi ve seyir sistemi gibi geleneksel konfigürasyonlara bile sahip değil.
