Araba kör noktaları trajediye neden olur, eski sürücüler size araba görüşünde kör noktalardan nasıl kaçınılacağını öğretir
"Araba kör noktası" ile ilgili olarak, Ge Cha birçok kez ilgili hatırlatmalar yaptı. Son zamanlarda, araba kör noktaları yine sorunlara neden oldu! Bu davalara bir göz atalım.
Kısa bir süre önce Chen Qinzhou, Guangxi'de geri geri giderken, arabanın arkasına yakın yerde çömelen birini fark etmedi, sonuç olarak, geri döndü ve toplamda iki kez onu bastırdı! Neyse ki yoldan geçen yaralı bir doktora sevk edildi ve tehlikeden kurtuldu. Kazaya neden olan sürücünün bu yıl Ocak ayında ehliyet almış ve acemi olduğu anlaşıldı.
Shandong, Jining'de bir çocuk sokakta oynarken bebek arabasını itiyordu Aniden siyah bir araba yavaşça geriye doğru yaklaştı ve çocuğu arabanın altına sürükledi. Neyse ki, çocuk birkaç kez ters yönde emekledi, aksi takdirde hayatı tehlikeye girebilir.
Ayrıca büyük bir kamyonla ilgili bir dava var: 4 Mart'ta Taizhou, Zhejiang'da elektrikli bir araba kullanan bir adam büyük bir kamyonun kör alanına girdi ve kamyon tarafından yere düşürüldü ve aracın altında kaldı. Neyse ki, kamyon geçtikten sonra adam zarar görmeden kalktı.
Araba kullanan herkes, arabaların kör görüş alanlarına sahip olduğunu bilir ve bu kör alanlardan nasıl kaçınılacağı bir baş ağrısıdır. Kör bölgenin varlığından dolayı sürücünün yargısına ve hatta işlem hatasına neden olmak kolaydır ve bu nedenle trafik kazalarının meydana gelmesine neden olur.Bu nedenle araç görüşünün kör bölgesi sürücünün yol bilgisi almasındaki en büyük engel olarak kabul edilir. Ortak kör noktalar nelerdir bir bakalım?
sahne bir
Şehirlerde araç sayısı artıyor Trafik baskısını hafifletmek için çeşitli viyadükler ortaya çıktı, ancak sürücülere birçok güvenlik tehlikesi de getirdi. Çünkü köprü tabliyesini desteklemek çok sayıda köprü ayağı gerektirir. Köprü iskelesine yakın şeritte yürüdüğünüzde, bu neredeyse korkunç bir kör nokta oluşturur. Hiç bir yayanın aniden iskelenin arkasından kaçacağını düşündünüz mü?
Silah
Seçme şansınız olduğunda, iskeleye en yakın şeritte yürümemeye çalışın, ancak bu şerit genellikle en net şerittir. Köprü iskelelerinin yakınındaki yol koşullarına özellikle dikkat edin.Sola dönmeniz veya arkanıza dönmeniz gerekiyorsa, aracın hızını kontrol etmeye, her zaman yüksek düzeyde dikkat göstermeye ve öndeki aracın aniden fren yapıp arkadan çarpışmaya neden olmasını önlemek için öndeki araçla yeterli mesafe bırakmaya dikkat etmelisiniz.
Sahne iki
Her şoförün trafik ışıklarını beklemeye çalıştığına inanıyorum.Aracın önündeki büyük kamyonlar ve otobüsler 3 metre yüksekliğindeki gövdeye yakın olduğundan, onu izleyen otomobilin sürücüsü kafasındaki trafik ışıklarını göremiyor. Pek çok otobüs şoförü trafik ışıklarının sıklığının farkındadır ve genellikle kırmızı ışık yanmadan önce sınırdan sorunsuz bir şekilde geçebilirler, ancak çoğu kez onu takip eden arabanın şansı kalmaz ve yalnızca bir mesafe yürüdükten sonra kırmızı ışıkta geçtiğini görür.
Silah
En etkili yol, kavşağa yaklaşırken öndeki otobüsten yeterli bir mesafeyi korumak ve öndeki trafik ışıklarını veya diğer yardımcı trafik ışıklarını net bir şekilde görebilmenizi sağlamaya çalışmaktır. Kararsız bir durumdaysanız, güvenli bir şekilde geçmeden önce "bir dakikayı tercih etmek ve bir saniyesini kapmamak" ilkesine uymanız, arabanın hızını azaltmanız ve ışıkları net bir şekilde görmeniz gerekir.
Sahne üç
Siz de denemiş olmalısınız, kırmızı ışık yandığında yaya geçidinde durduğunuzda, her iki tarafınızdaki şeritlerde bir otobüsü durdurdunuz. Şu anda dikkat etmeniz gerekiyor, otobüsün geniş gövdesi iki duvar gibi olup, arabanın sürücüsünün bu anda yaya geçidindeki durumu anlayamamasına ve dolayısıyla kör nokta oluşturmasına neden oluyor. Birçok yaya, kaldırımdaki yeşil ışık bitmek üzereyken son "sprint" i yapar. Otobüsler yavaş hareket etme eğilimindedir, bu nedenle yeşil ışık yandığında, ilk başlayacaksanız, kazalardan kaçınmak zordur.
Silah
En güvenli yol, her iki taraftaki büyük arabaların önce başlamasına izin vermektir. Araç gövdesini yavaşça hareket ettirin ve yaya geçidini geçtikten sonra başlayabilirsiniz.
Sahne dört
Bir araç dik bir dağ yamacında sürünürken ve araç en yüksek noktaya ulaştığında, sürücünün görüş hattı bu anda yoldan ayrılacak ve kör bir görüş noktasına neden olacaktır.Eğer karşıdan gelen araç önlenmezse, genellikle trafik kazaları meydana gelecektir.
Silah
Dik bir yokuşta sürünürken araç olabildiğince dışarıdan gitmelidir Görüş hattı yoldan ayrıldığında karşıdan gelen aracın dikkatini çekmek için kornaya basması gerekir.
Arabada "düzeltilen" kör nokta
Sürüş sırasında aracın neden olduğu kör noktaları daha iyi azaltmak için, her sürücü sürücü koltuğuna oturduktan sonra, iç ve dış dikiz aynalarının açısını, koltuk ve direksiyon simidinin konumunu ayarlamalıdır. Direksiyon simidinin ön kısmı doğal olarak tutulabilir, bilek serbestçe bükülebilir ve hareket serbesttir. Bacaklarda hareket için belli bir boşluk olmalıdır ve ayağınızla debriyaj pedalına, fren pedalına veya gaza basmak zor değildir ve öne doğru eğilmenize gerek yoktur.
Not: Farklı modellerin durumları farklı olduğundan, aşağıda belirtilen veriler sadece kullanılan araca dayanmaktadır.
Ön kör bölge
Aracın önündeki kör bölgeye neden olan birkaç faktör vardır.Aracın yüksekliği, koltuğun yüksekliği, aracın önünün uzunluğu ve sürücünün gövdesi birbiriyle ilişkilidir.Ön kör alanın mesafesi iyi kontrol edilmezse, arkadan çarpışmalar meydana gelebilir.
Silah
Öndeki araçla veya engeller arasında yeterli bir mesafe bırakmaya çalışın, ön kör alanın mesafesini öğrenin, aracı kontrol edin ve normal şekilde sürün ve oturun ve sallanmayın.
Arka kör bölge
Aracın arkasındaki kör nokta, reflektörün yaklaşık 30 derece dışında arka kapıdan dışa doğru uzanan alanı ifade eder.Popüler söz, aracın ön tarafı, öndeki aracın arka kapısına yakın ise öndeki aracın reflektöründedir. Bir arabayı göremezsiniz. Dikkat etmezseniz, çizilme ve arkadan çarpma olasılığı çok yüksektir. Bu kör nokta, öndeki A direği kör noktasından daha tehlikelidir.
Silah
Yukarıdaki şekle göre arka kör bölge testine göre radar algılama mesafesi 1,2 metre, dikiz aynası kör bölge mesafesi 3,9 metre ve 2,7 metrelik kör nokta var.Bu nedenle aracı çalıştırmadan önce aracın arkasında engel olup olmadığını kontrol etme alışkanlığı geliştirin. Yavaş bir hızla geri geri gidin Başka insanlar varsa, engelden mümkün olduğunca uzak durmanıza, arka kör bölgenin mesafesini öğrenmenize ve aracı kontrol etmenize yardımcı olmalarına izin verebilirsiniz.
Aracın altındaki kör alan
Arabanın altındaki kör bölge, arabadaki görüş hattının hiç görülemediği bir alandır.Aynı zamanda çeşitli radarlar tarafından tespit edilemez.Bu genellikle daha büyük bir güvenlik tehlikesine neden olur.Arabanın altında oynayan çocuklar veya kediler ve köpekler varsa, hayır Dikkat, trajediye yol açacaktır.
Silah
Kokpite girmeden önce etrafı ve aracın altını daire şeklinde gözlemleme alışkanlığı edinin.Aracı çalıştırdığınızda, ilerlemeden önce birkaç kez kornaya basın.
Dış dikiz aynası kör noktası
Dikiz aynası, araç gövdesi etrafındaki tüm bilgileri tam olarak toplayamaz, çünkü dikiz aynasının görsel alanları arasında az çok kör noktalar vardır Birçok kişi sağ dikiz aynasının kör noktasını bilir Sol dikiz aynası Kör noktadan nadiren bahsediliyor gibi görünüyor. Özellikle yardımcı yoldaki ana yoldan araç sol dikiz aynasından görülmez, araç hızlanır ve en iç şeride geniş bir açıyla kesilirse en iç şeritte yarışan araçla çarpışması çok kolaydır.
Silah
Aracın şerit değiştirmesi veya dönmesi gerektiğinde, güvenliği sağlamak için dönüş sinyalini önceden açmak gerekir.Aracın gövdesi ve şerit o sırada açı oluşturduğu için sol dikiz aynasının görüş alanı da bir açı ile saptırıldı, en yakın şeridi göremiyorum. , Yani her zaman başınızı çevirmeniz ve çizgileri geniş bir açıyla birleştirdiğinizde daha yakından bakmanız gerekir.Ayrıca, aracın dikiz aynasına geniş bir görüş alanına sahip bir yardımcı ayna takmayı da seçebilirsiniz.Bu yöntemler kör noktaları en aza indirebilir. Ortaya çıkın.
A sütunu kör bölge
A sütununun tasarımı temelde iki faktörü dikkate alır: Biri sürücünün görüş hattını engellediği açı, diğeri ise A sütununun sertliğidir. A direğinin sertliğini korumak ve engel derecesini sürücünün görüş hattına indirmek gereklidir.Bu çelişki tasarımda dengeyi sağlamak zordur, bu nedenle kör görüş alanı kaçınılmazdır.
Silah
Matematik açısından, bir araç hareket halindeyken A direğinin kör alanı ihmal edilebilir düzeydedir.Park etmeden veya çalıştırmadan önce en büyüktür.Ancak, park ederken ve çalıştırırken aracın ön ve arkasına dikkat etmelisiniz.Kör görüş alanı da etkili bir şekilde azaltılır. , Araç kullanırken, A direği tarafından bloke edilen kör bölgeden kaçınmak için vücudunuzu ileri geri hareket ettirin, özellikle virajları dönerken, önünüzdeki yolu önceden gözlemlemelisiniz.
B sütunu kör bölge
B direğinin kör alanı esas olarak aracın sağ tarafındadır.Çalışma sırasında aracın geniş bir açıyla dışa dönmesi gerektiğinde, B direği görüş hattını kapatır ve sağdaki normal araçla çarpışabilir.
Silah
Büyük bir açıda sapmadan kaçınmaya çalışın.Geniş bir açıyla dönmeniz gerekiyorsa, güvenliği sağlamak ve yavaş hareket etmek için aracın sağ tarafındaki yol koşullarını iki veya üç kez gözlemlemelisiniz.
Cam üzerine koyu film
Çoğu araç sahibi, yeni araba satın alırken patlamaya dayanıklı filmler, özellikle de bazı daha koyu filmler kullanmayı seçecektir, çünkü çoğu insan daha koyu filmlerin ısı yalıtımı ve UV koruması için daha iyi olduğunu düşünür, ancak bu daha koyu filmler genellikle görmeye neden olur Gece sürüş sırasında, cam üzerindeki koyu film, aracın her iki tarafının görsel netliğini etkileyecektir.
Silah
Öncelikle koyu renkli bir film değildir, ısı yalıtımı ve UV koruması açısından daha iyidir.Filmin malzemesine baktığınız sürece araç sahibinin daha açık renkli bir film seçmesi tavsiye edilir.Görünüm net olmadığında arabanın camını açabilirsiniz.
Tea Brother Sıcak Hatırlatma:
Büyük bir kamyon, bir römork, bir otobüs vb. Gibi büyük bir araç ise, dönerken "iç tekerlek farkı" nedeniyle ölümcül bir "dönüş kör bölgesi" oluşacaktır. Bu nedenle, yolda büyük bir araçla karşılaşırsanız, aniden araca dönmesini önlemek için yeterli bir yanal mesafe bırakmanız gerekir.
Araba alırken kandırılmak istemiyorum
Dikkat: araba sabah çayı
