Hem spor performansına hem de güzelliğe nasıl sahip olunur? Bu 3 ortak girişim orta büyüklükteki arabanın göz alıcı performansı var ve başlamaya değer
Günümüz otomobil pazarında ilk bakışta pek çok model bulunsa da size yakışan iyi bir araba bulmak o kadar kolay olmuyor. Günümüzde herkesin otomobil ihtiyacı giderek artıyor ve görece daha yüksek konumlandırılmış orta seviye arabalar lüks ve konfor açısından daha üstün, bu nedenle birçok ailenin ilk tercihi haline geldi.
Herkes klasik Accord'a, özellikle bir bütün olarak onuncu nesil Accord'a aşinadır.Görünüm veya gerçek kontrol performansı ne olursa olsun, daha genç ve daha enerjik görünüyor.Yeni Camry ve Volkswagen Magotan, orta seviye arabaları düşünenler için uygun kendi özelliklerine de sahip. Biz seciyoruz.
Honda Accord
Görünüş açısından, onuncu nesil Accord, temelde çok sayıda nispeten genç tasarım öğesi kullanarak denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürdü.Arabanın ön kısmında kalın bir krom kaplama, ön hava giriş ızgarası ve entegre bir tasarım oluşturmak için farlar var. Çok şık.
Yeni otomobilin yan profili çok sportif ... Tavan, B sütununun arkasında hızla kayarak, onu çevrelemek için üç boyutlu yan eteklerle birleştirilen bu tür bir geri kaymalı tasarım oluşturuyor, bu tamamen bir coupe'nin görsel etkisidir.
İç mekanda, yeni otomobil hala tanıdık Honda stilini benimsiyor. Ana ton koyu ahşap damarlı siyah. Stil basit ve net.Ayrıca, yüzen multimedya ekranı ve yarı sıvı kristal gösterge paneli yeni otomobile hala bir teknoloji duygusu getiriyor. Yepyeni üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, iç mekanın sportif atmosferini geliştiriyor.Otomatik klima, CarPlay ve 360 panoramik görüntüler de bu yeni arabada görünüyor.
Güç kısmı için, yerli Accord şu anda 1.5T motorla donatılmıştır. 260TURBO modelinin yüksek güçlü versiyonu maksimum 195 beygir gücü (143 kilowatt) / 5500rpm ve maksimum 260 N · m / 1600-5000rpm tork; 230TURBO modelinin düşük güçlü versiyonu, maksimum Güç 177 beygir gücü (130 kilowatt) / 6000rpm, maksimum tork 230 N · m / 1500-3000rpm, CVT sürekli değişken şanzımana uygun.
Test sürüşü durumuna bakıldığında, onuncu nesil Accord, direksiyonuyla ilgili ilk ve en etkileyici şey.Sadece direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip değil, aynı zamanda direksiyon da çok kararlı. Yeni otomobil değişken bir direksiyon oranına sahip ve düşük hızda soldan sağa yalnızca iki tur sürüyor, bu da park etmek veya dönmek için çok uygun. Hız arttıktan sonra aracın ön tarafı hala hassas ve aynı seviyede daha güçlü yol tutuşu olan modele ait.
Onuncu nesil Accordun şasi ayarı da daha sportif. Dalgalı yollarda süspansiyon hareketinin çok net ve temiz olduğunu hissedebilirsiniz ve sürücüye sportif bir yol hissi veren kalın ve sağlamdır. Güç açısından, onuncu nesil Accord motor güçlü bir performansa sahiptir, CVT motor ile zımni bir uyum içinde çalışır ve şehir içi yol sürüşü için çok uygun olan maksimum tork çıkış aralığına hızla girebilir. Gaz kelebeği sonunda motorun arka bölümündeki güç çıkışı güçlü bir süreklilik duygusuna sahip ve güçlü bir patlayıcı gücü korurken yakıt ekonomisini de hesaba katıyor.Tabii ki ev kullanımı için de çok uygun.
Toyota Camry
Yeni Camry Sport modeli, radikal siyah X şeklinde bir ön yüz ve her iki tarafta toplam dört egzoz düzenini benimser.Alt arka difüzör ve keskin arka lamba tasarımı onu daha dinamik hale getirir; normal versiyonun tasarımı temelde denizaşırı modellerle aynıdır. Panjur bir banner tasarımı benimsiyor ve alt kısımda çok sayıda krom kaplama afiş yatay görsel etkisini büyük ölçüde genişletiyor.Önceki nesil modellere göre değişikliklerin küçük olmadığı görülüyor.
İç tasarım tarzı da çok aktif, merkezi kontrol hattı çok bireysel, üç boyutlu görünüme sahip ve etkisi doğal olarak göz alıcı. Yapılandırma açısından, yeni Camry standart olarak elektrikli sunrooflar, LED farlar ve gündüz farları, çok işlevli direksiyon simidi, gövde denge kontrol sistemi, 10 hava yastığı, elektronik park sistemi, arka çift USB bağlantı noktaları, dört pencere ve bir Anahtarlı kaldırma ve otomatik klimanın temel konfigürasyonu daha geneldir ve görünüm ve güvenlik konfigürasyonu iyi bir şekilde halledilir.
Güç açısından, yeni yerli Camry, sırasıyla 169 beygir gücü, 209 beygir gücü ve 178 beygir gücünde maksimum güç ile 2.0L, 2.5L ve 2.5L hibrit güç seçenekleri sunuyor. Aynı zamanda, yakıt modeli yeni 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleşirken, hibrit model E-CVT şanzıman ile eşleşiyor.
Test sürüşü deneyimi söz konusu olduğunda, benzinli versiyon, 2.5L doğal emişli motorun ana akım performansına ait olan daha yumuşak bir performansa sahiptir.Spor modunda bile güçlü bir geri itme hissi yoktur, ancak gaz kelebeği her an bekleme modundadır ve tepki daha hızlıdır. Yeni Camrynin güç karışımı birçok yeni teknoloji kullanıyor ve gerçek performansı da iyi, sorunsuz çalışıyor ve genel ritim çok rahat.
Volkswagen Magotan
Magotan'ın genel stili, ciddi tasarım stiline dayanıyor ve bu temelde, aracın arkasından geçmek için iki "keskin" bel çizgisi tasarımı kullanılıyor ve arka tasarım, ön yüzle yankılanıyor. Magotan, dört çubuklu hava girişinde, ön sis lambasında ve tamponun altında krom kaplama dekorasyonu benimser, genel görsel efekt daha rafine ve gelişmiş ve iş atmosferi güçlüdür.
İç mekanda sakin ve bilge tarafı sadelikle yansıtan eski tarz tasarımı takip eden Magotan, lüks bir his ve iş ortamı dolu bir ortam yaratmak için çeşitli yumuşak malzemeler, ahşap ve alüminyum dekorlar kullanıyor. . Orta ve yüksek ekipman, deri çok işlevli direksiyon simidi, sürüş bilgisayarı ekranı, elektrikli sunroof, ISO FIX çocuk koltuğu arayüzü, hava filtresi cihazı vb. İle donatılmıştır ve konfigürasyon nispeten zengindir.
Magotan, 1.4T, 1.8T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır; bunlardan 1.8T, maksimum 132kw (180Ps) / 4300-6250rpm güce ve maksimum 300Nm / 1450-4100rpm torka sahip, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Örnek olarak, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250 N · m tork ile 1.4T motor testini alın.Orta büyüklükteki bir arabada küçük deplasmanlı süper şarjlı bir motor kullanıldığında, herkes güç performansı konusunda endişelenmek zorundadır, ancak gerçekten başladığında , Vites kutusu hızı yaklaşık 1300 dev / dak ile sınırlıdır ve fren serbest bırakıldığı anda güç bırakılmaz. 1.4T motordan bağımsız olarak, her gün sürdüğünüzde gücün yeterli olmadığını hissetmeyeceksiniz, ancak başlangıç aşamalarında gücün daha yavaş olduğunu hissedeceksiniz.Belirli bir hıza ulaştığında, türbin devreye girdikten sonra biraz daha güçlü hissedecektir. .
Tam metin özeti:
Test sürüşü söz konusu olduğunda, doğal olarak turboşarjlı gücün daha patlayıcı olması doğaldır.Bu nedenle, yeni Camry büyük bir motor hacmine sahip olmasına ve isteğe bağlı bir SPORT modu sunmasına rağmen, yine de şekle uyan atletik performansı elde edemiyor.
Bu bağlamda, onuncu nesil Accord ve Volkswagen Magotan nispeten daha iyi, ancak Magotan'ın genel tasarım stili daha iş odaklı ve onuncu nesil Accord nispeten daha genç.Ayrıca, Honda motor alanında birçok başarıya imza attı ve onuncu nesil Accord doğal olarak miras kaldı. Güç performansından şasi ayarına kadar bu avantajlarla, onuncu nesil Accord'un yol tutuş performansı hayal kırıklığına uğramadı.Uygun CVT şanzımanı ayrıca kullanım ve yakıt ekonomisini de hesaba katabilir.Ayrıca ev kullanımı için uygun bir güç kombinasyonudur ve tavsiye etmeye değer.
