Japonya'ya gelişinden bahseden, ancak dürüst olmak gerekirse, Honda'nın Haziran ayı satışları aynı dönemde% 117 idi.
Nihon Tian tarafından açıklanan verilere göre, bu yılın Haziran ayında Honda Çin'in terminal satışları 113.769 araç oldu. Birinci sınıf bir Japon markası olarak bu rakam gerçekten şaşırtıcı değil ama geçen yıla göre bu rakam% 117,7'lik bir artış. Geçen yıl, sektörden biri Honda'nın Toyota'yı geride bırakarak Japon devi olduğunu ve önümüzdeki iki yılın hızlı bir büyüme dönemini başlatacağını söyledi. Bununla birlikte, bu yılın ilk yarısında iç otomobil pazarının büyümesi yavaştı, ancak Almanya ve Japonya yine de kafa kafaya gidebilirdi, bu durum gerçekten biraz garipleşti.
Veri tablosundan Guangqi Honda'yı destekleyen iki modelin ağırlıklı olarak Accord ve Binzhi olduğunu görebiliyoruz.Anlaşma Haziran ayında 11.249 araç sattı. Binzhi'nin satış hacmi haziran ayında 10.621 adetlik satışla ikinci sırada yer alırken, geçen yılki satış hacmine göre düşüş gösteren bir duruş sergileyen Binzhi'yi Fit takip etti.
Dongfeng Honda'ya bakıldığında, Civic en yüksek satış hacmine sahip.Aynı dönemde 16.195 adetlik satış hacminin% 246.2 olduğu ve Haziran ayında 15.598 adet satan XR-V'nin izlediği şüphesiz. Ancak Dongfeng Honda tarafında geçen yılın aynı döneminde CR-V satışlarının kesildiğini belirtmekte fayda var 7263 aracın performansı iyi olsa da geçmişte SUV patladı ve CR-V rekabet gücünü kaybetti. İyi bir yolu yok, neyse ki yeni CR-V piyasaya sürüldü, sunağa dönüp dönmeyeceğine gelince, bekleyip görmek biraz zaman alacak.
Honda'nın genç ve sportif otomobil yapımında Japonya'nın ön saflarına geldiğini itiraf etmeliyim. 2016'da Toyota'yı geride bırakarak Japonya'da en üst sırayı aldı. Honda satışlarını açıkladıktan sonra, bir arkadaşı kimsenin Civic'i iyileştiremeyeceğini söyledi. Nitekim yeni nesil Civic, iç pazardaki talep noktalarını başarılı bir şekilde yakaladı.Birçok tüketicinin bir süper spor otomobile ihtiyacı olmayabilir, ancak fiyatı artırılsa bile çok sportif bir görünüme sahip olmak iyi bir şey. Satışlar ayrıca Civic'in sıcak satış eğilimini yavaşlatamadı.
Accordun sıcak satışlarının çok yönlü olduğu söylenebilir ve ben şahsen pazarlamanın büyük çoğunluğu oluşturduğunu hissediyorum. Orta seviye otomobil pazarı Magotan tarafından sıkıştırıldığında, Anlaşma'nın değişikliklere ilk tepki veren olduğu söylenebilir. Geçtiğimiz yıl, Accord'un ortalama aylık satış hacmi 13.000 civarındaydı, bu arabanın genel gücünün hala çok iyi olduğunu söylemeliyim. Şu anda Anlaşma çok iyi durumda. Başlangıçta, Magotanın fiyat indirimlerinin Anlaşma üzerinde büyük bir etkisi olacağını düşündü. Anlaşmayı satın alan tüketicilerin çoğu halktan nefret eden insanlar.
Geçen ayın satış verileri arka arkaya yayınlanıyor ve en büyük kazananın kim olduğunu söylemek zor. Ancak Japon patron Honda'nın pozisyonu sağlam olmalı. Toyota bir turu yeniden kazanmak istiyor ve Corolla'nın yeniden tasarlanan modeli ve yakın zamanda tartışılan küçük SUV_Toyota CHR olan yeni Camry'ye bahse girebiliyor, ancak Toyota'nın eylemleri her şeye rağmen daha yavaş oldu.
Ekonominin küreselleşmesiyle birlikte Japonya'ya geliş sadece bir hayal, eğer ürün iyiyse, isterseniz satın alabilirsiniz. Ama Civic ve Accord gerçekten o kadar iyi mi? Şahsen, tüketicilerin bu konulara daha duyarlı bir şekilde bakmasını ve kendileri için hissetmek istememelerini umuyorum.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
