Çinin ilk 145G temel standardı grubu yayınlandı ve Araçların İnternetinin geliştirilmesinde yeni bir navigasyon işareti var | China Auto News
Yeni yıla girerken, 5G yeni bir gelişime öncülük etti.
9 Ocak'ta Çin İletişim Standartları Derneği, Çin'in Pekin'de çekirdek ağları, kablosuz erişim ağlarını, taşıyıcı ağları, antenleri, terminalleri, güvenliği, elektromanyetik uyumluluğu ve diğer alanları kapsayan ilk 145G çekirdek standardını yayınladı. 5G standartlarının ilk partisinin piyasaya sürülmesi, Çin'in 5G endüstrisinin gelişimi için yeni bir yolculuğun başlangıcı oldu. Bu standartların neredeyse tamamı Araçların İnterneti ile yakından ilgilidir.
"Araçların İnterneti 5G gerektirir ve yalnızca 5G, Araçların İnternetinin gereksinimlerini destekleyebilir." Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Wu Hequan Gazetecilere, 5G standardizasyonunun Araçların İnterneti teknolojisinin ve endüstrisinin gelişimine rehberlik eden motor olduğunu ve standardizasyonun Araçların İnterneti endüstrisinin düzeni için büyük önem taşıdığını söyledi.
5G Servis Araçların İnterneti
Son zamanlarda, Pekin'den otonom insanlı Ölçek Lisans, Wuhan'da otonom insanlı sürüş testine başlamak için ve ardından güneybatıdaki en büyük akıllı ağı kurmak için Chongqing'e Ölçek Alan, bunlar Ölçek Yollar ve mekanlar boyunca, 5G araç ağı iletişim ekipmanı standarttır.
Araçların İnterneti, otonom sürüşün temel garantisidir.Farklı seviyelerde otonom sürüş, Araçların İnterneti iletişiminin gecikmesi için farklı gerekliliklere sahiptir. L5 seviyesinde hedeflenen otonom sürüşün gecikme için daha yüksek gereksinimleri vardır.Uzaktan sürüş, otomatik park etme ve yüksek hassasiyetli otomatik formasyon gibi senaryolar 5 milisaniyeyi aşmamak için uçtan uca gecikme gerektirir ve güvenilirlik% 99,999 gerektirir. Wu Hequan, "5G'nin iletişim sinyali, yüksek güvenilirlik, düşük gecikme süresi, geniş kapsama alanı, geniş bağlantı ve diğer özellikleri tam olarak Araçların İnternetinin ihtiyaç duyduğu şeydir. Orijinal kablosuz teknolojiyle karşılaştırıldığında 5G, Araçların İnternetinin uygulanması için daha uygundur." Teknoloji birikiminin bir sonucudur ve piyasa talebinin başlangıcıdır.
5G'nin öne çıkan özelliği "hızlıdır", peki onu araç ağı için kullanmakla genel iletişim için kullanmak arasındaki fark nedir? Her şeyden önce, Araç İnternetinin iletişim alanı nispeten küçüktür, bitişik yol kenarı baz istasyonlarına giden araçlarla veya öncesinde ve sonrasında belirli bir aralıktaki araçlarla sınırlıdır; ikinci olarak, kentsel alanlardaki Araçların İnternetinin% 80'i daha yüksek hareketlilik yönetimi gerektiren dış mekan sürüş durumundadır. Araçların İnterneti sürüş sırasında her zaman çevrimiçidir; V2V senaryosunda Şehir Araçlarının İnterneti noktadan çok noktaya ve çok noktadan noktaya; Araçların İnternetinde her bir arabanın gönderdiği bilgiler sahibi tarafından kontrol edilmez.
Teknolojinin hızla gelişmesi ve endüstrinin hızla gelişmesiyle birlikte, ilgili teknolojilerin ve ekipmanların birleşik spesifikasyonlara sahip olması gerekir.Bu standarttır. Araçların İnterneti ne kadar hızlı gelişirse, 5G standartları için çağrı o kadar acil olur.
5G standardı nedir
Araçların İnterneti için kullanılabilecek 5G standartları nelerdir? 5G standardı, birden çok teknik protokol ve birden çok alt bölümlere ayrılmış teknik alan içeren karmaşık bir sistemden oluşur. Bunların arasında Ulusal Standardizasyon Organizasyonu, ağ operatörleri, ekipman üreticileri ve diğer katılımcılar belirli standartlara katkıda bulunmuştur. Örneğin, uluslararası standarttaki 5G yeni hava arayüzü anlaşması, dünya çapında ilan edilmiş toplam 5.124 patenti içeriyor.Bunların arasında Huawei 1481 patentle birinci, Ericsson 1.134 patentle ikinci ve Samsung 1.038 patentle yer aldı. Üçüncüsü, Huawei'nin bu konudaki avantajlarını yansıtıyor.
Qualcomm'un 5G ana bant ve kontrol teknolojisi ve patentlerinde bariz avantajları vardır.Genel olarak, 5G patentlerinin sayısı açısından Qualcomm, patentlerin% 15'ine, Samsung'un% 13'üne, Nokia'nın da% 11'ine ve Ericsson'a sahiptir. % 8 hisseye sahiptir ve Huawei ve ZTE tarafından temsil edilen yerli üreticiler, küresel 5G temel patentlerinin% 20'sinden fazlasını elde etmiştir.
Qualcomm'un 5G patent sayısında mutlak bir avantaja sahip olmamasına rağmen Qualcomm'un patent kalitesi açısından hala hakim durumda olduğunu belirtmekte fayda var. Genel olarak 5G patentleri, standart temel patentler ve zorunlu olmayan patentler olarak ikiye ayrılır. Qualcomm tarafından sahip olunan% 15 patentlerin çoğu standart temel patentler iken, Huawei gibi Çinli üreticilerin% 20 patentlerinin çoğu gerekli olmayan patentlerdir.
İkisi arasındaki temel fark, temel patentlerin atlanamaması ve Araçların İnterneti ağını gerçekleştirmek için kullanılması gerektiğidir.Almaz patentler atlanabilir ve Araçların İnterneti ağı onsuz sağlanabilir.
Standartlar sadece teknolojinin birleşmesi ve standardizasyonu anlamına gelmez, aynı zamanda pazar rekabetinin hakimiyeti anlamına gelir.
Standardizasyon rekabet gücünü artırır
5G Çin standardının piyasaya sürülmesi, yerli otomobil ağı endüstrisinin gelişimini hızlandıracak.
Araç İnternetinin mevcut iletişim modları, V2V (arabalar ve arabalar arasındaki iletişim), V2P (arabalar ve yayalar arasındaki iletişim), V2I (arabalar ve yol kenarları arasındaki iletişim, bulutlar, trafik ışıkları ve otoparklar) olmak üzere dört kategoriye ayrılabilir. ), bu modlardaki iletişim sorunlarını çözmek için sinyal ışıklarının ve V2N'nin (araçtan ağa iletişim) vb. dönüştürülmesini kontrol edin, 5G katılımı en iyi çözümdür.
5G'yi Araçların İnternetine uygulamak için, büyük miktarda veri hesaplamasını barındırması ve gerçek zamanlı ve düşük gecikme gereksinimlerini karşılaması gerekir.Aynı zamanda, 5G Araçların İnterneti yüksek bant genişliği, yüksek güvenilirlik, hassasiyet ve detay gerektirir, ancak yapılması gerekir. Hâlâ zor.
5G, Araçların İnternetinde çok sayıda sensörün ağını destekleyebilmesine rağmen, karşılıklı iletişim zorluğuyla da karşı karşıyadır.Wu Hequan, Araçların İnternetini destekleyen çok sayıda sensörü tanımlamak ve birbiriyle iletişim kurmak için ortak bir dile ihtiyaç olduğunu söyledi. Standardizasyon bu sorumluluğu üstlenecek. Karşılıklı iletişimin gerçekleştirilmesine elverişli olan bu, özellikle insanların, dünyadan gelmelerine bakılmaksızın, kolay iletişim sağlamak için Mandarin'e güvenebilecekleri gibidir.
Şu anda, birçok ülke 5G standartlarının geliştirilmesini stratejik dağıtım için öncelikli bir alan olarak görüyor, Ar-Ge yatırımı, ağ dağıtımı, teknik standartlar ve terminal ekipmanı açısından genel 5G gelişimini hızlandırıyor ve gelecekteki rekabetin yüksek seviyelerini yakalamaya çalışıyor.
"5G, küresel teknoloji ve Araçların İnterneti gibi endüstrilerde rekabet için stratejik bir yüksek zemindir. Çin, politika rehberliği, önce standartlar ve güçlü bir endüstriyel harita ile dünyanın hızına ayak uyduruyor. 5G ticari başlangıcı, tatmin edici sonuçlar elde etti." Xi Guohua, Çin İletişim Standartları Derneği Başkanı Bu olumlu bir onay verdi.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Wang Kun Biçim: Liu Xiaoye
