Aston Martin'e yatırım yapmakla ilgileniyor, Geely'den başka kim var? | Çin Otomobil Haberleri
Resim kaynağı: Reuters
Birkaç gün önce, İngiliz "Reuters" Geely'nin İngiliz lüks süper otomobil markası Aston Martin'den bir hisse almak için pazarlık yaptığını ve şu anda 107 yaşındaki bu İngiliz lüks otomobil şirketinde durum tespiti yaptığını bildirdi. Konuya aşina olan kişilere göre Geely Automobile, Aston Martinin yatırımcıları ve yönetimiyle görüşmelerde bulundu. Geely, 200 milyon pound (yaklaşık 1.8 milyar yuan) tutarında Aston Martin hisselerinin% 19.9'una yatırım yapmayı planlıyor. İki taraf hala görüşmelerde. Bu haberden etkilenen Aston Martin'in hisse senedi fiyatı% 20 arttı.
Bu bağlamda, Aston Martinin sözcüsü Geely ile yapılan müzakereler hakkında yorum yapmadı, sadece potansiyel yatırımcılarla iletişimin devam ettiğini söyledi. Geely Automobile'den sorumlu ilgili kişi "China Automobile News" muhabirine "Bunu bilmiyorum" diyerek yanıt verdi.
Geely, teknik işbirliği yapmak amacıyla Aston Martin'e yatırım yapmak mı istiyor?
Resim kaynağı: Avrupa Otomotiv Haberleri
Yukarıda belirtilen kaynaklar, Geelynin müzakere etme niyetinin tam ölçekli yatırımdan çok teknik işbirliği olabileceğini de söyledi. Alman Daimler'in Aston Martin'e motor ve teknoloji sağladığını, Geely'nin Daimler'in hisselerinin yaklaşık% 10'una sahip olduğunu ve Daimler'in en büyük hissedarı olduğunu belirtmek gerekir. Aynı zamanda Daimler ve Geely, işbirliğini güçlendiriyor ve akıllı markayı ortaklaşa işletmek için Çin'de bir ortak girişim kurdular.
Bazı analistler, Aston Martin ile Geely'nin kendi İngiliz markası Lotus'un (Lotus) entegrasyonunun teknoloji ve otomotiv platformları açısından tasarruf sağlayabileceğine inanıyor.
Aralık 2019'da Aston Martin, menkul kıymetler borsasına sunduğu bir açıklamada, bir dizi yatırımcı ile erken müzakereler yürüttüğünü ve esas olarak hisse senedi satışı ve fon toplama dahil olmak üzere bu potansiyel finansmanı değerlendirdiğini doğruladı. Bu potansiyel alıcılar arasında Çin, Hindistan, Orta Doğu ve diğer bölgelerdeki otomobil üreticileri ve yatırımcılar yer alıyor. Bir şirket sözcüsü, zamanı gelince başka bir resmi açıklama yapacaklarını söyledi.
"Geleneksel spor otomobil markası Aston Martin için işbirliği aramak, şüphesiz sektörün dönüşümünde dönüşümü sağlamanın bir yoludur." Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi. Her şeyden önce, küresel otomobil endüstrisindeki büyük dönüşüm ve değişimin arka planı altında, geleneksel otomobil endüstrisinin soğuk bir kışa girdiğini, bazı geleneksel otomobil şirketlerinin geleneksel pazara alıştığını ve hızlı bir şekilde dönüşemediğini açıkladı. İkinci olarak, Avrupa'daki mevcut daha katı yeni emisyon standartları, otomobil tüketimine olan talebi bastırdı ve bunlar, geleneksel otomobil şirketlerini dönüşümlerini ve iyileştirmelerini hızlandırmaya zorladı. Ayrıca, Britanya Başbakanı'nın 31 Ocak'ta Brexit'i tamamlama vaadini dikkate alan İngiliz otomobil şirketleri, dünyaya daha iyi entegre olmak için Avrupa pazarı dışında geliştirme pazarları arıyor ve Çin, dünyanın en büyük otomobil pazarı olma avantajına sahip. , Hiç şüphesiz çekici.
Asırlık bir araba şirketi sıkışmış durumda ve birçok yatırımcı takip ediyor
Merkezi İngiltere, Warwickshire, Gaydon'da bulunan İngiliz spor otomobil üreticisi Aston Martin, Mart 1913'te kurulmuş olup 107 yıllık bir geçmişe sahiptir. 1994 yılında İngiliz girişimci David Brown tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford'a satıldı ve Ford Motor Company'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş oldu. Mart 2007'de Ford, hisselerinin çoğunu İngiliz yarış şirketi Prodrive liderliğindeki bir konsorsiyuma sattı. Aralık 2012'de, bir İtalyan özel sermaye fonu olan Investindustrial, Aston Martin'de% 37,5 hisse satın almak için 150 milyon sterlinlik bir yatırım açıkladı.
Pek çok kez James Bond'un arabası olarak kullanılan Aston Martin, "007" serisi filmlerde yer alan marka, İngiliz kültürünün bir simgesi olarak kabul ediliyor. En son "007" filmi global olarak piyasaya sürüldüğünde, Aston Martin'in satışları bir ölçüde artacaktır.
Ekim 2018'de Londra Menkul Kıymetler Borsası'na girmesinden bu yana, Aston Martin'in fonları, özellikle zayıf performansı nedeniyle oldukça kısıtlı. Halka arzdan bu yana Aston Martin, satışlardaki düşüş ve yatırımcı güveninin çöküşüyle uğraşıyor ve genel durum iyimser değil. Sonuçta, Aston Martin halka açıldığında yaklaşık 5 milyar pound değerindeydi ve şimdi değeri sadece 1,5 milyar pound.
Satışlar açısından Aston Martin'in 2019'daki küresel yeni otomobil satışları 2018'e göre% 7 düşüşle 5.819 adet oldu. Birkaç gün önce Aston Martin, bir yandan Avrupa'da, özellikle İngiltere pazarında lüks otomobillere olan talebin azalması nedeniyle Vantage modellerinin satışlarının zayıf olduğunu, bu durumun 2019 yılı boyunca da devam ettiğini doğruladı; diğer yandan, Rakip Bentley ve Rolls-Royce'un güçlü performansının yarattığı zorluklar nedeniyle, şirketin 2019'daki karı neredeyse yarı yarıya azaldı. "2019'da Aston Martin çok hayal kırıklığı yaratan bir yıl geçirdi." Aston Martin CEO'su Andy Palmer Zeng dedi.
Mali olarak Aston Martin, 2019'da arka arkaya iki çeyrek boyunca para kaybetti. İkinci çeyrek mali raporu 79 milyon lira zarar gösterdi. Üçüncü çeyrek mali raporu, 13,5 milyon sterlin vergi öncesi zarar, geçen yılın aynı döneminde 3,1 milyon sterlin kar ve gelir% 11 düşüşle 250 milyon sterlin oldu. Üçüncü çeyrek için düzeltilmiş faaliyet karı, yıllık% 51 düşüşle 13,4 milyon sterlin oldu.
Aston Martin ile ilgilenen tek yatırımcının Geely olmadığı bildirildi. Kanadalı moda milyarderi Lawrence Stroll'ün Aston Martin'de çok sayıda hisse için teklif vermeyi planladığına dair haberler var. Aynı zamanda British Sky News'e göre CATL, iyi durumda olmayan üst düzey lüks otomobil üreticisi Aston Martin'de hisse almayı düşünüyor ve iki şirket arasındaki müzakerelerin nihai bir anlaşmaya varıp varmayacağı belli değil. CATL ile işbirliği, Aston Martin'e gelecekteki modeller için ihtiyaç duyulan elektrifikasyon teknolojisini sağlayabilir.
Küreselleşen Bağımsız Markaların "Geely Modeli"
Resim kaynağı: Geely Automobile Group'un resmi web sitesi
Zhejiang Geely Holding Group'un başkanı Li Shufu'nun otomobil üretme yolunda, "M&A" Geely'nin gelişimi için her zaman anahtar kelime olmuştur. Bu modelin özellikleri, güçlü sermaye, lider iş modeli, mükemmel maliyet kontrolü ve Zheshang'ın yönetim modelidir. Li Shufu, Çin'in dev pazarına dayanıyor, kendi araba haritasını mükemmelleştiriyor ve küresel mükemmel teknolojiyi daha da entegre ediyor.
2010 yılında Geely, Volvo'yu satın aldı ve Volvo ertesi yıl kar etti, bu da Geely Automobile'in gücünü ve potansiyelini başka bir açıdan kanıtladı. Satın alma tamamlanırsa, bu Geely'nin Volvo, Lotus Motors ve Daimler'in bazı hisselerini satın almasından sonra olacak ve grubun küresel pazardaki itibarını bir kez daha artıracak ve Geely'nin küresel vizyonunu gerçekleştirmesine yardımcı olacak.
Şu anda Geely Holding Group beş ana iş segmentine sahip: Bunlar arasında Geely Automobile Group, Geely, Geometry Automobile, Lynk & Co, Proton Automobile ve Lotus Automobile ve Volvo Automobile Group'ta Volvo Car ve Polestar Automobile bulunuyor. Birkaç gün önce Geely, Aralık 2019 ve tüm yıl için satış verilerini açıkladı: Aralık satışları1 30 Bir önceki yıla göre% 39,3 artışla 036 araç; 2019 yılında kümülatif satışlar 1.361.560 araç oldu ve pazar payında istikrarlı bir artışla Çin markalı binek araç satışlarında ilk sırada yer aldı.
İçerdekiler, Geely'nin Aston Martin'in hissedarı olması halinde, gelecekte işbirliği için daha fazla olanak olacağına inanıyor. Bu hareket, Geely Automobile'ın küresel otomotiv ortamında rekabet etme hırsını ve hırsını ortaya koyarken, aynı zamanda Geely Automobile tarafından temsil edilen Çinli otomobil şirketlerinin "küreselleşme" adımlarını daha hızlı attığını da gösteriyor.
Metin: Chen Yan Editör: Liu Xiaoye Biçim: Lin Tianzi
