Eskiden A6 ile alakasızdı, ama şimdi 200.000'den fazlaya düştü. Korkunç.Magotan kim istiyor ve istiyor?
BMW, Mercedes-Benz ve Audi'nin Çin halkının zihnindeki durumu temelde sarsılmaz Bu dünyadaki eşsiz marka sadakati Belki BBA bile Çinlilerin neden onları bu kadar tercih ettiğini anlamamıştır. En iyi performans gösterenler, üstün S sınıfı, A8L ve 7 serileri veya nispeten düşük fiyatlı C sınıfı, A4L ve 3 serileri değil, temel E sınıfı, A6L ve 5 serileridir. Dört ila beş milyon yuan'lık lüks bir orta-büyük arabanın sıradan aile arabalarıyla aynı satışlara sahip olduğunu hayal etmek zor Çinliler zengin mi yoksa paranoyak mı? Muhtemelen sadece ona gerçekten sahip olanlar anlayabilir. Bunlar arasında ilk hakim olan A6L oldu, onu 5 serisi takip etti ve E sınıfı iyi karşılandı, mevcut durum bu. Aslında geçmişte çok güçlü ve A6L ile aynı seviyede oturabilen başka bir araba vardı, o zamanlar 5 Serisi ya da E-Serisi yok gibiydi.
Bu, orta ve büyük ölçekli lüks bir otomobil olan ve Japonya'nın ulusal bir hazinesi olan Toyota Crown'dur. Sadece tacın artık dayanılmaz olduğunu görüyoruz, ancak tacın geçmişte ne kadar muhteşem olduğunu unutun ya da basitçe bilmiyoruz. On ikinci nesil Crown, temelde zirveye ulaştı, uzun süredir Audi A6L ile aynı seviyede oturdu ve satışlar uzun süredir Audi A6L'yi ezici hale getirdi. O zamanlar Crown aynı zamanda mevcut durumundan tamamen farklı birinci sınıf lüks bir otomobildi. Crown'un kendini beğenmişliği mi yoksa dayanıklılık eksikliği mi bilmiyorum, sadece ilerlemekle kalmadı, aynı zamanda aşırı derecede reddetti. Sadece kalite Audi A6L'den uzak değil, aynı zamanda fiyat 3 serisi, C sınıfı ve A4L'den daha ucuz olan daha düşük bir seviyeye indirildi. Başlangıç fiyatı sadece 254.800 artı terminal indirimleri, fiyat / performans oranı aslında oldukça yüksek ve çok iyi bir orta ve büyük otomobil olduğu kesinlikle inkar edilemez. Sonuçta, orta boy bir araba fiyatına orta ve büyük lüks bir araba satın alabilirsiniz.
Taç uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 5020 * 1805 * 1480mm, dingil mesafesi: 2925mm, orta ve büyük araçlara aittir. Pek çok kişi Crown'un Audi A6L, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi ile aynı seviyede olduğunu kabul etmek istemese de Crown, uzunluğu veya dingil mesafesi ne olursa olsun gerçek bir orta-büyük lüks otomobildir. İnsanların Crown'un orta ila büyük bir otomobil olmadığını söylemesinin nedeni, esas olarak genişliğinin çok küçük olması ve arka uzunlamasına boşluk açısından A6L, E sınıfı ve 5 serisinden daha kötü olmasıdır.
Tacın genel alan performansı gerçekten de BBA'nınkinden daha düşük, ancak bu taç boşluğunun kötü olduğu anlamına gelmiyor. Sadece fena değil, aynı zamanda orta ve büyük araçların alan ihtiyacını da tam olarak karşılıyor. Ön ve arka baş mesafesi ve arka diz mesafesinin performansı çok iyi ama arka sıranın ortası çok yüksek ve arabanın genişliği çok dar, arkadaki üç kişinin aynı anda performansı çok ideal değil, aynı zamanda belli oluyor. Dezavantaj. Taç koltuk geniş ve rahattır.Konfor açısından A6L ve 5 serisinden daha iyidir, ancak yine de E-Serisi ile karşılaştırıldığında bir miktar boşluk vardır.Mercedes-Benz'in konforuna meydan okumak zor.
Crown, 2.5L V6 doğal emişli ve 2.0T turboşarjlı motor dahil olmak üzere iki motora sahip, ancak yakında 2.5L versiyonu kullanımdan kaldırılacak ve bu da bir dönemin sonunu temsil ediyor. Bunların arasında 2.5L maksimum güç 193 beygir gücü, tepe torku 236N · m ve şanzıman 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman; 2.0T maksimum güç 173 beygir gücü ve tepe torku 350N · m. Şanzıman, 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır. 2.5L motor nispeten eski olmasına rağmen, güç parametreleri veya gerçek güç performansı ne olursa olsun, mevcut ana turboşarjlarla kıyaslanamaz. Ama aynı zamanda avantajları, yani V6 motorunun pürüzsüzlüğü ve stabilitesi, ayrıca üretime ve dayanıklılığa karşı direnci de var. 2.0T veri performansı olağanüstü değil, ancak gerçek güç performansı çok güçlü Araba kullanan insanlar aynı duyguya sahip.Toyota, verilere göre dinamik performansa daha fazla önem veriyor. 2.0T sürümü, mevcut ve gelecekteki anahtar geliştirme sürümüdür.Yüksek ve düşük güçlü sürümler ayrılırsa, temelde mükemmel olacaktır.
Tacın kılavuz fiyatı: 25.48-389.800 Tacın fiyatı A6L, 5 serisi ve E-sınıfından ayrıldı.Kalenin doğal olarak daha düşük olduğunu hissediyor. Tabii ki, bu yalnızca öznel bir görüş. Asıl konumlandırma hala orta ila büyük lüks bir otomobil, ancak BBA'dan biraz daha düşük olması gerekiyor. Bir Toyota 4S mağazasında bir satış danışmanıyla tekrar sohbet ettiğimi ve 4S mağazasının neden kalabalık olmadığını sorduğumu hatırlıyorum. Cevap: Mağazaya gelen kişiler temelde Toyota arabalarına kilitlenir ve işlem oranı nispeten yüksektir. Başka bir deyişle, Toyota sadece onu anlayanlara aittir. Aslında, sadece bir noktayı ifade etmek istiyorum, Crown yavaş olmasına rağmen, yardımcı olamaz ama iyi bir araba olduğunu söyler. Passat ve Magotan'ın fiyatı temelde tacı satın alabilir, ancak seviye ve derece bir seviye artırılır.Bu hesabın anlaşılması kolay olmalıdır.
