CATL listelendikten sonra, uluslararası ana akım güç bataryası grubuna katılmaktan ne kadar uzakta? Çin Otomobil Haberleri
Yeni enerji araçları çağı Ningde çağını mı yarattı, yoksa Ningde çağı yeni enerji araçları çağını mı başlattı? Sektöre göre bu güç pillerinin kralı ve en güzel çağla karşılaşmıştır.
15 Haziran öğleden sonra saat 3'te, muhabir yazı yazarken, Ningde Times, günlük 53 yuan limit ile günlük limiti yeniden açtı.Kuruluşundan bu yana, 5 ardışık işlem günü için günlük limite ulaşıldı ve toplam piyasa değeri 115.139 milyar yuan'a ulaştı. Bu, bir pil şirketi tarafından yaratılan bir liste efsanesidir.
Ningde dönemi kimdir? Yeni enerji güç bataryası "tek boynuzlu at" şirketi, başlangıçtan küresel dağıtıma kadar sadece yedi yıl içinde çoğu şirketin ulaşması zor olan bir yüksekliğe ulaştı. Neden? CATL'nin listelenmesinden sonra, uluslararası ana akım güç piline girmeye bir adım daha mı yakın? Başkent karnavalında, Ningde döneminin tahtının yanında gizli endişeler var mı?
Yedi yıl bir Ningde dönemi yarattı
Ningde döneminin aile geçmişi oldukça dramatiktir.
1989'da Şangay Jiaotong Üniversitesi Gemi İnşa Mühendisliği Bölümü'nden genç bir adam mezun oldu. Teknolojiyi seviyor. Mezun olduktan sonra tereddüt etmeden bir elektronik fabrikasında çalışmaya başladı ve bir teknisyenden anakara Çin'in kıdemli çekirdek teknolojisi ve yönetim kadrosuna sahip yüksek teknolojili yabancı fonlu bir işletmeye dönüştü. Onun adı Zeng Yuqun.
2000 yılında Zeng Yuqun, kariyerine bir kapı daha açtı. Ortaklarının iknası altında, Bell Laboratuvarlarının elektrolit ve büyük ölçekli seri üretim süreci sorunlarının üstesinden gelmek ve ATL'yi yeni gelişime teşvik etmek için New Energy Technology Co., Ltd.'ye (kısaca ATL) katıldı.
ATL'nin tutkusu her zaman yeni enerji araçlarının güç pil sistemi olmuştur. Bununla birlikte, büyümesinin başlangıcında, ATL'nin fon sıkıntısı vardı ve TDK'nın hakim hissedarı oldu, bu da ATL'yi yeni enerji araçları için yetersiz olan güç pilleri üretmeye yetkili olmayan "yabancı" bir şirket haline getirdi.
Böylece 2011 yılında Zeng Yuqun, memleketi Fujian, Ningde'de CATL China Amperex Technology Limited Ningde Times'ı kurdu. Verilere göre, CATL ilk olarak 2011'de tescil edildi. 2012'de BMW Brilliance ve CATL, BMW Brilliance tarafından planlanan yeni enerji aracı markası ve CATL'nin güç bataryası alanına resmi yüksek profilli girişini belirleyen yüksek voltajlı batarya projesi üzerinde işbirliğine başladı.
"İlk başta BMW, ATL'nin Apple cep telefonu pilleri için dünyanın en büyük pil tedarikçisi olduğunu keşfetti ve bu da tek hücrelerinin çok kararlı olduğunu gösterdi." Çin Morning BMW Başkanı ve CEO'su Dr. Wei Lande Bir zamanlar CATL dönemini bu şekilde değerlendiren ana şirket, Apple cep telefonu pillerindeki olağanüstü performansına da değer verdi ve CATL'ye ilk pil gücü işini vermeye karar verdiler.
BMW'nin üst düzey bir yöneticisine göre, BMW CATL'ye 800 sayfadan fazla güç aküsü üretim standardı sağladı.Aynı zamanda, CATL'nin BMW Brilliance'ın gerektirdiği pilleri üretmesine yardımcı olmak için, kıdemli bir BMW mühendisi Ningde'de iki yıldan fazla zaman geçirdi. zaman. BMW Brilliance bugüne kadar Ningde çağına yardım etmekten gurur duyuyor.
Ningde dönemine gelince, BYD hakkında konuşmalıyım. Stratejik bir vizyona sahip olan Wang Chuanfu, ilk olarak güç pilleri alanına girdi. Bununla birlikte, BYD'nin kapalı sistemi ile karşılaştırıldığında, CATL açık bir tavır benimser, birbiri ardına müşteri kazanmaya çalışır ve enerji biriktirmeye devam eder.Bunun sebebi tam da böylesine açık bir sistemdir ki CATL kademeli olarak BYD'ye eşit hale gelmiştir.
Teknik güç, Ningde çağının doğal olarak temel başarı faktörüdür. Zeng Yuqun birçok kez şunları söyledi: daha doğrusu Alman döneminin ilgilendiği üç şey: teknoloji, teknoloji veya teknoloji . Ar-Ge yatırımı açısından bir veya iki tane öğrenilebilir. İstatistikler, 2014 yılından bu yana, CATL'nin araştırma ve geliştirme giderlerine toplamda 2.08 milyar yuan yatırım yaptığını ve borsaya kayıtlı diğer dört şirketin toplamını 1 milyar yuan'dan fazla aştığını göstermektedir. 30 Haziran 2017 itibarıyla CATL, toplam çalışan sayısının% 20,10'unu oluşturan 3.628 Ar-Ge teknisyenine sahipken, kalan güç pili şirketlerindeki toplam Ar-Ge teknisyeni sayısı yalnızca 2.740 olup, toplam çalışan sayısının% 10,17'sini oluşturmaktadır. .
Çin'in yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, politika tanıtımından ayrılamaz. 20 Haziran 2016 tarihinde, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Samsung ve LG gibi yabancılara ait elektrik pili şirketlerini listeden çıkaran "Otomotiv Güç Pili Endüstrisi Standartları ve Koşulları" iş rehberini yayınladı. Liste aynı zamanda "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanması İçin Önerilen Modeller Kataloğu" ile etkileşime girecektir. Bu, yalnızca "Önerilen Kataloğa" girerek sübvansiyon alabileceğiniz anlamına gelir. Bu aynı zamanda araç şirketlerini, akü tedarikçilerini seçerken sübvansiyon almaya meyilli olmaya zorlar. Başka bir deyişle, politika müdahalesi altında, Samsung ve LG gibi yabancı güç bataryası şirketleri ciddi şekilde etkilendi.
Genel olarak konuşursak, güçlü teknik gücü, tamamen açık bir işbirliği tavrı ve güçlü politika teşviki ile Ningde dönemi, gelişme penceresini kaptı ve büyümeye devam etti. 2017'de CATLnin pil sevkiyatları 12 GWhye ulaşarak Panasonicin 10 GWhyi geride bırakarak dünyada ilk sırada yer aldı.
İki gün buz ve ateş: listeleme hakkında övgü ve şüpheler
Bununla birlikte, CATL listelendikten sonra, sektörde iki farklı ses ortaya çıktı.
Bazıları onu övdü. Ulusal politikaların teşvik edilmesi sayesinde, yeni enerjili araç pazarı, güç bataryası pazarına benzeri görülmemiş fırsatlar getiren bir patlamayı başlattı.
Gaogong'un lityum pilinin araştırma verileri, 2015'ten 2017'ye kadar CATL'nin güç pil sistemi satışlarının 2.19GWh, 6.80GWh ve 11.84GWh olduğunu gösteriyor. 2017'nin ilk yarısında, CATL'nin elektrikli araç akülerinin kurulu kapasitesi 1312,4MWh idi.Yıl için destek tesislerinin toplam miktarı, BYD ve Panasonic gibi tanınmış yerli ve yabancı şirketleri geride bırakarak Çin pazarının% 30'unu oluşturdu ve küresel güç aküsü satışını kazandı. 2017 yılında CATL, birçok destekleyici modelle birlikte BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen ve Çin'deki diğer yabancı otomobil şirketlerinin ortak girişim markaları da dahil olmak üzere toplam 44 araç üreticisinin akü siparişini imzaladı.
Yeni enerji trendi şüphesiz ki, pil endüstrisi en güzel dönemle karşılaştı. Küresel yeni enerji aracı pazarına bakıldığında, birçok ülke elektrifikasyon için takvimi destekledi. İç pazar sübvansiyonlarda bir düşüşle karşı karşıya olsa da, çift nokta politikasının güçlü bir itici gücü var ve Çin, yeni enerji araçları için dünyanın ana pazarı olmaya devam edecek.
Bu nedenle, CATL sermaye piyasasında uzun zamandır sıcak.
Bazı insanlar ayrıca, iyi beklentilere dayanarak, sermaye piyasasının Ningde Times'a 130 milyar yuan'ın üzerinde değer verdiğini ve listeden sonraki beşinci günde toplam piyasa değerinin 115 milyar yuan'ı aştığını sorguladılar.Bu yüksek değerleme çok mu aşırı? Ne kadar yükseğe çıkarsan, gelecekte o kadar ağır mı düşeceksin? Sonuçta, Alibaba'nın toplam değeri sadece 300 milyar. Pazar balonu patlarsa Ningde dönemi bu kadar yüksek bir değere sahip olabilir mi?
Sorgu aşağıdaki noktalara dayanmaktadır:
Birincisi, maliyetin etkisi altında, pil gücü karı bir bıçak kadar ince olacaktır. Hammadde fiyatları yükseldi ve araç üreticileri fiyatları düşürmeye devam etti.Gelecekte Ningde dönemi gibi dev şirketler bile sadece işlem ücreti kazanacak. Veriler, CATL'nin 2015, 2016 ve 2017 yıllarındaki kapsamlı brüt kar marjlarının sırasıyla% 38.64,% 43.7 ve% 36.29 olduğunu gösteriyor. Özellikle 2017 ve 2016 brüt kar marjı arasındaki fark 7,41 puan oldu. Çin Kimya ve Fiziksel Güç Endüstrisi Derneği genel sekreteri Liu Yanlong, "Pil endüstrisi yavaş yavaş büyük kârlardan yetersiz kârlara dönüyor." Sektör, Ningde döneminin fiyat indirimi baskısına katlanıp dayanamayacağı konusunda endişeli.
İkincisi, pil pazarında ciddi kapasite fazlası sorunu öne çıkmıştır. CATL'nin prospektüsü, kapasite kullanım oranının her geçen yıl azaldığını gösteriyor: 2017'de lityum iyon pillerin üretim kapasitesi 17.09GWh, çıktı 12.91GWh ve kapasite kullanım oranı% 75.54 iken, 2015 ve 2016'da kullanım oranları sırasıyla% 96.92 ve% 92.37 idi. . Bazı uzmanlar, CATL'nin gelecekteki iş geliştirmesinin pazar fazlası ve artan rekabet riskiyle karşı karşıya kalabileceğini tahmin ediyor.
Üçüncüsü, güç pillerinin enerji yoğunluğu tavana ulaştı. Teknik verilere göre, lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğunun 140Wh / kg'ı aşması zordur ve büyük ölçekli üçlü lityum pillerin enerji yoğunluğu 220Wh / kg'a kadar ve laboratuvar yoğunluğunun üst sınırı 300Wh / kg'dır. 2025 hedefine göre: 300Wh / kg ~ 400Wh / kg tek bir enerji yoğunluğuna ulaşmak için, bu hedefe ulaşılıp ulaşılamayacağı, aslında bir soru işareti var.
Dördüncüsü, 2020 politika koruma döneminden sonra, yabancı sermayeli şirketler bir kez daha Çin pazarına girecek.Ningde döneminin temsil ettiği lider şirketler büyük bir testten geçecek. Huayou Cobalt tarafından yayınlanan bir duyuruya göre, LG ile ortak bir girişim kurmak için ortaklaşa 4 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor; SKI ve BAICin elektronik kontrollü Aisikai de yeniden başlamaya hazırlanıyor ve Teslanın Çindeki üretim planıyla Panasonic de yakın zamanda piyasaya sürüldü. Çin'in kapasite genişletme planı.
Wu Hui, Araştırma Direktörü, Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü China Automobile News ile yapılan bir röportajda, Ningde döneminin tüm hızıyla devam etmesine rağmen, Japonya ve Güney Kore gibi yabancı markaların teknolojik seviyesi arasında hala bir boşluk olduğu belirtildi. "Son zamanlarda Mercedes-Benz, yerli piller yerine Kore pilleriyle donatılmış bir PHEV modelini piyasaya sürdü. Gelecekte politikaların gevşemesiyle LG, Samsung ve diğer şirketler Çin pazarına girecek ve bu da yerli pil üreticileri üzerinde etkisi olacak. Daha da şiddetli. "Wu Hui dedi.
CATL Buluşu: Ana akım pil kampına nasıl girilir?
İlgili veriler, yerli güç piliyle ilgili şirketlerin sayısının 2016'da 150'den 2017'de 100'ün altına düştüğünü gösteriyor. Özellikle lityum demir fosfat pil alanında 2017 yılında üretim yapan işletme sayısı 2016 yılına göre yarı yarıya azaldı.
GGII'nin bir başka araştırma raporu, önümüzdeki 3-5 yıl içinde, Çin'deki lityum pil şirketlerinin% 90'ından fazlasının birleştirileceğini, yeniden düzenleneceğini veya iflas edeceğini ve araç tedarik sistemine gerçekten girebilecek şirket sayısının olmayacağını belirtti. 20'den fazla ve üretim kapasitesi büyük ölçüde ilk birkaçta yoğunlaşacak.
Ningde dönemi nasıl geçti? Uluslararasılaşma stratejisi onun önemli kararıdır. Zeng Yuqun bir keresinde kamuoyuna şunları söyledi: "Küreselleşme, şirketin bir sonraki gelişim için ana stratejilerinden biridir ve aynı zamanda şirketin stratejik vizyonunu gerçekleştirmek için gerekli yollardan biridir."
Yetkili verilere göre, güç pillerine olan talebin 2018, 2020 ve 2025'te sırasıyla 88GWh, 205GWh ve 583GWh olması bekleniyor. 2018'de 120 milyar yuan'ı aşacak ve 2020'de 215.3 milyar yuan'a büyüyecek. İç pazarın 2018, 2020 ve 2025 yıllarında sırasıyla 47GWh, 97GWh ve 270GWh pil talep etmesi bekleniyor. 2018'de 66 milyar yuan'ı aşacak ve 2020'de 101.9 milyar yuan'a çıkacak.
"Güç bataryası teknolojisi açısından, ilk kademe LG Chem, Panasonic, Samsung, CATL gibi markalardır ve ikinci kademe Guoxuan Hi-Tech ve AVIC Lithium." Gao Pengran, Ar-Ge Merkezi Müdür Yardımcısı, Shenzhen Vision Power Technology Co., Ltd. Teknik bir bakış açısına göre, CATL pillerinin spesifik enerjisi, kalitesi, maliyet performansı ve güvenliğinin yabancı fonlu işletmelerinkiyle karşılaştırılabilir olduğunu ve genel teknik gücün hemen hemen aynı olduğunu söyledi.
"Şirket halka açıldıktan sonra, şirketin 'tahıl ve ot' daha bol olacak; Buna ek olarak, Ningde döneminin yönetimi, teknolojisi ve ekibi çok güçlü, ancak her zaman politika yemeklerinde büyümüşler. Barış zamanında ve gelecekte dış temettüler ortadan kalkmadan önce tehlikeye hazır olacaklar. , Kendi kendinize yemek yapmayı ve yemeyi öğrenin. Dedi.
Metin: Li Zhengguang Editör: Huang Xia
Telif Hakkı Bildirimi
