Shenlong Motors'un 2019'daki satışlarına baktığınızda, "kaderinizi gökyüzüne karşı değiştirmenin" ne kadar zor olduğunu anlayacaksınız.
Shenlong Motors, göz kamaştırıcı durumdan satışlardaki düşüşe kadar neyi yanlış yaptı?
"Nezha" daki "Hayatıma yardım edemem" cümlesi sayısız insanı etkiledi, ancak bu yılki otomobil pazarı ile birleştiğinde, sınırda gezinen bazı otomobil şirketleri için "hayatlarını değiştirmek" istiyorlar. Çok zor.
Bu yılki Fransız otomobili, tam bir başarısızlık olarak nitelendirecek olursak, abartı değil. DS, iki taraf tarafından işten çıkarıldı ve birbirleriyle hiçbir ilgisi yok; Peugeot Citroen satışları uçurum benzeri bir düşüş yaşadı.Shenlong Motors'un resmi verilerine göre, Shenlong Motors'un Aralık ayında satışları 5.524, 2019'daki kümülatif satışlar ise bir önceki yıla göre 55 düşüşle 1.13579 adet oldu. Bu, Dongfeng Peugeot ve Dongfeng Citroen'in Dongfeng Citroen çift markalı Shenlong Motors anlamına gelir, bu yılki satış hacmi Volkswagen'in bir aylık satışları kadar iyi değil ki bu gerçekten sıkıcı! Bu aynı zamanda, bu yılın başında Shenlong Automobile tarafından belirlenen 235.000 adetlik satış hedefini biraz ironik kılıyor.
Ancak bu yıl, Shenlong Motors'un defalarca yenilgiyi kabul etmeyi reddettiğini, defalarca savurduğunu ve defalarca başarısız olduğunu da görüyoruz. Eylül ayında, Shenlong Automobile büyük bir tantanayla "Yuan" canlandırma planını başlattı. Sözde "yuan" canlandırma planı aslında üç aşamaya bölünmüştür ve maliyetleri düşürmek, negatiften pozitife nakit akışını mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmek ve ardından istikrarlı karlılık elde etmek ve yıllık satışları 250.000'e çıkarmak için çabalamak. Yeniden canlanma planının nihai sonucu ne olacak? Bunun sadece ilk aşama olduğunu ve Shenlong Motors'un bunu zaten sürdüremediğini biliyorum.
Kasım ayında, Shenlong Automobile başka bir dahili toplantı düzenledi ve personelde önemli ayarlamalar yaptı. Dongfeng Peugeot'nun marka departmanının genel müdürüne ek olarak, Dongfeng Peugeot'nun marka departmanının eski genel müdür yardımcısı Greene, devraldı ve Dongfeng Peugeot'nun marka departmanının eski genel müdürü Li Guangtao devredildi. Ancak, ayarlanmış Shenlong arabasının hala "iç sürtünme aşamasında" olduğunu görüyoruz. Ayrıca Dongfeng Citroen ve Dongfeng Peugeot tarafından daha önce piyasaya sürülen bir dizi yeni araba da var ve neredeyse hiçbiri önemli bir rol oynamadı.
Peki, Shenlong Motorları 2020'de nasıl hayatta kalmalı? Otomobil endüstrisinin bir asırdır ön saflarda olduğunu bilmemiz gerekiyor.Bu artık saf bir teknoloji savaşı değil, tasarım, markalaşma, konumlandırma ve pazarlama gibi pek çok açıdan kapsamlı bir rekabet. Bunca yıldan sonra, Fransız arabalarının izlenimi net görünmüyor ve tüketicilere bırakılan izlenimlerin çoğu, yüksek fiyatlı ve düşük kaliteli modeller gibi birçok olumsuz görüntü. Bugüne kadar Fransız arabaları, Çinli tüketicilerin ne istediğini hâlâ bilmiyor, Çin pazarında nerede kaybettiklerini de bilmiyorlar.
Bu nedenle Fransız otomobil Çin pazarından gerçekten vazgeçmek istemiyorsa, yapması gereken şey bazı çan ve ıslık çalmak değil, Çin pazarına daha uygun ürünler geliştirmektir.Ne de olsa, pazar artık orijinal pazar değil ve artık orada değil. Bir ortak girişim markasının çok para kazanabileceği an, anahtar nokta pragmatik ürünler ve güvenilir bir tutum ortaya koymaktır.
Sonuna yaz
Otomobil pazarının soğuk kışında, marjinalleştirilmiş otomobil şirketlerinin, açık bilişe sahip kibirli Fransız arabalarını bir kenara bırakıp, vücutlarını yere koymaları, duruşlarını doğru bir duruşa koymaları, satışları artırmaları ve artık kendilerini niş modeller olarak konumlamamaları ne kadar zor , Belki de Fransız arabaları için tek çıkış yolu? Herkese sormama izin verin, Fransız arabalarının mevcut durumu hakkında ne düşünüyorsunuz?
