Yerli olarak üretilen Mercedes-Benz yeni GLA'nın bu dönüşümü kazanamayacağı tahmin ediliyor.
Çin'de 702088 adet Çin'de satıldı.Mercedes-Benz için birkaç yıl önce bu tür veriler kesinlikle düşünülemez.Ne de olsa 2015'ten önce Mercedes-Benz'in Çin'deki satış hacmi sadece yaklaşık 300.000 adetti.
Bu S-Serisi neslinin Mercedes-Benz ailesine katkısı hiçbir şekilde bir cümle veya iki cümle ile açık değildir.Tasarım dilinin sürekli olarak dağıtılması, Mercedes-Benz'in Çin'deki satış sistemini ateş ve sudan kurtarıyor ve Mercedes-Benz de birçok patlama başlattı. Yeni C sınıfı gibi yeni modeller, örneğin yeni E sınıfı vb. Bununla birlikte, mevcut Mercedes-Benz sisteminin ateşle dolu olmadığını, sonuçta satış açısından GLA'nın oldukça sefil olduğunu belirtmekte fayda var.
GLA, oldukça gerçek, oldukça sefil
GLA'nın doğuşunun en başından beri, bunun Mercedes-Benz'in stratejisinde büyük bir hata olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, giriş seviyesi bir model olarak GLA, 1.6T ve 2.0T yüksek ve düşük güç versiyonlarının parametrelerini X1'e kıyasla oldukça iyi dengeledi. Üçüncü çeyreğe gelince, TKA'nın daha küçük boyutu gerçekten "dinamik" ve o yıl 270.000'den az olan başlangıç fiyatı da X1 fiyatından daha düşük. Ancak Mercedes'in beklemediği şey, boyutun giriş seviyesi modeller için ne kadar önemli olduğuydu ve ayrıca Mercedes-Benz'in daha sonraki GLB'deki "pişmanlıklarını" da görebiliriz.
Boyut farkı, GLA'nın X1 ve Q3 ile eşleşmesini her zaman zorlaştırıyor ve Q3 ile üç silindirli versiyonla donatılmış X1'in değiştirilmesi, fiyatı aşırıya düşürdü ve GLA'nın zenginlik günlerini daha da kötüleştirdi. Bu yıldan bu yana, GLA gittikçe daha sefil bir şekilde satıyor ve Ocak'tan Kasım'a kadar yalnızca 40.000 adetlik kümülatif satış da mevcut Mercedes-Benz kampında şaka yaptı.
Neyse ki, Mercedes-Benz bir süre önce yeni bir GLA basın toplantısı düzenledi.Çeşitli yükselme ve genişletme eylemlerine bakılırsa, boyut kaybından kesinlikle zarar görmeye yetiyor. Son zamanlarda, yerel olarak üretilen yeni GLA'nın beyan bilgileri de açığa çıktı, ancak yerel olarak üretilen yeni GLA, hayal ettiğimden çok uzak.
Geri dönüşü kazanabilir mi?
Uygulama tablosundan, yeni GLA'nın görünümü açıkça daha yuvarlaktır ve arabanın yüksekliği de önemli ölçüde artmıştır. Bununla birlikte, daha önce yurtdışında yayınlanan resmi haritalara kıyasla, yurt içinde üretilen yeni GLA'nın ağdaki gypsophila'sının ve zarflama şeklinin biraz ucuz olduğunu ve farların iç yapısının da biraz değiştirildiğini belirtmek gerekir.
Yeni yerel GLA'nın önceki resmi harita ile tamamen aynı olmasını beklemesem de, sonuçta AMG kitinin fiyatı pahalı. Ancak tanınmaya değer olan şey, yeni yerli GLA'nın görünüşünün muhtemelen beklediğinizden daha kötü olması ve bu beş kollu jant seti için E-sınıfından C-sınıfına, A-sınıfına ve ardından GLA'ya yaklaşık 6 yıl geçti. Zaman, bir aile yadigarı olmak gerekli mi?
Yeni arabanın boyutu 4417 * 1834 * 1610mm ve dingil mesafesi 2729mm. Yeni arabanın mevcut modelle karşılaştırıldığında niteliksel bir gelişimi var.
Güç açısından yeni 1.3T motor 120KW maksimum güce sahip.Eski modelin 1.6T motoruyla karşılaştırıldığında bazı gelişmeler var ancak yeni otomobilin artık 2.0T motorla eşleşmeyeceğini belirtmekte fayda var. Tüketiciler için, nakit 2.0T versiyonunu satın alma zamanı geldi.
Yeni GLA için, ben şahsen her zaman onu dört gözle bekliyordum. Sonuçta, boyuttaki artış, X1 ve Q3 standartlarına tam olarak uymasını sağlayabilir.Ancak, beyan bilgileriyle birlikte, Beiben, yeni GLA'nın görünümünü değiştirmedi. Farlar ve diğer özellikler gibi iyi bir kontrolün değişen derecelerde azaltılması bekleniyor. Ve bu noktada, yeni GLA için tek beklentim, yalnızca çift ekran boyutunda çalışmayacağını umduğum olabilir.
