Honda Binzhi 1.5L otomatik elit versiyon, netizenler ekliyor: fiyat hilesi veya gerçek avantajlar
Honda tarafından mevcut Fit platformunu temel alan küresel küçük bir SUV olan Binzhi, Çin'de "eski bir model" olarak da kabul edilebilir. Sonuçta, küçük SUV segmenti uzun süredir doğmadı. Kardeş modeli Dongfeng Honda ile karşılaştırıldığında X-RV, Çin'de uzun süredir aynı sınıfta satışlarda ön sıralarda yer aldı ve yüksek popülerlik performansına sahip.Bu süre zarfında orta vadeli bir facelift geçirdi; yakın zamanda piyasaya sürülen 2020 modeline otomatik şanzıman olarak 1.5L CVT elite versiyonu eklendi. En düşük model, model fiyat eşiğini daha da düşüren üreticinin kılavuz fiyatı 133.800 yuan, hadi maliyet performansına bir göz atalım.
Görünüm olarak yeni eklenen Auto Elite Edition, ağırlıklı olarak bazı konfigürasyonlarda ayarlanmıştır.Görünümde herhangi bir değişiklik yoktur.Orta dönem makyaj sonrası görünümünü korur.Yüksek ve düşük modellerin detaylarında bazı farklılıklar olacaktır. , Honda ailesinin alışkanlığına aittir. Modelin Çin'deki yüksek görünüm oranı ile çoğu tüketici ona aşina olacak.Model değişikliğinden sonra bile bir bakışta Binzhi olarak tanınabilir; arabanın ön kısmı, özellikle büyük modeliyle belirgin marka özelliklerine sahiptir. Işıkların entegre edildiği U şeklindeki ızgara ve logonun etrafındaki geniş krom kaplama plakaların tümü mevcut Honda modellerinin ikonik unsurları; büyük krom kaplama plakaların her iki ucu da farların kaşlarına belirli bir ölçüde uzanıyor. Ön yüzün görsel genişliği artırılır ve alt hava giriş ızgarası daha dokulu görünen parlak siyah boya ile dekore edilmiştir.
Farların şekli aynı zamanda, orta ızgaranın ve otomobilin ön kısmının genel hatları ile koordine edilen Honda ailesi tarzına da aittir.Kenarlardaki ince gündüz yanan ışık şeritleri süslemede bir rol oynar; uzak ve alçak huzmelerin hepsi sıradan halojen ışık kaynaklarıdır. Işık lambası bir lens yapısıyla donatılmıştır ve otomatik far ve gecikmeli kapanma işlevi tüm sistemde standarttır ve bu çok basit görünmez. Alt ızgara normal bir tarza sahiptir ve aracın ön tarafına bazı düşük profilli spor tavrı eklemek için alt tarafa çıkıntılı siyah bir ön dudak eklenmiştir Ön sis lambası cihazı tüm modeller için standarttır ve düşük kaliteli modeller de halojen ışık kaynakları kullanır. .
Gövdenin yan tarafı hala orijinal taslak ... Genç tüketici pazarına odaklanan küçük bir SUV olarak, gövdenin daha sportif ve şık görünmesi için arka kapı kolu C sütunu pozisyonunda tasarlanmış ve yan camlar da oluşturulmuş. Ön ve arka simetri etkisine benzer şekilde; yükseltilmiş yüksek bel çizgisi, arka kapı koluna kadar uzanır, yükseltilmiş ön tekerlek kemeri ve kapının altındaki kıvrım işlemiyle birlikte, iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir ve daha üç boyutlu görünür. Alçak modellerin yan dönüş sinyali ön çamurlukta bulunur ve dış aynalar yalnızca tek bir elektrikli ayar işlevini destekler; Pioneer versiyonu ve aşağıdaki modeller, araçta anahtarsız kapı girişi ve anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmamıştır.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4328/1772 / 1605mm, dingil mesafesi 2610mm ve boş ağırlığı 1265kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor, sağlam beş kollu stil oldukça güçlü görünüyor ve lastikler Bridgestone TURANZA ile uyumlu. ER370, şartname 215/55 R17, lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmı tam ve yuvarlaktır ve bagaj kapağının ortasındaki içbükey bir kavis profili iyi bir taslak oluşturur; tavan rüzgarlığı, dinamik bir atmosfer dokunuşu eklemek için eğimli arka camla eşleştirilir ve yüksek fren hafif kemeri ortaya entegre edilmiştir. Arka farların düzensiz şekli, otomobilin arka yüzeyiyle doğal olarak karışıyor, etrafındaki siyah çerçeve süslemeler ve iki renkli iç ışık grubu iyi bir şekilde aydınlatılıyor; arka tarafın alt kısmında sağ tarafta gizli bir egzoz düzeni, bir ters radar ve Ters görüntü işlevi, otomatik elite modelde bulunmaz.
Auto Elite versiyonunun iç mekan açısından bir öncekine göre en göze çarpan değişikliği, yerini kapalı bir plastik kapakla değiştirilen merkezi kontrol dokunmatik LCD ekranın iptal edilmesi ve direksiyon simidinin de çok daha temiz hale gelmesi, ancak daha sonra geniş bir ekran eklenecek. Artık sorunlu bir şey değil. Orta konsolun şekli sürücü tarafına hafifçe eğimlidir.Panel yumuşak malzeme ile sarılır ve kenarları imitasyon dikişlerle süslenir.Yüksek konumlu çubuk alanı tasarımı ve detaylarda siyah boya dekorasyonu ile uyumludur.Genel işçilik Ve güçlü Honda ailesi atmosferiyle dolu doku performansı.
Üç kollu direksiyon simidinde çok işlevli düğmeler bulunmadığında, yalnızca onu tutarken sürüşe odaklanmanız gerekir.Aşağıdaki parlak siyah kaplama, gelişmişlik düzeyini artırabilir; tutamak plastikten yapılmıştır, yüzey kaymazdır ve direksiyon simidi destekleri Manuel dört yönlü ayar. Gösterge paneli, sağ taraftaki yuvarlak monokrom sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen geleneksel bir mekanik gösterge kadranıdır.Siyah arka planda beyaz metin stili okuması sezgisel ve nettir ve sağ ekran zengin sürüş bilgilerini gösterebilir.
Merkezi kontrol bölümü dokunmatik LCD ekranı iptal etti ve en basit radyo ve müzik çalma sistemi bile sağlanmadı, açıkçası, sahibinin daha sonra kurması gerekiyor. Ön manuel klima paneli, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan büyük boyutlu üç düğmeli bir kombinasyondur PM2.5 filtre cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem standart olarak elektronik el freni, otomatik park, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ile birlikte gelir ve otomatik şanzıman modelleri de sürüş modu değiştirme işlevini artırır.
Arabadaki koltuğun yüzeyi kumaş malzeme ile sarılmıştır, koltuk şekli oldukça tatmin edicidir ve her iki taraftaki yükseltilmiş kanatlar gövdeyi destekleyebilir; ön koltukların tümü manuel olarak ayarlanır ve yardımcı pilot bunu yapamaz. Konumun yüksekliğini kontrol edin. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini sürdürüyor ve arkalık açısı küçük bir ayar aralığını destekliyor; arka tarafta orta kol dayama yeri, klima çıkışları ve güç portları gibi temelde hiçbir konfigürasyon yok. Düz şanzımanlı en düşük modeller dışında tüm modeller, otomobilde daha iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri sağlayabilen açılabilir bir panoramik sunroof ile donatılmıştır; bagajın geleneksel hacmi 437L'dir ve arka koltukların arkalıkları orantılı olarak aşağı eğilebilir. Maksimum, 1456L'ye genişletilebilir.
Güç açısından 2020 Honda Binzhi, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.5L doğal emişli ve 1.5T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.5L motorun maksimum gücü 96kW / 131Ps, maksimum tork 155Nm ve 1.5T motorun maksimum gücü 130kW. / 177Ps, maksimum tork 220Nm; 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleşen; süspansiyon yapısı ön Macpherson, arkadan burulma kirişi bağımsız süspansiyon, tüm sistemler önden çekişli tiptir.
