Arabanın uzunluğu 3 metreden az 2, iki kapılı iki koltuklu, 60.000 yuan bu minyatür elektrikli scooter almaya değer
Yeni enerji pazarının gelişmesiyle ve bazı yerel şehirlerdeki araç sayısındaki kısıtlamaların yanı sıra, bir dizi mikro elektrikli scooter doğdu; Bu yılın Mart ayında SAIC, yepyeni saf elektrikli mikro-scooter-SAIC Motorunu resmen piyasaya sürdü. Şu anda modelin sadece bir kentsel stil versiyonunu piyasaya süren Lai Wei CLEVER, gelecekte Roewe ve MG'nin bayi ağında ortaklaşa satılacak Modelin sübvansiyonlu fiyatı 59.999 yuan. Performansına bir göz atalım.
Görünüm olarak CLEVER, iki kapılı, iki koltuklu, minyatür, saf elektrikli bir araç olarak konumlandırılmıştır.Oldukça kompakt bir gövde şekline sahiptir.Kalabalık caddelerde virajlarda daha rahat olacaktır. Saf bir ulaşım aracı olarak CLEVER içeride Yapılandırma da basittir. Vücudun genel şekli daha dolgun ve sevimli, detaylar ve kenar işlemeleri pürüzsüz ve pürüzsüz ve görsel efekt oldukça eğlenceli; arabanın kafası elektrikli araçlarda yaygın olan kapalı stile bölünmüş, ancak logo ve alt ızgaranın altına iki hava girişi eklenmiş. Port yapısı, motorun ısı dağılımında belli bir ölçüde rol oynayabilir. Araba logosu, marka logosu olarak İngilizce "CLEVER" i kullanır. Aracın tek yavaş şarj portu arkada gizlidir. 6.6kW'lık bir ev tipi şarj yığını kullanıldığında, şarj olması 5 saat sürer.
Farlar "büyük gözler" şeklindedir, küçük bir gövdeyle uyumludur. Birçok erken mini araba ve küçük arabanın benzer tasarımları vardır. Abajur bir hafta boyunca karartılır ve lamba boşluğunun içi geniş krom alanlarla süslenir; uzak ve yakın ışık Işıkların tümü geleneksel halojen ışık kaynaklarıdır, gündüz yanan farlarla donatılmamıştır ve işlevsel olarak yalnızca basit yükseklik ayarını destekler. Ön yüzün altında büyük bir dikdörtgen çerçeve kullanılmış ve iki uç, ön yüze moda bir dokunuş katan desenler ve hava kılavuz olukları ile süslenmiştir.Modelde sis lambası cihazı bulunmamaktadır.
Gövdenin yan tarafında, yapısı ve gövde ölçüsü ile sınırlandırılan CLEVER yan profili çok kısadır; yan tarafın çok monoton görünmemesi için farlardan arkaya doğru içbükey yüksek bel kısmı kapının alt kısmına uyacak şekilde uzatılmıştır. Ön ve arka tekerlek davlumbazlarının yanı sıra aynı içbükey işlem belirli bir şekillendirme etkisine sahip olabilir. Dikiz aynası kabuğu ve kapı kolu, bazı bakım maliyetlerini azaltabilen siyah mühendislik plastiklerinden yapılmıştır, ancak görsel olarak biraz daha ucuz olabilir; dikiz aynası, elektrikli ayarı desteklemek için yan dönüş sinyal lambasını entegre eder; açılır tip Arabanın kapı kolu ve yanındaki açık anahtar soketi biraz eski görünüyor.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3140/1648/1521 mm'dir ve dingil mesafesi yalnızca 2000 mm'dir; bu, durdurulan Roewe E50'den çok daha küçüktür ve 950 kg'lık bir boş ağırlığı vardır; model, kaçınılmaz olarak bazılarını ucuza üretecek olan 13 inçlik siyah çelik jantlar kullanır. Fren tipi ön disk ve arka kampanadır; lastikler Zhengxin CAMPEON 868 serisine uygundur, teknik özellik 175/60 R13'tür ve araç bir lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı önden biraz daha zengin görünüyor. Tavandan arkaya bir spoyler şekli uzanıyor ve ortasına yüksek konumlu bir fren hafif kemeri entegre edilmiş; model geleneksel bir bagaj kapağı tasarımına sahip değil, geniş bir arka ön cama sahip. Vekil. Arka farların şekli farları yansıtır.Geniş alan abajurun yüzeyi karartılır ve iç lamba grubu çapraz şekillidir.Arka tamponun yüzeyi de ön çevre ile aynı desenle dekore edilmiştir.Model, önde ve arkada ikişer geri vites ile donatılmıştır. radar.
İç mekanlar açısından, CLEVER iç stili daha moda ve daha genç bir iç atmosfer yaratmak için çok renkli karışım ve eşleştirme kullanıyor; orta konsol, arabadaki pratik alanı genişletmeye yardımcı olan boydan boya bir tasarımla tasarlandı. Orta konsolun yüzeyinde belirli bir katman var, ancak çoğu sert plastik malzeme ile kaplı olsa da, neyse ki, detaylar çok ucuz görünmeyecek parlak siyah boya ve yeşil kaplama ile süslenmiş.
Direksiyon simidi, çok işlevli düğmelerden ve deri kaplamadan yoksun, basit bir çift kollu stil benimser. Sadece tutarken sürüşe odaklanmanız gerekir. Kolun yüzeyine kaymaz çizgiler uygulanmıştır.Direksiyon simidi, manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli, sıradan yakıt versiyonu ile aynı düzene sahiptir, ancak stil, elektrikli aracın özelliklerine göre ayarlanır Ortadaki monokrom sürüş bilgisayarı ekranı, bazı geleneksel sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, model dokunmatik LCD ekran olmadan yalnızca basit bir multimedya oynatma sistemi sağlar, radyo ve müzik çalma işlevlerini destekler ve tüm arabada yalnızca iki hoparlör ünitesi bulunur. Ön manuel klima paneli, çift düğme ve zarif düğmelerin bir kombinasyonudur. Basit şekli, kullanımı rahattır. Gövde konfigürasyonu açısından, model hala fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü gibi geleneksel mekanik el frenini kullanıyor ve diğer işlevler donatılmamış, ön sıra ana ve yolcu koltuğu hava yastıklarını sağlıyor.
Arabanın içi iki kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir, koltuk tek parça bir tasarımdır, yüzey siyah ve yeşil iki renkli suni deri ile sarılır, iç dolgu kalınlığı ortalama ve her iki taraftaki yükseltilmiş kanatlar belirli bir destekleyici rol oynayabilir; Sürüş konumu manuel olarak ayarlanır ve konum kontrol edilemez. Vücut şekli çok küçük olsa da, temelde günlük yük gereksinimlerini karşılayan 439L bagaj alanına sahiptir.
Güç açısından, CLEVER, elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan tek vitesli şanzımanla eşleşen, 37kW maksimum güce sahip öne monteli tek bir motorla donatılmıştır.Vites kolunun tarzı, normal yakıtlı versiyonla aynıdır ve Ningde Yikong'dan bir P dişliye sahiptir. Güç sistemi tarafından üretilen üçlü lityum-iyon pil takımı 26kWh kapasiteye ve 260km NEDC seyir menziline sahiptir; süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka arka kol bağımsız olmayan süspansiyondur.
