Bu orta boy SUV, minimum 8.9L yakıt tüketimine sahip ve bir Highlander'dan daha uzun, birçok insanın malları bilmemesi üzücü.
Orta büyüklükteki SUV'lara gelince, Highlander ve Angkewei demeliyim.Bu iki otomobil, yerli tüketicilerin gözünde bu seviyenin çok iyi iki seçeneği olarak kabul ediliyor ... Highlander otoriter bir görünüme ve geniş alana sahip; Daha istikrarlı ve olgun ve bir aile arabası modeline sahip; çünkü bu iki arabanın genel rekabet gücünün çok güçlü olması.Aynı zamanda satışlar açısından Angkewei Highlander'ı geçmesine rağmen, ünü hala Çin. Landa daha güvenilir, ancak daha güçlü olan başka bir Japon orta boy SUV var - Nissan Loulan.
Loulan, ince derisi ve büyük dolgusuyla uzun süredir popülerdi, bu nedenle Loulanın yakıt tüketimi, 100 kilometrede yaklaşık 8,9 litre yakıt tüketimi ile sınıf modelleri arasında en düşük seviyededir. Bu sonuç, orta büyüklükteki SUV'lar arasında nispeten birinci sınıftır ve Loulan da eklenmiştir. Bu nedenle benzersiz görünüm tasarımı birçok genç tüketici tarafından aranmıştır. Loulan'ın görünümü, iç mekanı, kontrolü ve maliyet etkinliği aynı seviye modeller arasında en yüksek olanıdır, inanmıyorsanız bir göz atalım.
Loulan'ın görünümü oldukça atmosferik ... Highlander'ın sert stiline sahip olmasa da Loulan'ın şekli nispeten dolgun ve iri yapılı ve daha güçlü görünüyor.Ön yüzündeki V-Motion'ın aile tarzı tasarım dili daha güçlü görünüyor. Tanıma, far onun en önemli özelliği ve bir tasarım duygusu var Normal ön yüzle karşılaştırıldığında, far grubunun şekli çok daha keskin. Bu artı bir nokta, en azından Angkeweinin şişman adamının görünümünden daha iyi. Çok daha yakışıklı.
Vücut kısmının şekli de çok güçlüdür. Her şeyden önce, vücudun yan tarafının üç boyutlu hissini büyük ölçüde artıran, tüm vücut boyunca açılı bir bel çizgisi geçer. Asma tavan da bir artı noktadır, çünkü çoğu orta boy SUV Stil, istikrarlı ve olgun bir mizaca doğru eğilirken, Loulan daha sportif bir tarz alıyor; kuyruk stilinin öne çıkan kısmı da arka lambalarda. Bumerang tarzı arka lambalar daha şık görünüyor ve tüm kuyruğun yüksekliği daha yüksek. Bu yüzden aynı zamanda çok sportif görünüyor.
İç kısım bu arabanın bir kusuru olabilir! İç mekanın genel plastik hissi çok güçlü. Hemen hemen tüm orta konsol, Ankewei'nin iç dokusuna sahip olmayan sert plastik malzemeden yapıldı Orta konsolun şekli de V benzeri bir ön yüz kullanıyor. Merkez kontrol panelindeki U şeklinde krom kaplı dekoratif bir şerit olan Motion'ın tasarım dili nispeten ani. Aynı zamanda, dört kollu çok işlevli direksiyon simidinin şekli de hantal görünüyor.
Loulan serisinin tamamı 5 kişilik bir yerleşim düzeni kullanıyor. İkinci sıradaki alan oldukça büyük. En azından çok geniş görünüyor ve zemin nispeten düz. Aynı zamanda, düşük profilli versiyona ek olarak koltuk malzemesi de üretiliyor. Tamamı yerli tüketicinin ihtiyacına daha uygun olan suni deri kumaşlardan üretiliyor ve arka koltukların bacaklarına destek de yerinde.
Güç kısmı için Loulan, 2.5L kendinden emişli ve 2.5T mekanik artış + motordan oluşan hibrit bir sistemin iki set güç aktarım mekanizmasını sağlar.Motorun maksimum çıkış gücü sırasıyla 186 beygir gücü ve 245 beygir gücüdür; tepe çıkış torku sırasıyla 229Nm ve 330Nm'dir. Şanzıman sistemi bir CVT şanzıman ile eşleştirilir ve bazı modellerde dört tekerlekten çekiş sistemi de vardır.Genel anlamda güç sistemi araca sorunsuz bir deneyim ve düşük yakıt tüketimi sağlar, ancak başlangıçta biraz yavaştır.
sonuç olarak
Loulan'ın başlangıç fiyatı 240.000'e ulaşmış olsa da, çoğu bayinin hala 30.000 ila 40.000 arası bir indirimi var, bu yüzden hesaplarsanız, çıplak bir arabanın fiyatı yaklaşık 200.000, ki bu gerçekten aynı seviyedeki modellerin fiyat-performans oranından daha yüksektir. Çoğu, bir aile arabası açısından bakıldığında, Loulan hala iyi bir seçimdir. Loulan hakkında ne düşünüyorsun? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten geliyor, herhangi bir ihlal varsa, silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
