Nissan Teana'yı sürdükten ve ardından Volkswagen Passat'a geçtikten sonra, sahibi açık bir şekilde şunları söyledi:
Giriş: Nissan Teana'yı sürdükten ve ardından Volkswagen Passat'a geçtikten sonra, sahibi açık bir şekilde şunları söyledi: Zıtlık ortada! Herkese merhaba, ben Zhejiang'dan Liu Jie. Yıllık maaşı 150.000 olan devlete ait bir kuruluşun ağ yöneticisiyim. Kısa bir süre önce ortak girişim markasının orta büyüklükte bir arabasını satın almak istedim. Nissan Teana 2.0T pilotunu beğenmiştim ve çıplak araba fiyatı 196.000 idi. Volkswagen Passat 330TSi Elite Edition ile karşılaştırıldığında çıplak araç fiyatı da 190.000. İki aracı ayrı ayrı test etmek için mağazaya gittim ve karşılaştırmadan sonra fark hala belli.
Her şeyden önce, Teana görünüşte tam bir değişiklik olarak kabul edilebilir: Radikal ön tasarımı ve coupe benzeri görünüm gençlere daha fazla duyusal uyarım veriyor.Tüketiciler arabalardan giderek daha fazla haberdar olsalar da, dürtüsel tüketim hala var. Passatın ön ızgarası, her iki taraftaki ışık gruplarını birbirine bağlama tasarımında giderek daha popüler hale geliyor.Arabanın ön tarafının daha sarkık görünmesini sağlayabilir ve otomobilin güçlü hatları da Volkswagen Groupun gövde hatlarını tutarlı şekilde ele almasına uygundur. .
Arka farların stili açısından, her iki otomobil de günümüzde çok popüler olan daha agresif çizgi tasarımını kullanıyor.Farkı, Teana'nın blok tasarım yöntemi, Passat'ın ise yatay şerit tasarım yöntemi kullanması. İki arabanın arka kısımları yükseltilmiş bir tasarım yöntemini benimsedi.Teana süspansiyon tavanının tasarımı daha yeni ve Passat otomobil logosunun altındaki harfler Volkswagen Grubunun Çinli tüketicileri daha iyi anladığını kanıtlıyor.
İç mekan tarzı açısından, iki araba bir zamanlar iyi oldukları alanlara geri döndüler.Teana'nın iç tasarım stili daha aile odaklıyken, Passat'ın iç mekanı daha fazla iş anlayışına sahip. Düz tabanlı spor direksiyon simidi, Teana'nın iç kısmındaki sporla ilgili tek unsurdur Neyse ki, kavrama halkası orta büyüklükte ve sargı malzemesi daha iyi hissediyor. Passat'ın direksiyon simidi de düz bir tabana sahip olarak tasarlanmıştır, ancak ahşap damarlı kaplama kullanımı kaliteyi hissettirir!
Koltuklar açısından, iki araba nispeten benzer ve koltukların dokusunu "büyük kanepe" sesi olarak söylemeye gerek yok. Passat'ın koltuğu da destek ve sertlik açısından çok iyi, ancak sürüş pozisyonu en alçak seviyeye ayarlansa bile, sürücünün oturma pozisyonu hala yüksek, bu da sürücünün görüş alanını azaltıyor ve belli bir miktar baş boşluğunu feda ediyor. Çok yazık.
Güç: Teana 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır, güç parametreleri: 252 beygir gücü, 380 Nm, eşleştirme, 8 ileri CVT şanzımanı simüle edebilir, Passat ayrıca 2.0T turboşarjlı motor gücü parametreleri ile donatılmıştır: 186 beygir gücü, 320 Nm, Kendi 7 vitesli çift debriyajlı şanzımanla eşleşen Infiniti'nin motor performansının oldukça dikkat çekici olduğunu görmek zor değil.
Gerçek sürüş deneyimi açısından: Teana gerçekten güçlü hızlanma performansına sahip bir otomobildir. 6,8 saniyede 100 kırma puanı en iyi kanıttır, ancak CVT şanzımanı bu tür bir güç patlamasını daha kısıtlı hale getirir ve çok az Alman ürünü vardır. "Tekmelenme" hissi. Vites kutusu, bu arabanın en muhafazakar kısmıdır.Günlük sürüş için yeterince rahat olan bir CVT şanzımanın şanzıman verimliliğinde hiçbir avantajı yoktur.Diğer vites kutusu türlerine geçerseniz, daha güçlü bir hızlanma deneyimi elde edebilirsiniz.
Passatın sürüş dokusuyla karşılaştırıldığında, sürüş dokusu daha sıkıdır. Süspansiyon sistemi, yol yüzeyindeki küçük dalgalanmalara karşı daha dostudur. Araç sahibi zengin bir yol duygusu alabilir ve büyük çukurlar karşısında dalgalanmalar temiz bir şekilde idare edilebilir. Motor çıkışı mutlak güç olmasına rağmen Güçlü değil, ancak çift debriyajlı şanzımanın yardımına güvenerek, yine de Passat'ta doğrudan bir hızlanma hissi alabiliyoruz, bu aynı zamanda Alman ürünlerinin olağan sürüş kontrol deneyimi.
Sonuç: Nissan Teana'yı sürdükten sonra Volkswagen Passat'a geçtikten sonra, iki otomobil arasındaki boşluk kendi kazananları ve kaybedenleri olarak tanımlanabilir Özetle Teana'nın avantajları: Dış tasarım dinamik ve şık ve geçmişte vasat tasarımı değiştirdi. 0 bahsetmeye değer. -100 km / s hızlanma 6.85 saniye, mükemmel performans verileri, eksiklikler: arka koltuklar indirilemez, süspansiyon sistemi rahat ayarlama için ayarlanabilir ve yanal destek yetersizdir. Passat'ın avantajları: 2.0T + 7DCT güç kombinasyonu, günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilen olgun ve kararlıdır, süspansiyon sistemi yeterli desteğe sahiptir ve şok emilim süreci basit ve temizdir. Dezavantajlar: Genel oturma pozisyonu nispeten yüksektir, sürücünün baş boşluğu ne kadar yüksekse, ses yalıtım performansı ortalamadır ve orta ila yüksek hızdaki gürültü aynı seviyedeki modellerden daha yüksektir. Herkes kim konusunda iyimser olacak? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
