Bu SUV 1 milyon içinde oturulabilecek en rahat araba olabilir, kimse
[Bir arabaya sahip olduktan sonra konfor testi] 1 milyon içerisindeki en konforlu lüks otomobilin kim olduğunu sormak istiyorsanız, aklınıza gelen ilk şey lüks bir Alman arabası veya bir Japon lüks arabası olabilir. Alman ve Japon mühendislerin olduğu inkar edilemez. Üst düzey bir lüks doku oluşturmak için benzersiz içgörülerimi kullandım, ancak Lincoln Aviator PHEV'i test ettikten sonra, 1 milyon içindeki en konforlu modellerden biri olan bu unvanı da hak ettiğini düşünüyorum.
Model bilgisi
Araç konforunun doğrulanması için iki proje hazırladık: 1. Aracın gürültü performansını farklı hızlarda test edin 2. Araç sürekli olarak hız tümseğinden geçtiğinde şasi süspansiyonunun titreşimini test edin.
Gürültü testi
Bu sefer Lincoln Aviator'ın PHEV versiyonunu test ettik. Michelin'den bir dizi Haoyue lastiği kullanıyor. Spesifikasyon 255/55 R20. Bu, olağanüstü sessiz performans ve ıslak kavrama ile konfora eğilimli dört mevsim lastiğidir. Aynı zamanda aşınma direnci ile belirli bir dengeye sahiptir ve genel mukavemeti çok iyi olan bir lastiktir.
Farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta sırasıyla 60km / s, 80km / h ve 100km / s rölanti hızında gürültü testleri gerçekleştirdik. Test saati Guangzhou, Panyu Bölgesi'nde 16:00 civarıdır.
Ölçülen sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Pilot PHEV ölçüm sonuçları (gürültü seviyesi ne kadar düşükse, o kadar sessizdir)
Test sonuçları açısından, pilot PHEV, ses yalıtımı konusunda mükemmel bir performansa sahiptir ve bozuk yollarda sürüş sırasındaki gürültü önemli ölçüde artmayacaktır. 100km / s'lik bir hızda bile, kabinin sessizliği hala çok sessiz ve yüksek seviyededir. Rüzgar gürültüsü, lastik gürültüsü ve şasi gürültüsü iyi kontrol ediliyor Camlardan "hava kaçağı" yok ve arabanın içindeki gürültü değeri sadece 59.8dB Bu değer nasıl incelenmeli? Örneğin, normal bir arabada, hız 60km / s olduğunda arabadaki gürültü seviyesi yaklaşık 59-61dB'dir ve pilot 100km / s hıza çıktığında gürültü seviyesi sadece 59.8dB'dir Bu, pilotun NB'sidir. Yer.
Övgüye değer bir nokta, pilot PHEV hızlı bir şekilde hızlandığında, motorun titreşim hareketinin herhangi bir ucuzluk hissi olmadan çok hafif olması ve ani hızlanma sırasında motorun sesinin düşük olması ve bu da rahatsız edici değildir.
Titreşim sönümleme testi
Gürültünün yanı sıra, araç konforunu ölçmek için bir diğer önemli gösterge, süspansiyon sistemi ile ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. Lincoln Aviator PHEV, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır Donanımlı havalı süspansiyon, belirli bir teknoloji hissine sahip olan yükseklik ayarı ve yumuşak ve sert ayar sağlayabilir.
Titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlaması için uygun hale getirmek için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladık.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın. Lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu doğruladıktan sonra, pilot PHEV'in lastik basıncını 2,4 barlık standart lastik basıncına eşit şekilde ayarlayacağız ve suyla dolu bir ölçüm kabını arabanın arka zeminine yerleştireceğiz.
Filtre titreşim testinde, standart sürüş modunda pilot PHEV tarafından serpilen ortalama su miktarı aynı sınıfın üst orta seviyesinde olan 33.33ml'dir. Havacı PHEV kasıtlı olarak spor yapmaz, rahat sürüş deneyimini ilk sıraya koyar Süspansiyon ayarı çok yumuşaktır.Bunun avantajı, yolun ince titreşiminin hız tümseği gibi karşılaşılsa bile iyi bir şekilde filtrelenmesidir. Nispeten büyük tümsekler durumunda, süspansiyonun titreşim filtresi dokusu çok temiz ve yüksek derecelidir ve vücut duruşu, araca çok az darbe iletecek kadar stabildir.
sonuç olarak
1. Mükemmel ses yalıtımı, çalıştırma ve hızlanma sırasında düşük motor gürültüsü ve yüksek hızda camlarda "rüzgar sızıntısı" fenomeni yok. 2. Araç, kulağa basmadan veya kükreyerek, bozuk yollarda sürerken hala çok sessiz. 3. Şasi filtresi dokusu Önemsiz titreşimlerin çok yüksek seviyeli, tam filtrelenmesi, ağırlık dolu4, büyük tümseklerle karşılaşıldığında otomobilin etkisi çok zayıf5, güç bağlantısı pürüzsüz ve motor dahil olduğunda ani bir his yok
Hayır
