[Ağır fiili ölçüm] Beijing Benz GLC dört tekerlekten çekişin belirgin kusurları var ve zorluklardan kaçma yeteneği ciddi şekilde yetersiz
Yakın zamanda, PT8-120 yeni araba değerlendirme sistemindeki SUV arazi performans değerlendirme standardına dayanarak, uygulamanın editörü, arabanızdan sonra lüks orta boy SUV'lar-Beijing Benz GLC ve Brilliance BMW X3'ün iki kıyaslama modeli üzerinde gerçek testler gerçekleştirdi. Dört tekerlekten çekiş testinde, Beijing Benz 2020 GLC 300 L 4MATIC'in (bundan böyle Mercedes-Benz GLC 300 L olarak anılacaktır) performansı şaşırtıcıydı.
(Beijing Benz GLC 300 L, üç tekerlek kayarken beladan kurtulamaz)
Mercedes-Benz GLC 300 L'yi kaçış testi için test cihazına koyduğumuzda, iki tekerleğin kaymasının çok yorucu olduğunu gördük. Kızak tekerleğinin tuzaktan çıkması için uzun bir süre rölantiye ihtiyacı var, ancak üç tekerlek patinaj yaptığında hiç de yapamıyor. Beladan kurtulun. Üreticinin resmi propagandasına göre: "GLC ile donatılmış 4ETS elektronik sınırlı kayma sistemi, gücü yapışmalı tekerleklere aktarabilir ve çabucak beladan kurtulabilir." Ancak ölçülen performansa göre 4ETS'in çok az etkisi vardır. O andaki özel durum için lütfen aşağıdaki gerçek ölçüm videosuna bakın.
Video yükleniyor ...
(Beijing Benz 2020 GLC 300 L 4MATIC dört tekerlekten çekiş test kaydı)
Test modeli: Beijing Benz 2020 GLC 300 L 4MATIC
Mercedes-Benz GLC 300 L'nin 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi bir planet dişli merkezi diferansiyel ile donatılmıştır.Ön ve arka aks tekerlekleri açık diferansiyellerdir.Tekerlekler arasındaki sınırlı kayma, 4ETS elektronik sınırlı kayma sistemine dayanır.Günlük sürüş gücü dağıtım oranı ön ve arkadadır. 45:55, güç dağıtımı arkadan çekişe daha meyilli.
Test sonucu şaşırtıcıydı ve üç tekerlek kaydığında tuzaktan çıkmak imkansızdı
Dört tekerlekten çekiş test projesinde, dört tekerlekten çekişli modelin dört tekerlekten çekiş sisteminin kilitleme hızını ve yeteneğini araştırmak için kasnak bloğu kullandık. Projedeki kayma süresi ne kadar kısa olursa, dört tekerlekten çekiş yeteneği o kadar güçlüdür.
Çift arka tekerleklerin yapışma özelliği vardır (geçiş)
Çift ön tekerleklerde yapışma vardır (zar zor geçer)
Çapraz eksen (geçiş)
Tek arka tekerlekte yapışma var (arıza)
Tek ön tekerlekte yapışma var (arıza)
özet: Gerçek test sonuçları, Mercedes-Benz GLC 300 L'nin, çoğu dört tekerlekten çekişli SUV'un çabucak beladan kurtulabildiği yapışma özelliğine sahip çift ön tekerleklerde (çift arka tekerlek savrulma), beladan kurtulmadan önce uzun bir süre kaydığını göstermektedir. Tek ön tekerlek yapışması ve tek arka tekerlek yapışması (üç tekerlek kayması) olan iki projede, Mercedes-Benz GLC 300 L'nin performansı daha da şaşırtıcıydı ve birçok denemeden sonra beladan kurtulmak imkansızdı.
Bu bir örnek mi? Başka bir Mercedes-Benz GLC 260 L'yi test ettik
İlk testten sonra, Mercedes-Benz GLC 300 L'nin gerçek test sonuçlarının bir örnek olabileceğinden şüpheleniyoruz. Ne de olsa, Mercedes-Benz asırlık bir üretici ve Mercedes-Benz SUV'ların bel kemiği olan GLC, dört tekerlekten çekiş kabiliyeti açısından o kadar dayanılmaz olmamalı. Testin titizliğini sağlamak için bir kez daha Pekin Benz 2020 GLC 260 L 4MATIC (bundan sonra Mercedes-Benz GLC 260 L olarak anılacaktır) bulduk ve dört tekerlekten çekiş projesini yeniden test ettik. . Resmi bilgilere göre, Mercedes-Benz GLC 260 L'nin dört tekerlekten çekiş sistemi, 300 L ile tamamen aynı.
(Mercedes-Benz GLC 260 L, yalnızca tek ön tekerleğin yapışması durumunda tuzaktan kurtulamaz)
özet: Mercedes-Benz GLC 260 L, tek ön tekerleğin yapışmasına rağmen hala beladan kurtulamadı.
Özet: Mercedes-Benz GLC dört tekerlekten çekiş yeteneği hayal kırıklığı yaratıyor
Pekin Benz GLC ve BMW Brilliance X3 arasındaki düzenli SUV performansı karşılaştırma testinde, farkında olmadan, Mercedes-Benz GLC 300 L'nin dört tekerlekten çekiş kapasitesinin aynı seviyedeki modellerin çok gerisinde olduğunu keşfettik. Dört tekerlekten çekişli SUV'lerin çoğunun kolayca geçebileceği çift ön tekerlek yapışması (çift arka tekerlek savrulma) projesinde, Mercedes-Benz GLC 300 L çok sert bir performans gösterdi. ve Tek ön tekerlek yapışması ve tek arka tekerlek yapışması (üç tekerlek kayması) olan iki projede, bu Mercedes-Benz GLC 300 L hiç sorun yaşamadı, bu da bizi biraz şaşırttı.
Sonra tekrar test ettik 2020 Mercedes-Benz GLC 260 L için, tek ön tekerleğin yapışması olsa bile beladan çıkamadığı tespit edildi. . Bir arabaya sahip olduktan sonra APP'deki yaklaşık 100 SUV'un dört tekerlekten çekiş test verilerini karşılaştırın ( Daha fazla ölçülen veriyi görüntülemek için bir arabaya sahip olduktan sonra uygulamayı indirin ), Mercedes-Benz GLC'nin bu performansı, lüks orta boy SUV'dan (BMW X3, Audi Q5, vb.) Uzaktır ve hatta birçok düşük fiyatlı ortak girişim SUV'larından ve Çin SUV'larından bile daha kötüdür. . Sınıfının en çok satan modeli ve hatta bir fiyat artışı olan Mercedes-Benz GLC'nin performansı hayal kırıklığı yaratıyor.
İşte soru geliyor, "Yüz yıllık Mercedes-Benz, Kuzey X tarafından yok edildi" folkloru gibi mi? Bunun nedeni, dört tekerlekten çekişi daha zayıf hale getirmek için yerel GLC'nin azaltılması mı? GLC'yi içe aktarmak daha mı iyi? Test için kasıtlı olarak 636.800'e kadar fiyatla ithal bir AMG GLC 434MATIC bulduk. Ağır test sonuçlarını yarın açıklayacağız. Lütfen arabanız olduktan sonra APP'yi indirin, bu yüzden bizi izlemeye devam edin!
