150.000 yuan içinde klasik üç silindirli otomobillerin satış envanteri
Giderek daha sıkı emisyon düzenlemeleri ile, bir zamanlar sadece ucuz arabalarda yapılandırılan üç silindirli motorlar, uzun yıllar süren sessizliğin ardından turboşarj ve diğer teknolojilerin desteğiyle tekrar yaygın bir şekilde kullanıldı.
Bununla birlikte, üç silindirli araçlar söz konusu olduğunda, birçok tüketici ilk önce "titreme" ve daha yüksek gürültüyü düşünür Bu yüzden, bugün size 150,000 yuan menzile sahip üç klasik üç silindirli model getireceğim. Mevcut üç silindirli arabanın satın almaya değer olup olmadığından bahsedelim.
Hideo
Kılavuz fiyatı: 10.99-14.39 milyon RMB
2018 Buick Hideo lansmanının başlangıcında büyük tartışmalara neden oldu.Tartışmanın odak noktası, önceki eski modellerin 1.4T ve 1.5L yerine iki adet üç silindirli turboşarjlı motor, 1.0T ve 1.3T kullanılmasıydı. Aspire edilmiş motor.
Üretici, bu üç silindirli motor üzerinde büyük bir tanıtım yapmış olsa da, 2018 Yinglang'ın piyasaya sürülmesinden bu yana, satışlar kademeli olarak düştü ve Mayıs ayındaki satışlar doğrudan ilk 10 arasında düşerek yalnızca 15. sırada yer aldı. Satış hacmi yıllık% 52,5 düştü.
Aynı zamanda, 2018 Yinglang ayrıca 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Üç silindirli bir motor ve çift kavramalı bir şanzıman ile bu güç kombinasyonu, birçok tüketicinin satın alma arzusunu tamamen ortadan kaldıran gerçekten "katil bir özellik" haline geldi.
Buick'in satışlarındaki düşüşün bu agresif üç silindirli motordan kaynaklandığı söylenebilir. GM sadece fiyat indirimleri ile ilgili tartışmalara başvurabilir.Şimdi yeni araba terminalleri için maksimum indirim 30.000 yuan'ı aştı ve dilenci versiyonu 80.000 yuan'dan daha az bir fiyata eve gidebilir. Bununla birlikte, fiyat indirimleri yerli tüketicilerin üç silindirli otomobilleri reddetmesini gerçekten ortadan kaldırabilir mi?
Tilki
Kılavuz fiyatı: 11,58-16,58 milyon RMB
Ford'un ustası "Hua Dan" olarak 2007 yılında ülkeye girdiğinden beri Focus, kompakt modellerde sert bir oyuncu ve uzun yıllardır satış listesinin ön saflarında yer alıyor. Ancak 2018'e gelindiğinde Fox'un satışları tamamen düştü.
Bu yılın nisan ayında, Fox sadece 4.014 adet sattı, bu da uzun süredir sokakta kaybolan BYD F3 kadar iyi değil.
Bunun nedeni, önceki "petrol sızıntısı" hatırlamaları ve çift kavramalı dişli kutularının sürekli arıza oranının da birçok tüketicinin kalbini dondurmasıdır.
Aynı zamanda öz kardeşi Fries de çok yardımcı oldu.Aynı konfigürasyon tarzına sahip patates kızartmaları Fox'tan daha düşük fiyatlara ve daha güçlü ürün rekabetçiliğine sahip, bu nedenle Fox pazarını ele geçirmek mantıklı.
Dördüncü nesil Fox şu anda piyasada ve açığa çıkan bilgilere göre 8AT şanzımanı en dikkat çekici olanıdır. Ancak, birçok tüketicinin beklemesini ve görmesini sağlayan şey, tüm sistemlerin üç silindirli motorlarla donatılacağıdır. Bunu bilmiyorum. Şirketin dinamik kombinasyonu, satışları hızla düşen mevcut nesil "küçük çelik tabancaları" koruyabilir mi?
MG ZS
Kılavuz fiyatı: 7.38-11.58 milyon yuan
Önceki iki üç silindirli modelle karşılaştırıldığında MG ZS'nin satış hacmi çok daha göz kamaştırıcı ... Nisan ayında 11.755 adet ile üst düzey küçük SUV segmentinin şampiyonluğunu kazandı.
Jack Ma'nın "baba" nimetine ek olarak, MG ZS'nin sıcak satışları bir SUV olmasından ayrılamaz. Söylemeye gerek yok, Çin halkının SUV sevgisi, birçok siyah teknoloji konfigürasyonunun bonus puanlarıyla birleştiğinde, birçok tüketicinin unutmasına neden oldu. Üç silindirli "titreyen sesin" doğası, nispeten ucuz fiyatla birleştiğinde, tüketicileri daha da etkileyebilir.
Elbette MG ZS'nin editörden hala bir miktar hoşnutsuzluğu var.Örneğin, 2017 modelinin alt uç versiyonu fren yardımı, çekiş kontrolü ve gövde stabilite sistemleri ile donatılmamış. Bu, konfigürasyona odaklanan SAIC için açıkça kabul edilemez.
Üstelik, yüksek arıza oranı da MG ZS'nin karşılaşacağı bir sorundur.Bunlar arasında, esas olarak motorun anormal gürültüsünden ve gövdenin elektronik sisteminin arızalanmasından kaynaklanmaktadır. SAICin şikayetlere karşı tutumu nispeten olumludur, ancak bunlar kalite kontrolün ustalarıdır. Bağımsız markaların gerçekten yükselme yoluna girmesinin tek yolu.
