"Yeni teknik direktör" Weng Yunzhong: "Dongfeng Renault'nun arabası sadece güzel değil"
"Dongfeng Renault'ya atandığım ilk günden itibaren, bunu yapmak için her şeyi yaptım." Dongfeng Renault'nun başkan yardımcısı olmadan önce, "eski Dongfeng" Weng Yunzhong, tüm araç projesinin başında değildi. Dongfeng'de 30 yıldan fazla çalıştı. Dongfeng Renault'nun eski başkan yardımcısı Hu Xindong, geçen yıl Ekim ayında ayrıldığından beri, Weng Yunzhong organizasyonel düzenlemeyi kabul etti.
Geçen yılki muazzam ilerlemeye rağmen, Dongfeng Renault hala birçok zorlukla karşı karşıya. Dünyanın en büyük dördüncü grubu olan Renault, Çin'de iddialı bir hedef belirledi, ancak pazar şiddetli bir rekabete girdi ve geç gelenler için kalan zaman ve alan uzun zamandır sıkışmış durumda. Bu nedenle, Dongfeng Renault için iki aydan az sürse bile, Weng Yunzhong, Dongfeng Renault'nun hızlı "kalkış" fikri konusunda net olmalı.
2016 yılında Dongfeng Renault, yerelleştirmeden sonraki ilk tam yılı geride bıraktı. Yılın başında, Dongfeng Renaultnun Wuhan fabrikası tamamlandı. Yurt içinde üretilen ilk Correga modeli Mart ayında piyasaya sürüldü ve satışlar sonraki dönemde de devam etti. Yeni nesil Coriolis güçlü bir atak yaptı ve 50 gün içinde 10.000 siparişi aştı. Bu iki SUV ilerici bir trend oluşturdu. Renault çok iyi başladı.
Ancak bu, geç Dongfeng Renault'nun fırsatı yakaladığı anlamına gelmez.Yetersiz marka temeli ve kanal eksikliği gibi sorunlar genç Dongfeng Renault'nun ilerlemesine devam etmesini rahatsız ediyor.Tüm pazarın sürekli olarak sıkışması Dongfeng Renault'yu bulmaya zorluyor. Oyunu bozmanın hızlı bir yolu.
"Durumdan yararlanmayı öğrenin ve zekice planlayın." Bu, Weng Yunzhong'un Dongfeng Renault'nun arayışını hızlandırması için formülüdür. "Renault'nun gücünden tam olarak yararlanın" ve "oyunu beceriyle kırın" Dongfeng Renault'nun pazarı açması için son fırsattır. Baskı altında olan Weng Yunzhong, "akıllı" a doğru ilerlemeye karar verdi. "Akıllı" yapmanın Dongfeng Renault'nun 2017'deki performansını etkileyeceğini çok iyi biliyordu ve ardından "Çin pazarında Renault markasının küresel statüsüne benzer bir küresel konuma sahip olacağına karar verdi. Eşleşme durumunun elde edilip edilemeyeceği.
"Qiao Jin" nedir?
"Çok sayıda üçüncü ve dördüncü sınıf şehirde, önümüzdeki birkaç yıl içinde yine de otomobillere yönelik büyük bir tüketici talebi olacak. Bu katı talep artış alanları Dongfeng Renault için en önemli ve Dongfeng Renault'nun büyümesi için en iyi pencere." Yön ve hedeflerin farklılaşması, "Dongfeng Renault bu pencere döneminde diğerlerinden daha hızlı hareket etmeli, piyasa tepkisi daha hızlı olmalı, iç organizasyon verimliliği daha yüksek olmalı ve elde edilebilmesi için avantajlarından tam anlamıyla yararlanabilmek için mümkün olan en kısa zamanı kullanmalıdır. Amaçları."
Weng Yunzhong'un hedefe en hızlı zamanda ulaşmayı amaçladığı en iyi yol "oyunu zekice bozmak" tır. Dongfeng Renault'nun 2016'daki etkileyici rekoru, özünde "akıllı zaferinin" bir kanıtıdır. Altın gelişme dönemini kaçırdığı düşünülen Çin pazarında Dongfeng Renault, 2016 yılında tatmin edici bir karne teslim etti. Yerli olarak üretilen iki SUV tarafından yönlendirilen Dongfeng Renault'nun yıllık satışları 36.525 adede ulaştı ve rekor bir yükseklikte.
Dış dünyanın gözünde, Dongfeng Renault'nun yerelleştirmeye yönelik ilk adımı, genel çevrenin iyileştirilmesiyle ilgilidir. 2016 yılında, tüm otomobil pazarı beklenmedik bir şekilde yıllık bazda çift haneli büyüme elde etti. Bununla birlikte, Weng Yunzhong tamamen bu şekilde düşünmedi: "Genel çevrenin iyileştirilmesi, Dongfeng Renault'nun başlamasına gerçekten yardımcı oldu. Ancak, ister Kelega'nın lansman zamanı, ister yeni nesil Keleao'nun piyasa temettüleri olsun, piyasada yok. Pazar için en iyi zaman. "
Üstelik% 50,8'lik büyüme oranı, genel otomobil pazarının% 14'lük büyüme oranının üç katı ... Genel çevrenin katkısı inkar edilemez, ancak daha çok Renault'nun kendi çabalarına ve bilgeliğine bağlı. "Metodoloji" hakkında konuşmadan önce, Weng Yunzhong ilk olarak pazar gelişimine dair net bir anlayışa sahip olması gerektiğini hissetti.Fransa'dan Renault olarak, önce Çin pazarını anlamalı ve sonra "avantaj elde edebilmelidir".
Weng Yunzhong'un gözünde, bu marifet zaten iki SUV seçimine tamamen yansıdı. "2013'ten beri SUV'ler en hızlı büyüyen pazar haline geldi. Dongfeng Renault'nun erken ürün planlamasında, pazara girmek için SUV'leri seçmek akıllıca bir düzen." Weng Yunzhong'a göre Dongfeng Renault, marka eksikliğini telafi etmeye devam etmek istiyor. Oyunu akıllıca kırmak için seviyeleri ayırt etmeli ve kilit noktaları vurgulamalıyız. Sonuç olarak, Çin pazarının "geç kalanı" Renault, sadece iki modelden oluşan kıskanılacak bir cevap sayfası sundu.
Doğal olarak, "Qiaojin" ürün planlama seviyesinde bitmiyor.Renault için, dünyanın en büyük otomobil pazarıyla yüzleşmek ve "iki elli" olana ulaşmak kapsamlı ve kapsamlı olmalı.
"Elbette, markayı yaymak için tanıtım yatırımını da artırmalıyız." Weng Yunzhong, ürün düzeyinde marka iletişimini teşvik etmenin yanı sıra, diğer boyutlara yapılan yatırımın artırılmasının da tamamlayıcı bir durum oluşturmak için görünürlüğü artırmanın bir tamamlayıcısı olduğunu söyledi. Renault markasının Çin'deki etkisini en kısa sürede artırmak.
"% 10'dan fazla sürekli büyüme devam etmeyecek, ancak gelecekteki genel yön değişmeyecek, yani büyüme devam edecek." Weng Yunzhong, önümüzdeki birkaç yıl içinde pazar büyümesinin ana akım trend olmaya devam edeceğine ve Dongfeng Renault'nun mevcut duruma uyum sağlaması gerektiğine inanıyor. Memnun olmayan tüketici pazarlarını geliştirin ve belirleyin.
Ortak girişimde "küçük ve büyük" olan Dongfeng Renault'nun gelecekte de "akıllı" a odaklanmaya devam edeceği ve kaçınılmaz olarak piyasa trendini takip edip zamanla hareket edeceği öngörülebilir.
"En güçlü rakibe bile hiç kaybetmedim"
"Dongfeng Renault, Renault markasının avantajları nedeniyle gerçekten bir atılım yapabilir. İlk olarak, ürün kalitesini sağlamalıyız ve ürünün avantajlarına tam anlamıyla yer vermeliyiz." Weng Yunzhong, açıkçası ürün kalitesinin tüm geliştirmelerin temeli olduğunu ve pazarlama becerilerinden bahsetmek ürünün kendisinden bağımsız olduğunu söyledi. Sadece havada bir kale olabilir. "Bu nedenle, Dongfeng Renault'nun ürünleri sadece güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda en güçlü rakipler tarafından bile yenilmiyor."
Renault markasının Çin'deki etkisi uluslararası statüsüyle eşleşmese de, Renault ürünlerinin güçlü gücü tüketiciler tarafından yavaş yavaş fark edilmekte ve kabul edilmektedir. Weng Yunzhong'a göre, Renault markalı modellerin üç açıdan olağanüstü güçlü yanları var: tasarım, kullanım ve güvenlik.
Fransız arabaları her zaman güzellikleri, avangartları ve modaları ile tanınmışlardır, ancak sonuçta Doğu ile Batı arasında estetik açıdan farklılıklar vardır.Fransız arabaları bir zamanlar Çin topraklarında "kabul edilemez görünümün" utancıyla karşılaştı. Bu nedenle Renault, modayı, atmosferi ve zarafetini korurken, aracın görünümünün Çinli tüketicilerin estetiğine uygun olması için Çinli unsurları daha fazla dikkate almaya başladı. "Örneğin, yeni nesil Koleos'ta, yeni bir tasarım dili ile donatılmıştır ve Çin unsurları içeren görünüm, ana akım pazar estetiğine daha iyi hitap edebilir ve Fransız otomobilin iyi kullanımı mükemmel şekilde korunur. Bu nedenle bu araba olacak. Atılımlar için iyi bir temel atıldı. "
"Kontrol edilebilirlik" günümüzde pek çok markanın öne çıkan özelliklerinden biridir. Diğer otomobil şirketi yöneticilerinin vaaz açıklamalarından farklı olarak Weng Yunzhong, Renault'nun kontrol edilebilirliği konusunda kendi sürüş deneyiminden bahsetti: "Dongfeng Renault'ya gittim. Koleo'yu uzun süre kullandıktan sonra, yol tutuşunun çok iyi olduğunu ve şasinin nispeten yumuşak ve sert olduğunu hissediyorum. Bu, Renault'nun teknik deneyiminin birikimi olabilir. İnsanların ve araçların entegrasyonu nedeniyle çok iyi hissettiriyor. "
Önceki iki özellikle karşılaştırıldığında, güvenlik en "gizlidir" çünkü dış tasarım bir bakışta nettir ve yol tutuşu bir test sürüşünden sonra sezgisel olarak hissedilir. Sadece güvenlik gerçekten otomobil şirketinin "nezaketini" test eder. Weng Yunzhong'a göre, Renaultnun bir otomobil inşa etme maliyeti, güvenliği artırmak için oldukça büyük. "Tüm maliyetleri gizler ve kullanılan çelik plakalar ve yapısal güçler rakipler tarafından eşsizdir. Paylaşılan bir platform olsa bile, tasarım seçenekleri de vardır. Ön ve arka çarpışma önleme gereksinimleri gibi farklı. Katı maliyetlerimiz azaltılamaz. Bu nedenle Weng Yunzhong, Renault ürünlerinin güvenliğini pazara aktarmayı umuyor. Renault ürünlerinin en büyük avantajı güvenliktir. Avrupa pazarı pek çok güvenlik ödülü kazandı. Bu tür avantajları ürünlerle aktarmak gerekiyor. Ürünler markaya liderlik edecek. "
Uluslararası bir perspektiften bakarsanız, hiç şüphe yok ki Renault, bazı Çinliler tarafından tanınan "niş marka" ile eşleşmeyen, çok öne çıkan büyük bir marka. 2016 yılında Renaultnun küresel pazar satışları, Fransanın PSA (Peugeot Citroen) Grubunu geçerek 3,18 milyon araca ulaştı; Renault markası, Avrupa pazarında Volkswagen markasından sonra en büyük ikinci Avrupa otomobil markasıdır. Avrupa'da satışlar 1,1 milyon araçla yıllık bazda% 12,9 artışla ana akım markalar arasında en hızlı büyüme oranı oldu.
Renaultnun otomobil tarihindeki görkemli ayak izine gelince, meraklıları bundan bahsediyor: Renault, bir üretici ekip ve motor tedarikçisi olarak en üst yarışta 12 takım şampiyonluğu ve 11 sürücü şampiyonası kupası kazandı; en eskisi Otomobil, doğrudan vites değiştirme, turboşarj, hidrolik amortisörler, kampanalı frenler gibi teknolojileri kullanıyor; F1'de bir V6 hibrit sistemi benimseyen ilk ...
Ancak Çin pazarında çeşitli faktörlerden dolayı Renault markası ana akım bir marka değil, bu aynı zamanda Renault markası ve Dongfeng Renault'nun çözmesi gereken bir sorundur. Weng Yunzhong'un gözünde, ürünlerin avantajlarına, özellikle de yeni nesil Koleo'nun pazar performansına tam anlamıyla önem vermek, sadece Renault ürünlerinin avantajlarını iletmekle kalmaz, aynı zamanda Dongfeng Renault'nun durumu açmasına yardımcı olur ve aynı zamanda marka gelişimini teşvik etmede güçlü bir role sahiptir.
Nissan'ın gücü nasıl kullanılır?
Otomotiv sektörünün en başarılı ittifakına gelince, yaklaşık 20 yıldır evli olan Renault-Nissan lider olmalı. Gerçekten de Renault'nun Nissan'ın yakın ve güçlü bir ortağı var CMF modüler platformunun ortak geliştirilmesinden yeni enerji teknolojilerinin paylaşımına kadar, iki şirket ortaklaşa savaşlar kazandılar.
Savaş alanı Çin'e kaydığında, iki "silahlı yoldaş" tekrar birlikte savaşabilir mi? Weng Yunzhong, Dongfeng Renault'nun "akıllı" taktiklerinin çok önemli bir parçası olan olumlu bir cevap verdi.
Hızlanma dönemindeki diğer otomobil şirketleri gibi, Dongfeng Renault da bir şey için çok çalışmak zorunda: kanallar. Sorumlu başkan yardımcısı Chen Xi'ye göre, yaklaşık bir yıldır göreve gelmesinden bu yana, kanal savaşının etkinliğini artırmak işinin en önemli önceliğidir.
Aslında, Dongfeng Renault kanal yapımında iyi bir iş çıkardı. Mevcut 150'den fazla bayi satış noktası arasında, Dongfeng Renault'nun verimliliğin artırılmasına ve "puanlardaki" atılımlara her zaman daha fazla önem verdiği bildirildi. Geçen yılın Kasım ayında, Chen Xi muhabirimizle yaptığı röportajda, tek bir Kereijia mağazasının en yüksek aylık değerinin olduğunu söyledi. Ortalama satış hacmi, Dongfeng Honda'nın CR-V performansından sonra ikinci olarak ayda 40 adede ulaşabilir. "Dongfeng Renault'nun kanal savaş etkinliği bir atılım yaptı ve geleceğin odak noktası, yeteneklerin tüm yönlerini geliştirmektir."
Yeni nesil Koleo'nun iyi satış yapmasının ardından, yetersiz kanal kapsamının dezavantajları ortaya çıktı. Dongfeng Renault Market'ten gelen geri bildirimlere göre birçok şehirde Renault ürünlerini satın almak isteyen ancak tedarik için kanalları olmayan insanlar var. "Bu nedenle Weng Yunzhong iki şekilde ilerlemeye karar verdi: kendi kanallarını genişletmek ve optimize etmek ve ortağı Nissan'dan yararlanmak.
Kanalların genişletilmesi kör ve sınırsız anlamına gelmez. "Her şeyden önce ritimde ustalaşmalı ve hedeflenen bir şekilde ağ inşasını gerçekleştirmeliyiz. Gerçek ağın yeteneği ve hizmet kalitesi ağların sayısından önceliklidir." Chen Xi dedi.
Dongfeng Renault'nun planına göre Dongfeng Renault, bayi ağını 2017'de 200'e çıkaracak ve pazarın boş alanlarındaki ağ yapısını güçlendirmeye odaklanacak. Hebei, Henan, Anhui ve diğer bölgeler gibi bazı önemli illerde, tek mağazaların verimliliğini daha da artırmak ve sektörün ortalama seviyesine ulaşmak için bölgesel bir atılım oluşturuldu. Politika ve pazarlama açısından, ikinci kademe şehirlere bir miktar destek vereceğiz ve giderek daha güçlü satın alma gücüne sahip üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde bir miktar batma yapmalı ve bir "yüzey" atılımı oluşturmak için "noktaları" bir çizgi halinde birleştirmeliyiz.
Öte yandan, Weng Yunzhong, Renault-Nissan ittifakının ve Dongfeng'in gücünü oynamak için "Altın Üçgen" gücünü kullanmayı umuyor. Renault, Nissan ve Dongfeng arasındaki işbirliğinin "Altın Üçgen" sinde, ürün tanıtımı ve platform paylaşımına ek olarak Dongfeng Renault, kısa vadede kapsamlı ve verimli bir ağ düzeni elde etmek için Dongfeng Nissan'ın seçkin bayilerini aktif olarak tanıtabilir. . "
"Şubat ayında Dongfeng Renault bir bayi toplantısı yapacak ve Dongfeng Nissan'ın bazı bayilerine davetiye göndermiştir." Weng Yunzhong tanıttı. Pek çok şehirde Nissan bayileri Dongfeng Renault ile işbirliği yapma isteklerini şimdiden ifade ettiler.
"Dongfeng Renault, Çin pazarında Nissan ile belirli bir sinerji etkisi oluşturmak için 'Altın Üçgen'in gücünü etkin bir şekilde kullanacak, daha deneyimli Nissan bayilerini tanıtacak ve hızlı bir şekilde Nissan'ın deneyimini ve kanal yöntemlerini kullanacak. Dongfeng Renault'nun bayilik gücünü artırın. "Weng Yunzhong dedi.
Jiang Peng tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
