Porsche'nin ilk C sınıfı otomobili Eylül ayında piyasaya sürüldü.Sipariş, Palamela'dan daha güzel olan 20.000 adedi aştı.
Porsche, aslen profesyonel bir spor otomobil markasıydı. "Yüksek ve alçak" spor otomobil pazarı nedeniyle, bir zamanlar para kaybetti ve hatta iflasa yaklaşıyordu. Eşsiz bir yol yok O zamanlar SUV pazarı patlıyordu ve lüks SUV'ler daha da nadirdi. Porsche, ilk SUV'si Cayenne'i piyasaya sürme fırsatını hızla yakaladı. Cayenne beklentileri karşıladı ve piyasaya sürüldüğünde tüm dünyada popüler oldu ve bir otomobil tüm Porsche markasını kurtardı. Cayenne'in önemi sadece Porsche için büyük karlar elde etmekle kalmıyor, aynı zamanda Porsche markasını daha yüksek bir seviyeye taşıyor. Cayenne olmadan bugün Porsche olmayacağını söylemek abartı olmaz.
Palamela, Porsche'nin ikinci spor olmayan otomobil modelidir ve standart aks versiyonuna ve uzun aks versiyonuna bölünmüş D-sınıfı lüks kupayı konumlandırır. Palamela'nın fiyatı "anlaşılmaz" olsa da, satış hacmi hiç de düşük değildir ve kar ve satış hacmi gerçekten dengelidir. S-Serisi satışları Palamela'dan daha yüksek, ancak fiyatlar ve karlar karşılaştırılamaz, bu da Palamela'nın ne kadar başarılı olduğunu gösteriyor.
Macan, Porsche'nin orta büyüklükte lüks bir SUV olarak konumlandırılan üçüncü spor olmayan otomobil modelidir. Fiyat eşiği Cayenne ve Palameira'dan önemli ölçüde daha düşük olduğu için, satış açısından daha da iyi ve aynı zamanda dikkat çekici en çok satan lüks bir SUV.
Orta ve büyük SUV'ler, orta SUV'lar ve D sınıfı arabalar var C sınıfı otomobil pazarına girmeyi düşünmenin zamanı geldi mi? Lüks C sınıfı otomobil pazarının alanı ve potansiyelinin daha da büyük olduğunu bilmeliyiz. Porsche belli ki bu devasa pastaya bakıyor ve ilk C-Serisi yakında çıkacak. Taycan, C sınıfı lüks bir coupe olarak konumlandırılan bu otomobil, bu yıl Eylül ayında resmi olarak piyasaya sürülecek ve 20.000 yuan niyetiyle iç piyasada şimdiden rezerve edilebilecek. Şimdiye kadar kümülatif küresel sipariş, planlanan yıllık üretimi aşan 20.000 adedi aştı.Liste verildikten sonra, bir başka çılgın fiyat artışı olacağı tahmin ediliyor.
Palamela ile karşılaştırıldığında Taycan, Porsche spor arabalarına daha fazla tasarım öğesi entegre ediyor ve genel şekil daha pürüzsüz ve daha sportif ... Dikkatlice tanımazsanız, onun saf bir spor otomobil olduğunu düşünüyorsunuz! Ön yüz, Porsche ailesinin ikonik kurbağa yüzünü benimser ve düşük profilli ve geniş gövde şekli büyük bir görsel etkiye sahiptir. Taraf, Palamela'dan daha koordine veya daha dinamik ve pürüzsüz ve kabul edilmesi kolay, görsel eksiklik yok. Kuyruğun tasarımı yamalı ve görünüşe göre en uygun tanım "seksi". Estetik açıdan 5 Serisi E-sınıfından gerçekten çok daha güzel ve Palameira'dan daha güzel ama fiyatı da çok güzel.
Ne yazık ki Taycan tamamen elektrikli bir otomobil, yakıtlı versiyonu varsa mükemmel olacak. Taycan güç sistemi, iki sabit mıknatıslı senkron motor ve bir lityum pil paketinden oluşur.NEDC çalışma koşulu, 500 kilometreye kadar bir seyir menziline sahiptir, ancak anahtar gerçek seyir mesafesine bağlıdır. Taycan, 15 dakikada% 80'e kadar şarj edilebilen 800 volt ultra yüksek voltajlı hızlı şarjı destekliyor. Tamamen elektrikli lüks bir coupe olarak, mükemmel hızlanma performansı çok gereklidir. Taycan'ın sıfır yüz hızlanma puanı 3,5 saniyenin altında, 0-200 km / s hızlanma puanı ise 12 saniyenin altında.
Taycan tamamen elektrikli bir araç olmasına rağmen, yine de belirli modelleri Porsche yakıtlı araçların isimlendirme geleneğine göre isimlendiriyor ve üç modele ayrılıyor: Taycan, Taycan 4S ve Taycan Turbo. Yabancı medya tarafından verilen tahmini fiyatlar sırasıyla yaklaşık 90.000 ABD doları, 90.000 ABD dolarından fazla ve 130.000 ABD dolarıdır ve yaklaşık satış fiyatı aralığı 604.000 ila 873.000 yuan arasındadır. Ancak bu sadece denizaşırı için öngörülen fiyattır İç piyasa fiyatı bundan çok daha fazladır Başlangıç fiyatının 900.000 yuan civarında olacağı tahmin edilmektedir.
