30'lu yaşlarda başarılı bir kariyeriniz varsa, ülkeyi geçebilen bir SUV satın almak istersiniz.
Günümüz SUV'lerinin çoğu şehir odaklı olsa da, neredeyse arabalardan ayırt edilemezler. Ancak yine de SUV modellerini arazide ve arazide kullanabildikleri için seçen insanlar var.Örneğin, "Go to SUV Together" uygulamamızın topluluğunda, tuğla bir arkadaşımız şu soruyu sordu.
Tuğlacı arkadaşın isteği nispeten basit, yani arazi performansı iyi bir SUV'ye ihtiyacı var.Güç ve lüks çok önemli değil. Bu durumda, Land Rover Tanrı'nın eyleminin keşfini görmezden gelebilir.Land Rover marka halo bonusuna sahip olmasına rağmen, yalnızca zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.Sadece iyi bir arazi kabiliyetine sahip lüks bir şehir SUV'udur ve yüksek yoğunluklu off-road için uygun değildir.
Yani, son seçim
Mitsubishi Pajero ve Ford Roadshaker arasında.
Pajeronun dört tekerlekten çekiş sistemi daha ünlüdür ve süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi olarak adlandırılır. Viskoz kaplin + çene diferansiyelinden oluşan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemidir.Eşsiz özelliği, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen, iki tekerlekten çekişli sürüş gerçekleştirebilmesi ve böylece yolda sürüş sırasında yakıt ekonomisi sağlamasıdır. , Daha iyi kavrama gerektiren yollar söz konusu olduğunda (dağ yolları, kaygan yollar), yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş moduna geri dönebilirsiniz.
Yol çalkalayıcı, Pajero kadar çok çalışma modu değil, çekirdek olarak çok diskli bir kavramaya sahip bir dizi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Ancak dört tekerlekten çekişli modellerinde daha "aptal" bir yol durumu seçme modu vardır ve ayrıca arka aksta daha güçlü bir kaçış kabiliyetine sahip bir diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve Pajero'da bu özellik yalnızca en iyi modellerde bulunur.
Düşük torklu büyütme modunda, Pajeronun düşük torku 1,9 kat büyütülebilir ve yol sarsıcı 2,48 kat büyütülebilir. Ayrıca, yol sallayıcının güç torku Pajero'nunkinden daha güçlüdür. Bu nedenle, kaçma yeteneği açısından yol sarsıcı gerekir Pajero'dan daha iyi.
Tuğlacı, gücü pek önemsemediğini söylese de, arazi ihtiyacı olan insanlar için, yeterli güç rezervi dağları geçmenin garantisidir. Pajero, maksimum 128kW güce ve maksimum 255N · m torka sahip 3.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Yol sallayıcı, maksimum 180kW güce ve maksimum 360N · m torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Ayrıca maksimum 118kW güce ve maksimum 385N · m torka sahip 2.2T dizel turboşarjlı motor modeline sahiptir.
Güç parametrelerine ve gerçek sürüş deneyimine bakıldığında, yol sallayıcının gücü, ister düşük tork ister hızlanma olsun, Pajero'nun gücünden gerçekten çok daha iyi. Ancak Pajero'nun hala bazı avantajları var, yani doğal olarak emişli motor, sert yağ ürünlerine daha uyarlanabilir ve güvenilirlik daha iyi olacak.
Her şeyden önce, Pajero yük taşıyıcı gövde yapısı trapez kirişlerle inşa edilirken, yol sallayıcı doğrudan taşıyıcı olmayan bir gövde yapısıdır. Bu nedenle, iki arabanın gövdesinin sertliği, kötü yolların üstesinden gelebilir. İkinci olarak, pasiflik açısından Pajero'nun minimum yerden yüksekliği 235 mm, yaklaşma açısı 36.6 °, kalkış açısı 25 ° ve orta geçiş açısı 22.5 ° 'dir.
Yol sallayıcının minimum yerden yüksekliği 227 mm, yaklaşma açısı 29,5 °, kalkış açısı 25 ° ve geçiş açısı 21 ° Tüm veriler Pajero'nunkinden daha küçüktür.
Son 10 yılda yerini almayan Pajero ile karşılaştırıldığında, Shaker yeni bir otomobil olarak güç, konfor ve arazi performansı açısından gerçekten daha iyi. Kros geçişi ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak günlük bir kentsel hizmete ihtiyacınız varsa, bu iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, Pajero tamamen mağlup değil. Olgun güç, daha iyi dört tekerlekten çekiş ve dayanıklı itibar onun güçlü yönleridir. Endişelenmeden her yere gidebilecek "eski bir kafa derisine" ihtiyacınız varsa, Pajero daha uygundur.
