Bu Buick Sagitar Lingdu'ya karşı, 160.000 İngiliz Lang'tan daha pahalı, 60.000 ve aylık satışlar 15.000'e ulaştı.
Satış sıralamasına gelince, birkaç Volkswagen modeli satışların ön ucunu neredeyse tekelleştirirken, ortak girişim markalarının iyi satış yaptığı bazı modeller genellikle gözden kaçıyor ve Buick Weilang bunlardan biri. Hideo'nun uzun vadeli yüksek rütbesi Wei Lang'ın varlığını unutmuş gibi görünüyor ve Buick ailesinin başı olan Wei Lang, Ying Lang ile satışlarda her zaman ana güç olmuştur. Dikkatli okuyucular, önceki aylık satış sıralamasında Weilang'ın sıralamasının aslında orta ve üst seviyelerde sabit olduğunu görecekler.
Nispeten pahalı bir kompakt otomobil olan Buick, piyasaya sürüldüğünde tartışmalı bir konu oldu. Ve Weilang'ın konumu Volkswagen Sagitar ve Lingdu için, genel konumlandırma daha yüksek, böylece fiyat konumlandırması daha yüksek, amiral gemisi versiyonu 160.000'e çıkacak ve bu Yinglang'ın 60.000'inden daha pahalı. Başka bir bakış açısına göre, Buick'in hareketinin faydası, tüm serinin standart konfigürasyon seviyesinin daha yüksek olması ve alt seviye versiyon ile üst seviye versiyon arasındaki fark konusunda endişelenmenize gerek olmamasıdır. Satış hacmi açısından, Weilang ayda yaklaşık 15.000 adet satmaktadır, bu da pazar talebini ve konumlandırma sorunlarını açıklayabilir. Peki Buick Weilang satışları sürdürmek için buna güveniyor mu? Bugün Kardeş Dou sizinle teker teker gelecek.
Görünüşe göre 2018 Weilang, eski Weilang'a kıyasla çok fazla değişmedi. Buick ailesinin tasarım dilinden derinden etkilenmiştir. Weilang her zaman "küçük Regal" olarak bilinir. Ön hava giriş ızgarası gömülüdür. Kişiselleştirilmiş kanat açıklığı tipi araba logosu, yüksek bir geri dönüş oranına ve marka tanınırlığına sahiptir. Arka tasarım temiz ve düzenli, bu da görsel olarak hoş. İkiye bölünmüş krom kaplı egzoz boruları çok bireysel ve otoriterdir ve ördek kuyruklu, kalkık arka kanat Weilang'a biraz sportiflik katar.
İç mekanda, 2700 mm'lik dingil mesafesi uzunluğu sayesinde Weilang çok iyi bir uzay performansına sahip.LaVida'nın uzun vadeli savunma satış kralı bile Weilang'a tamamen yenildi. Arka koltukların ikili klima çıkış tasarımı, bu nispeten gizli ama pratik işlevler ile Yeni Weilang tüketicileri hayal kırıklığına uğratmadı. Genel olarak, Buick Weilang'ın iç tasarımı hala Amerikan arabalarınınkiyle aynı. Suni derinin üç kollu direksiyon simidi gerçek kontrolde dokuya sahip değil.Aynı zamanda, taklit kütük parlak plakası iç kaliteyi çok düşürüyor. Çift namlu tarzı gösterge paneli, Weilang'a çok sayıda sportif stil katarak otomobilin arkasını yansıtır.
Güç açısından, 2018 Weilang, 1.5L doğal emişli veya 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 1.5T turboşarjlı versiyon, 124kw maksimum güce ve 250N · m maksimum torka sahiptir. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kutu. Dou Ge şahsen söz konusu olduğunda, Dou Ge'nin turboşarj ve çift debriyaj gücünün kombinasyonu hakkında çekinceleri var ve birçok araç sahibi, gerçek sürüşteki hayal kırıklığının oldukça açık olduğunu bildiriyor. Douge, sürüş tutkusu değilse, 1.5L + 6AT'nin güç kombinasyonunun daha uygun maliyetli olduğuna inanıyor.Çalışma gücünün kısmi olduğu doğru olsa da aileyi memnun etmek sorun değil.
Genel olarak, 2018 yeni Weilang'ın 144.900'den 185.900'e kadar olan fiyat aralığının kompakt otomobil kampında bir avantajı yok.Fiyatı konfigürasyon ve görünüm açısından Weilang ile karşılaştırılan birçok model var. Neyse ki, şu anda yaklaşık 30.000 terminal indirimi var ve bu da Buick Weilang için çok fazla satış tasarrufu sağlayabilir. Hala Buick Weilang'ın geliştirmesi gereken pek çok alan var ... Eğer GM'nin marka değeri ve dış tasarımı tüketicileri çekmek için kullanılırsa, Buick Weilang sadece arkadan gelen yeni modellerle boğulacak.
