Honda 2020'de tekrar patlayacak. 1.554 milyondan sonra yeni yüksek ne kadar yüksek?
2019'da Honda ve Toyota şüphesiz Çin pazarının en büyük iki galibi. Ancak biraz daha analiz edersek, Toyota Japon otomobil firmasında 1.6207 milyon araçla ilk sırayı almış olsa da, Lexus'un 200.000 satışını düştükten sonra Honda aslında Japonya'da en çok satan marka olduğunu açıkladı - Honda Çin geçtiğimiz günlerde açıkladı: 2019'da terminal satışları rekor seviyeye ulaştı ve% 8,5 artışla 1.554.433 araca ulaştı.Bunlardan GAC Honda 765.500 araç, Dongfeng Honda 788.900 araç sattı.
Model satışları açısından, Civic, CR-V ve Accord'un üç modelinin her biri 200.000'i aşarak Honda'nın Çin pazarındaki temel dayanağı haline geldi. Ancak dış dünyayı daha dikkat çekici kılan şey, XR-V, Lingpai, Binzhi ve Fit dahil olmak üzere 100.000'den fazla araca sahip tek ürünlerdir.Honda'nın ürünlerinin eşit dağılımı, diğer milyon seviyeli otomobil şirketleri tarafından eşsizdir. Buna ek olarak, Honda'nın beş hibrit modelinin kombine satışları 100.000'i aştı ve bu da Honda'nın başardığı yerdir.
Honda China, 2019 yılındaki 1.554 milyon araç bazında, 2020 yılı satış zorluğu hedefinin bu sayıyı aşacağını söyledi. Aslında, bu kadar büyük bir tabana sahipken, yüzde bir büyüme bile çok zor, 2020'deki pazar ortamının iyimser olmadığından bahsetmiyorum bile.
Ancak, Hondanın Çin pazarındaki büyümeyi sürdürme konusundaki güveni, önümüzdeki yılın iki ortak girişimin ürünü olacağı gerçeğinde yatmaktadır.
Guangqi Honda, ilk olarak 2020 yılında üç model tanıtacağını duyurdu. Tacın orta vadeli makyajı, 1.5 litrelik i-MMD hibrit sistemle donatılmış Ling Pairui hibrit ve beklenen yeni nesil Fit dahil. Aynı zamanda, Guangben'in üçüncü fabrikasının üretim kapasitesi 120.000'den 240.000'e çıkarılacak. Sonuç olarak, Guangben'in toplam üretim kapasitesi 720.000'e ulaşacak. Bu, Guangben'in maksimum üretim kapasitesinin% 120 üretim oranına göre 80'i aşabileceği anlamına geliyor. Milyon araç.
Dongfeng Honda, vibe girişini onaylayan ilk kişi Hatchback Civic olan Civic Hatchback modeli. Aynı zamanda Tomoto, bu yılki CR-V PHEV'in Honda'nın Çin'e ithal edilecek ilk plug-in hibrit modeli olacağını söyledi. Ek olarak, UR-V ve CR-V orta vadeli makyajı başlattı, Tomoto'ya yeni satış artışı getirecekler.
Aslında, Hondanın Çin pazarındaki mevcut çift araç lansman stratejisi göz önüne alındığında, Xiangyunun 1.5L i-MMD hibrit güç sistemini de tanıtması ve Fitin de "Tomoto versiyonu" olması bekleniyor.
Honda, tüm teknik seviyede 2020'nin FUNTEC teknoloji yükseltmeleri için bir yıl olacağını ve saf elektrikli ve hibrit elektrikli ürünler serisini daha da güçlendireceğini açıkça belirtti. Honda China, "Tamamen elektrikli araçlar açısından Honda, Honda markalı saf elektrikli modelleri piyasaya sürecek ve araştırma ve geliştirme sürecini 2020 Pekin Otomobil Fuarı'nda yayınlayacak." Dedi.
Honda, saf elektrikli araçların gelişimini açıkça hızlandırdı ve VE-1 ve X-NV gibi saf elektrikli araçların geliştirilmesinde biriken deneyimi en üst düzeye çıkarmak için, Çin pazarındaki olağanüstü kaynaklardan tam olarak yararlanın ve Honda markalı saf elektrikli araçları tamamen tanıtın. Araştırma ve geliştirme ayrıca Çin pazarındaki saf elektrikli modelin yurtdışında piyasaya sürülen Honda e modeli olmayacağını da ima etti.
Tamamen elektrikli araçlar Honda'dan hala biraz daha uzaksa, Ardından 1.5L i-MMD hibrit güç sistemi ve takılabilir hibrit güç sistemi SPORT HİBRİT e + 'nın piyasaya sürülmesi bu yıl Honda için "ilginç bir numara". İlki, Hondanın orta düzey otomobil pazarına ilk hibrit güç sistemlerini tanıtmasıdır ve Lingpainin Corolla ve Ralink ile doğrudan rekabet etmesine olanak sağlar ve Lingpainin başlangıç hacmi için kritik olan maliyet performansı açısından Toyota ürünlerini geçebilir; ikincisi ise CR'dir. -V modelinin Volkswagen'in iki temel SUV'sini etkileyerek satın alma vergisinden, Honda marka gücünden ve daha geniş bir birinci kademe pazarından tasarruf etmenin yeni yolu, Honda'nın halihazırda rekabetçi olan SUV pazarında 10.000 birimlik bir artış bulmasını sağlayacak.
1.5L i-MMD'nin Lingpai'den daha fazla orta seviye arabaya kaçınılmaz olarak genişlemesi beklenebilir ve SPORT HYBRID e + CR-V ile aynı platformdaki ürünlere de kurulabilir. Honda neredeyse bir veya iki yıl sürer. Çin pazarında yeni bir enerji ürünü matrisinin kuruluşunu tamamlayabilecek.
Buna ek olarak, Honda Çin, artık otomotiv alanıyla sınırlı olmayan yeni iş hedefleri de ortaya koydu, ancak "1 numaralı çoklu mobilite şirketi" hedefiyle bir geliştirme rotası önerdi. Bu, içten yanmalı motorlu motosikletlere ek olarak iki tekerlekli motosikletlerin yanı sıra elektrikli iki tekerlekli motosikletlerin piyasaya sürülmesini de içeriyor, BENLY e + Wuyang Honda'da üretilecek ve Japonya'ya ihraç edilecek, bu da Çin'de satılabileceğini gösteriyor. Ayrıca HondaJet Elite, bu yıl Çinli müşterilere resmi olarak teslim edilecek.
Daha da ilginci, Honda tarafından geliştirilen Honda Walking Assist adlı tıbbi bir cihaz da aynı derecede önemli bir konuma yerleştirildi.Honda, pazarlama için Çin'de tıbbi cihaz sertifikasyonu için çaba göstermeyi umuyor. Honda neden böyle bir yürüme yardımı geliştirdi? Honda China, "daha fazla insanın en otantik" yürüme "zevkini bulmasına yardımcı olmanın" samimi ve yeterince çekici olduğunu belirtti.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX Network
