12.98 milyon, VV5 final versiyonu, kim bitecek?
Nihai versiyonun gelişi sadece terminal pazarındaki satışları teşvik etmek değil, aynı zamanda WEY markasının pazar payını genişletmek içindir. En iyi zamanda yeni bir efsane yaratmak için en iyi ürünleri kullanmak, VV5'in son sürümünün sorumluluğu olabilir.
Yüzlerce medyanın şahit olduğu VV5'in son versiyonu resmi olarak tezahüratların ortasında açıklandı.Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki 135.000 ön satış fiyatı pazara büyük bir teşvik verdi. Bazı hazırlıklar yapmamıza rağmen, Fiyat, önceki hafif lüks alt sınırını aşabilir, ancak 129.800'den başlayan VV5 son sürümü hala bizi çok şaşırttı.
Son versiyon, kim sona erecek? Ne ile sonuçlanır? Tüm otomobil pazarında düşen satışlar ve artan rekabet bağlamında, ilk etapta pazar payını nasıl yakalayabilir?
Bu sorularla tüm basın toplantısını gözden geçirdik ve iç tartışmalar pazara bazı cevaplar verdi.
S: Son versiyon, kim sona erecek?
C: Brand Finance basın toplantısında bir dizi veri açıkladı. Son beş yılda, Çin bağımsız markaları ile ortak girişim markaları arasındaki fiyat farkı daralmaktadır. Doğrudan veriler, ortak girişim araçlarının prim kapasitesinin Yerli otomobil markalarının prim kapasitesi son beş yılda% 159'dan% 53'e düşürüldü. Ortak girişim otomobil pazarını yutan yerli üretilen arabaların karşısında, ortak girişim arabaları bağımsız markalarla rekabet edebilmek için indirim promosyonlarını artırdı. Aşağı yönlü baskı karşısında, bağımsız markaların kaliteyi iyileştirmesi ve fiyatları düşürmesi gerekiyor.
Bu bağlamda, ürün kalitesi ve performansının sağlanması temelinde, VV5 final versiyonu, ürün avantajlarını artırmak ve aksine baskı uygulayan ortak girişim markalarına karşı koymak için batan bir marka geliştirme trendini benimsiyor.
Nihai versiyon için, bitirilmesi gereken ilk şey bir ortak girişimdir.Elbette, bu WEY'in bir saldırı başlatan ilk ürünüdür.Gelecekte, son derece yüksek maliyet performansına sahip daha fazla ürün piyasaya sürülecek. Amaç, pazar payını genişletmek ve ortak girişim araçlarının fiyatını düşürmektir.
S: Ortak girişim aracının güçlü bir gücü var, nasıl sona erecek?
C: Kalite ve lüks hala WEY'in kurumsal inancını oluşturuyor. Aradaki fark, VV5'in son sürümünün ürün konfigürasyonunu ayarlaması ve bu da ürün fiyatını önemli ölçüde düşürmesidir. Giriş seviyesi model, maliyet performansını iyileştirmek için tanıtıldı. Elbette, konfigürasyonu azaltmanın öncülü değil "Güvenlik" avantajını sallayın, bu nedenle bu 129.800 son versiyonda, kesinlikle ömür boyu olan 8 hava yastığı, yorgunluk sürüşü, aktif fren ve tam hızda adaptif seyir gibi güvenlik özelliklerini hala görebilirsiniz. Giriş seviyesi konfigürasyonu, VV5'in son versiyonu yalnızca şeritten ayrılma, sunroof ve elektrikli koltukları ayarlar. Elektrikli bagaj kapakları ve diğer yardımcı lüks konfigürasyonlar.
Lüks konfigürasyonda tasarruf olmasına rağmen, 20.000'den fazla ürünün fiyat farkı, araç sahiplerinin daha fazla araç satın alma maliyetinden tasarruf etmesine olanak tanır ve 150.000'den fazla kişi WEY'i başlatabilir.
Bundan bahsetmişken, VV5'in son versiyonu bitmiş gibi görünüyor ve ayrıca yüksek fiyatlı ve düşük fiyatlı otonom bir kompakt SUV var.
S: Otomobil pazarı düşüyor, WEY pazarı nasıl ele geçiriyor?
Y: Brand Finance de etkili bir cevap verdi. WEY'in dünya çapında lüks bir marka haline gelmesi 10 yıl alacak. Ne hızlı bir şekilde başarılı olacak ne de yavaş yavaş yok olacak. IPHONE, Lexus ve Tesla gibi şirketlerin tümü yağıştan sonra büyük bir darbe yaptı, bu nedenle WEY'in yapması gereken şey, bir yandan piyasayı ele geçirmek, diğer yandan ürünlerinin teknik içeriğini istikrarlı bir şekilde iyileştirmek için yerleşmektir.
Bu nedenle Great Wall, WEY'e iki çok referans ve operasyonel plan sağladı: dünya lideri teknoloji karşılığında eşdeğer servete yatırım yapmak ve onu küresel bir marka haline getirmek uzun zaman alacak.
WEY'in "pazarı nasıl ele geçirdiği" görülüyor, aslında Great Wall çok net bir cevap vermiş, pazara sürekli yüksek kaliteli ürünler sunması gerekiyor.Bu süre 10 veya 5 yıl olabilir. Hızlı ya da yavaş, "piyasayı ele geçirme" gelişme yasasını ihlal etmez. Sonuçta, yavaş geliştirme yöntemleriyle iPhone ve Lexus büyük başarılar elde etti.
