Çift debriyajla yok edilen iki arabadan biri yerli Lexus olarak biliniyor, diğeri daha da acıma
Şanzımanın kalitesi, aracın iyi bir sürüş deneyimine sahip olup olmadığını doğrudan belirler.Bu nedenle, OEM, motoru iyileştirirken şanzımanın mükemmel olup olmadığını göz önünde bulundurmalıdır.Bu, şanzımanın yüksek hassasiyet ve yüksek yağ basıncı özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yerli dişli kutularının her zaman bu aşamada gelişimi kısıtlayan temel darboğaz olduğu söyleniyor.
Vites kutusu satın almak, çoğu yerli otomobilin virajlarda geçmesi için önemli bir güç haline geldi.Çoğu küçük deplasmanlı dişli kutuları, yerli CVT dişli kutuları satın alıyor.Model konumlandırma ve ürün kısıtlamalarının iki ana faktörü göz önüne alındığında, CVT en iyi seçimdir ve maliyet değildir Yüksek ve iyi itibar.
Çift kavramalı şanzımanlar, düşük yakıt tüketimine ve düşük tedarik maliyetlerine sahiptir, bu da otomobil üreticilerinin başka bir bölümü tarafından dikkate alınmaya başlamıştır.Yerel otomobil üreticilerinin çoğu Getrag'ı satın almaktan daha iyidir. Buna karşılık, AT dişli kutusu, yüksek torku ve yüksek maliyeti nedeniyle otomobil şirketleri arasındaki fiyat savaşında en popüler olmayan dişli kutusu haline geldi. Bunun nedeni ürünün iyi olmaması değil, fiyat savaşlarını kışkırtmaya devam eden mevcut Çin otomobil pazarına uyum sağlamasıdır.
İyi bir vites kutusu bir arabayı yapabilir ve uygun olmayan veya sorunlu bir ayarı olan bir vites kutusu bir arabayı tahrip edebilir.Benim bilinçaltımdan iki yerli araba çok klasik modeller. , Çift kavramalı şanzıman tarafından tahrip edilir.
Bunlardan biri, kalitesiyle ünlü ve "yerli Lexus" olarak bilinen Lexus'tur. Qoros, mükemmel ürün kalitesiyle büyük kalite derecelendirme listelerinde birinci sırada yer almıştır ve kullanıcı itibarı ve hayran sadakati son derece yüksektir. Aracın şasisi, güvenliği ve genel performansı çok iyi bir ürün olarak kabul edilebilir.
Ancak Qoros ile ilgili bugüne kadarki şikayet ve şikayetlerin en fazla şanzımanda yoğunlaştığına inanıyorum.Getrag'ın bu DCT250 şanzımanı iyi vites değiştirme zamanlamasına ve yakıt tüketimine sahip olmasına rağmen sürüş konforu performansı yüksek değil. Özellikle kentsel alandaki dur-kalk yol koşullarında daha fazla otomobil sahibi dedi.
"Qoros, bu çift debriyajlı şanzıman tarafından yenildi"!
Tabii ki, Qoros'a ek olarak, Tiggo 8 de vites kutuları tarafından ciddi şekilde hasar görmüş bir otomobildir.Diğer rakip ürünler dişli kutuları ile donatılmıştır ve satışları vardır.Bunun nedeni, diğer rakip ürünlerin marka, ağızdan ağza ve pazar desteğine sahip olmasıdır ve Tiggo 8 yepyeni bir üründür. Modelin pazar avantajı çok az. Çift debriyajlı bir şanzıman, tüketicilere ilk seferde mükemmel bir sürüş deneyimi, dur-kalkın hayal kırıklığı ve şehir içi vites değişiminin şokunu vereceğini garanti edemez. AT veya CVT. Son derece başarılı bir ürün olacak.
Bazı medya kuruluşları Rui 8'i "çift debriyajla hasar görmüş iyi bir araba" olarak yorumladı.
Aslında Tiggo 8 ve Qoros'un her ikisinin de çok iyi modeller olduğunu söylemek doğrudur.Şasi, alan veya maliyet performansı olsun, terminal indirimlerinin yükseltilmesi ile bu ürünlerin pazarda yeterince rekabetçi ürünler olduğu söylenebilir. Ancak satışların düşük olmasının pek çok sebebi var.Marka halesinin yanı sıra, kendi aktarma organlarının kusurları da ürün gücünü etkiliyor.
