Ülke tarafından adlandırılan hidrojen yakıt hücreli araçların olasılığı nedir?
15 Aralık 2018'de Halkın Günlüğü, devlet liderlerinin yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi hakkındaki görüşlerini yayınladı. Makalede saf elektrik, hibrit ve yakıt hücreli güç sistemlerinin araştırma ve geliştirme ve sanayileşmesinin teşvik edilmesinin koordine edilmesi gerektiğine dikkat çekildi ve bu da yaygın olarak ilgi gören hidrojen yakıt hücreli motorların araştırma ve geliştirilmesini artırma ihtiyacını vurguladı.
Hepimizin bildiği gibi Çin, saf elektrikli araçları şiddetle teşvik ediyor Bu sefer, hidrojen yakıt hücrelerine yapılan vurgu açıkça oldukça anlamlı. Peki, hidrojen yakıt hücreli araçlar liderleri tam olarak nerede etkiledi?
Ülkenin kirletici emisyonları azaltırken enerji yapısını iyileştirmek için yeni enerji araçlarını teşvik ettiğini biliyoruz. Elektrik, otomobilin fosil yakıtlara bağımlılığını azaltabilir ve kullanım sırasında hiçbir kirliliği yoktur, bu da açıkça yukarıdaki iki noktayı iyi karşılamaktadır.
Saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt hücreli araçlar kullanım sırasında da kirlilikten arındırılabilir ve mevcut elektrik şebekesi sistemini etkilemez, bu da onun avantajıdır. Ayrıca geniş bir yelpazede hidrojen kaynakları bulunmaktadır.Şu anda endüstriyel bağlantılı hidrojen ve fosil yakıtlı hidrojen üretimi daha düşük maliyetle hidrojen elde edebilmektedir.Aynı zamanda biyolojik hidrojen üretimi ve fotokatalist hidrojen üretim teknolojileri de sürekli gelişmektedir.Gelecekte kirlilik olmadan hidrojen üretmek mümkün olabilir.
Tüketiciler açısından bakıldığında, saf elektrikli araçların büyük ölçekte tanınmamasının ana nedeni, kullanımlarının çok sınırlı olması ve seyir menzili, şarj frekansı ve şarj süresi açısından tüketicilerle uyumlu olmamasıdır.
Halihazırda mevcut olan hidrojen yakıt hücreli araçlar söz konusu olduğunda, saf elektrikli araçlardan daha fazla avantaja sahiptirler. Öncelikle seyir menzili açısından Honda CLARITY ABD EPA koşullarında 589 km'ye, Toyota Mirai de 502 km'ye ulaşabilir. Öte yandan, hidrojen yakıt hücreli bir aracın hidrojenasyon süreci, yakıtlı bir araca benzer ve tamamlanması sadece 3-5 dakika sürer, bu da tüketicilerin ihtiyaçları ve alışkanlıkları ile daha uyumludur.
Bu, hidrojen yakıt hücreli araçların, sistem ve teknoloji olgunlaştıktan sonra saf elektrikli araçlara göre daha rekabetçi olacağını göstermektedir.Bu nedenle birçok otomobil şirketi hidrojen yakıt hücrelerine meraklıdır. Japon devleri Toyota ve Honda'nın oyuna çok erken girdiği ve artık yola çıkma şartlarına sahip hidrojen enerjili araçlar ürettikleri ve teknik güç açısından dünyaya öncülük ettikleri görülüyor.
Güney Koreli Hyundai, hidrojen yakıt hücrelerini de inceledi. 2013 yılında, aynı zamanda dünyanın ilk seri üretilen hidrojen yakıt hücreli aracı olan ix35 hidrojen enerjisi modelini piyasaya sürdü. Bu yıl CES arifesinde Hyundai, bize Hyundai'nin hidrojen enerjisine olan hevesini gösteren NEXO hidrojen enerjili SUV modelini bir kez daha piyasaya sürdü.
Mercedes-Benz, Avrupa'da hidrojen yakıt hücrelerine de büyük ilgi göstermiştir.1994'ten beri NECAR serisi, A-Sınıfı, B-Sınıfı ve diğer hidrojen enerjisi modellerini piyasaya sürmüştür.
Yurtiçinde, Great Wall Motor, daha önce, yakıt hücreli araçlar geliştirmek amacıyla Shanghai Fuel Cell Vehicle Power System Co., Ltd.'nin% 51 hissesini satın almıştı. Yakın zamanda, hidrojen yakıt hücreleri alanındaki önemini gösteren Alman hidrojen yakıt ikmal istasyonu operatörü H2 MOBILITY'ye yatırım yaptı.
Dünyanın dört bir yanındaki birçok ana akım otomobil şirketi, hidrojen yakıt pilleri konusunda o kadar hevesli ki bu, beklentilerini ve etkisini açıklamak için yeterli. Toyota'nın Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer yerlerdeki hidrojen yakıt ikmal istasyonlarına olan büyük popülaritesi perspektifinden, Japon otomobil şirketleri, hidrojen yakıt hücresi yolunu seçmeye karar verdiler. Aynı zamanda Birleşik Krallık, Hollanda ve diğer Avrupa ülkeleri de hidrojen yakıt hücreli araçları şiddetle geliştireceklerini ifade etmişlerdir.İngiltere 2030 yılına kadar 1,6 milyon hidrojen yakıt hücreli araca ulaşmayı planlamaktadır. Hedef açıktır.
Peoples Daily bu kez hidrojen yakıt hücreli araç teknolojisi araştırmalarına odaklanma ihtiyacının altını çizdi ve bu da açıkça Çin'in hidrojen enerjisi alanında da çaba göstereceğini gösteriyor. Bununla birlikte, şu anda, Çin'in hidrojen yakıt hücresi araştırması Japonya ve Güney Kore'nin gerisinde görünüyor. Ancak, takip politikalarının teşvik edilmesi ile Çin'in hidrojen yakıt hücreli araçlarının da iyi gelişeceğini umuyoruz.
