Volkswagen yine başarılı oldu.Bu SUV 127.900 yuan'dan başlıyor veya otomatik ve aylık satışları neredeyse XR-V'ye eşit.
Küçük SUV'lar alanında ise Honda XR-V ve Binzhi kardeşler rüzgar ve yağmur olarak adlandırılabiliyor.İyi görünümleri ve daha iyi yakıt ekonomisi ile birçok tüketicinin beğenisini kazandılar ve Honda da demir sıcakken mücadele ediyor. Civic'teki 1.5T motor da nakledildi ve 1.5T Binzhi ve XR-V modelleri piyasaya sürüldü.Bu yaklaşım aynı zamanda genç sporu seven tüketicilerin de ilgisini çekecek, ancak başka bir ağır sıklet üreticisi bunu yapmıyor. Nisan ayında piyasaya sürülen küçük SUV Idle da iyi satışlar elde etti.Haziran ayında 5.230 adet satıldı.Satışlar Honda XR-V'yi yakından takip ediyor ve görünüm ve kişilik açısından daha da iyi. SAIC Volkswagen T-Cross'tur.
İnsanların izlenimine göre, Volkswagen markaları her zaman istikrarlı ve sağlam bir ticarileştirme rotası izliyorlar. Bununla birlikte, genç tüketiciler, tüketicilerin baskın konumunu giderek daha fazla işgal ettikçe, birçok üretici de gençlik stratejileri üzerinde çalışıyor. SAIC Volkswagen boşta değil. -Cross lansmanı, Volkswagen için küçük SUV'ler alanındaki boşluğu dolduruyor.Daha da önemlisi, bu genç tüketicilerin kabul ettiği ve karşılayabileceği bir model ... Sonuçta rehber fiyatı sadece 12.79-15.99 milyon yuan. Şu anda yaklaşık 5.000 yuan indirim var ve başlangıç otomatik şanzımandır.Aksine, Binzhi ve XR-V'nin en düşük modelleri daha uygun fiyatlı, ancak manuel şanzımanlı modeller, otomatik şanzımanlı modeller gerekiyor. Görünüşe göre 130,000 yuan'ın üzerinde, SAIC Volkswagen hala tüketicilerin zihnini anlıyor, sonuçta, manuel şanzımanı kullanmak isteyen çok fazla araç sahibi yok.
Pek çok genç tüketici yüz kontrollüdür, bu nedenle T-Cross bu tüketicilere hitap eder.Dış tasarım açısından Honda modellerinden daha renkli.Ön yüzünde boydan boya krom kaplama bir parça ve karartılmış bir orta ağ bağlantısı kullanılır. Yan LED farlar, daha yüksek seviyeli Tuyue, Tiguan L ve ön yüzdeki diğer modellerden daha aşağı olmayan sağlam bir ön yüz oluştururken, alt sis farları tüm sistemler için standart ve ayrıca krom kaplı sigorta Çubuklar ayrıca arabanın önünün görsel genişliğini de uzatır.
T-Cross'un boyutları 4218 * 1760 * 1589mm'dir ve bunlar Honda XR-V ve Binzhi'den biraz daha küçüktür, ancak 2651 mm'lik dingil mesafesi rakibinkinden 41 mm daha yüksektir. Yana gelen T-Cross, ok şeklinde çift bel tasarımı kullanıyor. İki renkli bıçak tarzı çoklu alüminyum alaşım jantlarla bir araya gelen bu benzersiz tarz, yan profili bir akış hissi haline getirir. 16 inç alüminyum alaşımlı jantlara sahip en düşük model haricinde, modellerin geri kalanı daha göze çarpan bir görsel etkiye sahip 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır.Tüm modeller standart olarak 205 genişlikte Hankook lastikleri ile donatılmıştır.
Arkaya gelen T-Cross, tepeden geçen entegre bir stop lambası şeklini benimser ve ayrıca bir karartma efekti ve siyah parlak bir şerit süslemesi ekler.Genel olarak havalı kişilik ve bu Volkswagen SUV modelinde ilk kez, çok yüksek Tanınma derecesi. Ayrıca, farklı tüketicilerin farklı renk ihtiyaçlarını karşılamak için Vibrant Gold, Dream Blue, Roman Red, Star Grey ve Polar White olmak üzere beş göz alıcı renk bulunmaktadır.
Kapıyı açın ve araca girin T-Cross, "Renk Eşleştirme" adı verilen bir tasarım tekniğini benimser Merkezi kontrol trim şeridi, araç gövdesiyle aynı renge boyanır ve piyano boya paneli çok havalı çift parçalı bir tasarım oluşturur. Açıktır ki eşleşen modellerde böyle bir işlem yoktur, görsel efektlerdeki farklılığı gidermek için merkezi kontrol panelinde farklı profil değişiklikleri açıları da yaratabilen çizgili bir tasarım kullanılmıştır.
Ek olarak, düz tabanlı üç kollu çok işlevli direksiyon simidi de tüm T-Cross serileri için standarttır ve orta ila yüksek modellerin koltukları çift renk eşleştirmesi ile daha sportiftir. 10,2 inçlik tam LCD gösterge paneli, iç mekanın bilim ve teknoloji hissini artırıyor, ancak bu düşük seviye model yalnızca normal bir gösterge paneli yapısına sahip ve görünüm ortalama. Güvenlik yapılandırması açısından, en düşük model aynı zamanda ön çift hava yastığı, ESP, lastik basıncı alarmı, yokuş yukarı yardım ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır, geri kalan modeller ise ön hava yastıkları, ön ve arka baş hava perdeleri, geri vites radarı ve aktif frenlerle donatılmıştır. Honda modelleriyle karşılaştırıldığında daha eksiksizdir.
T-Cross'un üst düzey modellerinin aynı zamanda gençlerin sevdiği BEATS marka ses sistemi ve 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekran ile donatıldığını ve bu sayede araçtaki görsel-işitsel deneyimi daha da zenginleştirdiğini belirtmekte fayda var. Bu düşük kaliteli model, biraz daha düşük bir görsel etkiye sahip olan 4 hoparlörlü ses + 6,5 inç merkezi kontrol dokunmatik ekran yapısına sahiptir. Konfor konfigürasyonu açısından sabit hızlı seyir, motor çalıştırma ve durdurma, cep telefonu ara bağlantısı, Bluetooth telefon, elektrikli ayarlanabilir dış aynalar, PM2.5 filtre cihazı da tüm sistemlerde mevcuttur ve en düşük modele ek olarak arka Egzoz havalandırma delikleri, ısıtmalı dış aynalar, iç ortam ışıkları, LED farlar ve gündüz farları, deri ve kumaş karışımı koltuklar, açılabilir panoramik sunrooflar ve diğer diğer konfigürasyonlar da genellikle tüketicileri tatmin edebilir. Günlük ihtiyaçlar.
Klima, 2651 mm'lik dingil mesafesinden yararlanıyor Yaklaşık 1.8 metre yüksekliğe sahip sürücüler için T-Cross'un ön ve arka baş mesafesi 4 parmak, arka bacak mesafesi ise 2 panele ulaştı. Sınıfında lider seviyeye ulaştı ve uzayı ile tanınan Honda XR-V ve Binzhi'yi eziyor.Arka sırada iki adet USB girişi de bulunuyor.Koltuğun ortasında bir emniyet kafalığı var ve orta katın çıkıntısı da var. Açık değil ve büyük boyutlu panoramik ışıklık 0,87 metrekare aydınlatma alanına ve 0,27 metrekare açılış alanına sahip. Bagajın geleneksel hacmi 329L'dir, arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir ve maksimum alan 1319L'ye kadar genişletilebilir ve zemin neredeyse düzdür ve pratik performans da mükemmeldir.
T-Cross, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını destekleyen 1.5L doğal emişli ve 1.4T turbo güç aktarma organları kullanır. 1.5L motor, 113 beygir gücünde maksimum güce ve 145Nm maksimum torka sahiptir.Hızlanma sonuçları 0-100 kilometre olmasına rağmen Sadece 13 saniye sürüyor, ancak 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile yakıt ekonomisi mükemmel. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6L, bu da 1.5L Honda Binzhi ve XR-V modellerinden daha ekonomik ve enerji tasarrufu sağlıyor.
Ayrıca T-Cross'un 1.4T modeli de var.Motor maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 250Nm torka sahip. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor. 0'dan 100 kilometre hıza çıkması sadece 8.3 saniye sürüyor ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece 7L. Parametrelere ve gerçek performansa bakıldığında, Binzhi'nin 1.5T modeliyle de kullanılabilir.
Şasi açısından, T-Cross, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan arka burulma kirişinin bir kombinasyonunu benimser.Genel şasi ayarı nispeten rahattır ve tümsekler veya dalgalı yollardaki titreşim filtresi nispeten temizdir, ancak aynı zamanda popülerdir Modelin ağır hissi. Kısa ön süspansiyonun tasarımı ve kısa arka süspansiyon, yalnızca gövdenin pasifliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda kullanımı daha esnek hale getirir.Daha hafif ama daha hassas direksiyon hissi, şehirli SUV tüketicilerinin ihtiyaçlarını da karşılar.
Genel olarak, T-Cross genç ve dinamik bir dış tasarıma, şık bir iç tasarıma, güçlü ve ekonomik ve yakıt açısından verimli bir güç performansına, büyük bir sıçrama performansına ve tam otomatik şanzımana ve 127,900 yuan başlangıç fiyatına sahiptir. Volkswagen T-Cross'un küçük SUV pazarında bir yer edinmesine ve Honda XR-V ve Binzhi'ye meydan okumasına izin verebilir.Önümüzdeki günlerde, T-Cross indirim oranını artırabilirse, daha da popüler satış yapabilir. En iyi küçük SUV'nin en üst noktası şaşırtıcı değil.
