Dingil mesafesi yaklaşık 3 metre, başlangıç noktası 227 beygir gücü, 12 Yanfei Lishi hoparlör ve 16.98w, hala CR-V satın alıyor mu?
200.000 sınıf orta ölçekli SUV pazarında, ortak girişim marka modelleri her zaman mutlak bir avantaja sahip olmuştur.Örneğin, Chevrolet Explorer ve Skoda Kodiak iyi bilinen modellerdir.Yeni Peugeot 5008 ayrıca 187.700 yuan başlangıç fiyatına ulaştı. Yerli markalara büyük ilgi gösterildi, kendi teknolojisi ve marka etkisinin kısıtlılıkları nedeniyle orta büyüklükte SUV pazarında gerçek bir sıcak satış modeli hiç yaşanmadı.Önceden uygun maliyetli avantajlarıyla büyük ilgi gören Haval H7, bu yıl da performansa ulaştı. Haziran ayında sadece 700 satışla son derece kasvetli ... Ana uygun maliyetli Haval H7'ye ek olarak, ana lüks yerli SUV olan WEY VV7, 200.000 sınıf orta boy SUV pazarına da giriyor.
Yıllar geçtikçe, bağımsız markalar olumlu araştırma ve geliştirmede iyi sonuçlar elde etti.Motorlar ve dişli kutuları gibi çekirdek güç alanlarındaki teknolojik gelişmeler özellikle önemli olmuştur. Benzer güç ve kontrol performansıyla, bağımsız marka modelleri daha bol konfigürasyona ve daha uygun maliyetli mükemmel.
Great Wall WEYin VV7'si aralarında bir temsilci olarak kabul edilebilir. Kendi geliştirdiği 2.0T turboşarjlı motor kullanır ve 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleşir. China VI'ya yükseltildikten sonra, bu 2.0T motorun maksimum gücü öncekinden değiştirilir. 234 beygir gücü 227 beygir gücüne düşürüldü, ancak tepe torku düşmez, ancak önceki 360N · m'den 385N · m'ye yükselir, veriler hala nispeten iyidir. Ama aslında, tüketiciler VV7 ile karşılaştıklarında, gerçek güç ve yakıt tüketimi hakkında daha çok düşünüyorlar.
Eski VV7'nin daha önce ölçülen 0-100km / s hızlanma sonucu 8.68s idi. 234 beygir gücünde bir model için bu hızlanma sonucunun ideal olmadığı doğru ama bu arabanın gücünün zayıf olmadığını kanıtlamak için yeterli. Günlük sürüş tamamen tatmin edici. Yakıt tüketimine gelince, bu gerçekten kişisel sürüş alışkanlıklarına bağlıdır.Önceki ölçümlere göre yakıt tüketimi yaklaşık 10L / 100km. Sürüş alışkanlıkları iyi değilse, yakıt tüketimi daha yüksek olacaktır.
7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanın VV7 üzerindeki performansı oldukça tatmin edici ve günlük performans çok iyi.Yükseltme üreticisi, vites kutusunda bazı optimizasyonlar yaptığını söyledi. Gerçek sürüşte, düşük hızda sürünme dahil pürüzsüzlük Sürüş konforu gerçekten eski modelden daha iyi, ancak bu, vites değiştirme pahasına kazanılan sürüş konforu gibi görünüyor.
Motor ve şanzıman hariç, VV7'nin tamamen açık ve asılı modda olduğu söylenebilir.Harici konfigürasyon açısından, 20 inç büyük boyutlu alüminyum alaşımlı jantların tamamı, panoramik büyük boy sunroofları açabilen olağanüstü görsel efektlere sahiptir, Uzaktan kumanda anahtarları, anahtarsız çalıştırma / önden giriş vb. Tüm sistemin standart ekipmanıdır ve üst düzey ekipman ayrıca elektrikli endüksiyon gövdesi ve bagaj konum hafızası gibi işlevleri de sağlar.
Tüm sistemin standart matris LED lamba seti de iyi aydınlatma efektleri sağlar ve direksiyon destek lambaları, otomatik farlarla donatılmıştır ve far yükseklik ayarını / gecikmeli kapatmayı destekler. Olağanüstü aydınlatma konfigürasyonuna ek olarak, WEY'in lamba grubu tasarımı da mükemmel tanınan bir aile oluşturmuştur.
Araca girildiğinde, VV7'deki tam LCD gösterge trendle uyumludur, sürüş bilgilerini iyi görüntüleyebilir ve sürüş moduna göre değiştirilebilir. 9 inçlik dokunmatik LCD ekran, piyasadaki GPS navigasyonu gibi ana multimedya işlevlerinin çoğunu destekler, CarPlay, CarLife cep telefonu ara bağlantısı / haritalama, ses tanıma kontrolü, araç ağ sistemi ve diğer konfigürasyonlar.
Tüm serinin standart 360 derece panoramik görüntü fonksiyonu da oldukça samimidir.Park edip dar bir alanda depoyu terk etmek çok pratiktir.Merkezi kontrol sisteminin hassas geribildirime sahip olduğunu ve sizi tatmin edebilecek bir otomobil makinesi olduğunu belirtmekte fayda var. sistemi.
Ayrıca orta-yüksek modellerle donatılmış 12 hoparlörlü Yanfei Lishi ses donanımı da önemli bir özelliktir.Aslında araç üzerindeki ses markası çoğu zaman seviyesini belirleyebilir.
Aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunda VV7'nin performansı her şey olarak adlandırılabilir.Tüm sistem standart olarak 6 hava yastığı, lastik basınç göstergesi, tam araç emniyet kemeri uyarısı, gövde stabilizasyon sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, Aktif frenleme, yorulma sürüşü hatırlatıcıları, vb. Üst düzey modeller, güvenlik açısından aynı seviyeye liderlik ettiği kabul edilebilecek paralel yardımcı fonksiyonlar da sağlar.
Konfigürasyona ek olarak gövde boyutu da VV7'nin sert çekirdeğe göre avantajı olarak değerlendirilebilir.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4765 * 1931 * 1655mm, dingil mesafesi 2950mm.Dingil mesafesi aynı seviyede lider seviyededir.
Avantajlardan bahsettikten sonra, dezavantajlarından bahsedelim. VV7'nin satış hacmi son aylarda pek yüksek olmadı. Sebeplerinden biri, bağımsız olarak geliştirilen motor ve şanzımanın performansı konusundaki tartışmalardır ve bu da tüketicilerin onu seçmeye olan güvenini görünmez bir şekilde azaltır. VV7 ayrıca iç mekan kokusu, lastik gürültüsü, aşırı rüzgar gürültüsü, kısa koltuk ve yetersiz konfor gibi bazı ayrıntılardan sık sık şikayet edilir.
Genel olarak görünüş değeri tanıtılmasa da, tüketicilerin görünüşü konusunda kendi yargılarına sahip olduklarına ve konfigürasyonun VV7'nin en büyük avantajı olduğuna inanıyorum.Güç iyi değil ama yeterli ve yakıt tüketimi yüksek, durum böyle olmayabilir. Daha az tüketici tereddüdü. Bazı tüketiciler VV7'nin ağırlığının çok ağır olduğunu düşünebilir ve bu da yüksek yakıt tüketimine yol açar.Dürüst olmak gerekirse, kişisel olarak çok ağır olmak benim için bir avantaj değil Sonuçta, araba çok ağır ve sürmek biraz hantal. 16.98w başlangıç fiyatı ile ilgili olarak, ortak girişim aracının düşük konfigürasyonuna tahammül edemiyorsanız, VV7 çok iyi bir seçimdir.
