Bu arabayı alan insanlar Mercedes-Benz ile uğraşmadı. 173 beygir gücü + CVT 280.000'e satıldı ve fiyat artışı hala sıradaydı.
BBA ve diğer Alman lüks markaları iç pazara daha erken girdiği için liderlik yaptılar ve birçok tüketicinin beğenisini kazandı ancak genel olarak Alman lüks markaları o kadar da endişesiz değiller. Süslenmiş kapılar ve Mercedes-Benz petrol sızıntıları da bu Alman markalarının itibarını azalttı.Eğer endişelenmek istiyorsan, bir Japon lüks markasının Lexus'u şüphesiz daha güvenli bir seçimdir.Bugün sadece ithalatı olmayan Lexus ES'yi tanıtacağım. Lüks bir otomobilin durumu ve ücretsiz bakım politikası var, bu yüzden pazar yetersiz kalıyor.Bazı fiyatlar eklenmesine rağmen hala sıcak duruma karşı koyamıyor. ES'nin avantajlarını bugün öğrenelim.
1. Görünüm kişilik sporları
Lexus markasının konumlandırılması için ES modeli, 1989'daki lansmanından bu yana uluslararası pazarda uzun süredir lüks, zarafet ve konfor ile eş anlamlı olmuştur. Önceki nesil modellerden, ES modelleri de bu rotayı takip etti, ancak ES modellerinin 2018'de değiştirilmesinden sonra, belli belirsiz bazı sportif tarzlar gördük.Arabanın genel hatları, önceki nesil modellerden çok daha genç ve daha şık. İş mili tarzı ön yüz ve arkadaki ördek kuyruğu tasarımı da iyi bir hareket duygusu yansıtıyor ve geri kaymaya benzer tasarımıyla, belirsiz bir şekilde coupe benzeri bir his veriyor.
ES'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4975 * 1866 * 1447mm'dir.Uzatılmamasına ve BBA'nın uzatılmış rakip modeli ile kıyaslanamamasına rağmen, boyutu da orta büyüklükte bir lüks sedandan daha büyük ve dingil mesafesi 2870 mm'dir. Yandan bakıldığında, yükselen C sütunu çizgileri dinamik şekli de yansıtıyor. 300h ve 260 modellerinin düşük profili ve 200 modelinin tümü, 215 genişlikte Yokohama lastikleri ile eşleşen 17 inç çok kollu alüminyum alaşım jantlardır. Orta-üst düzey modeller 18 inç jantlara yükseltildi ve 235 genişliğindeki Bridgestone lastikleri daha iyi kavrama performansıyla eşleştirdi.
2. Yapılandırma yerinde
Arabaya geldiğinizde low-end 200 modellerinin bile malzeme ve işçilik açısından daha zarif olduğunu görebilirsiniz.Ahşap damarlı, deri ve fırçalanmış panel sıkıntısı yoktur ve detaylardaki performans BBA modellerinden daha aşağı değildir. Deneyim ayrıca her yerde Lexus modellerinin lüksünü ve konforunu gösterir.
Sürüş pozisyonunda otururken, ES200 modelinin 7 inç LCD ekran + işaretçi enstrüman şeklini benimsediğini, 260 spor modelin ise 8 inçlik özelliğe yükseltildiğini görebilirsiniz.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi tüm sistemler için standarttır ve direksiyon simidi de eklenmiştir. Kürekler, daha hassas hissettirmek için deri malzeme ile sarılmıştır.Güvenlik konfigürasyonu açısından, diz hava yastıkları, lastik basınç göstergesi, ESP, ön ve arka geri dönüş radarı, geri vites görüntüsü, otomatik park ve yokuş yukarı yardım dahil olmak üzere tüm araç için 10 hava yastığı bulunmaktadır. Pasif yaya koruması, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve diğer eksiksiz konfigürasyonlar da tüm sistemlerde mevcuttur ve üst düzey modeller ayrıca paralel yardım, geri araç yan uyarı sistemi ve 360 derece panoramik görüntüler gibi daha fazla konfigürasyon ekler.
Ayrıca tüm ES serileri standart olarak 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.Doğrudan dokunmatik ekranı desteklemese de Lexus'un Remote Touch touchpad sistemi ile çalıştırılabilir.Ayrıca Bluetooth telefon, cep telefonu ara bağlantısı ve sesle kontrol tanımayı destekler. 300h üst düzey modeller, 12,3 inç spesifikasyonlara yükseltilir ve navigasyon işlevlerini destekler. Elektrikli sunroof, adaptif cruise, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ön koltukların elektrikli ayarlanması ve ısıtılması, gecikmeli kapanmaya sahip adaptif uzun ve kısa huzmeli LED farlar ve otomatik parlama önleyici ve elektrikli ayarlı otomatik far fonksiyonları gibi Katlanabilir ısıtma fonksiyonlu dış dikiz aynası, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası, arka egzoz hava çıkışlı otomatik bölgeli klima, PM2.5 filtre cihazı, araba hava temizleyici ve negatif iyon jeneratörü de tüm sistemde standart ekipmanlardır. Düşük kaliteli modeller 10 hoparlörlü ses ile donatılmıştır ve üst düzey modeller daha üstün bir dinleme deneyimine sahip olan ve 17 hoparlöre yükselen Mark Levinson ile donatılmıştır.
3. İyi alan performansı
Yaklaşık 1,8 metre yüksekliğe sahip bir sürücü için ES'nin ön ve arka baş boşluğu 3 parmak, arka bacak alanı ise 3 vuruşa yakın olduğundan genel olarak koltuğun rahatlığı iyidir ve günlük ev mobilyası için yeterli olmalıdır. Kullanılmış, ancak arka sıradaki orta platformun altındaki tümsek yolcuları rahatsız ediyor. Sportif model ayrıca daha iyi sarılmış bir spor modeline sahip ancak konfordan ödün vermiyor.
Ek olarak, ES'nin yalnızca iki 260 premium sürümü, açılabilir panoramik sunrooflarla donatılmıştır ve daha üst düzey 300h modelleri de dahil olmak üzere geri kalanlarda, garip bir konfigürasyon olan yalnızca sıradan elektrikli açılır tavanlar bulunur. Bagajın geleneksel hacmi 454L'dir ve arka koltuklar düşmeyi desteklemez, bu nedenle pratikliğin azaltılması gerekir.
4. Güvenilir güç ve ekonomi
ESnin 200 modelleri, sırasıyla National V ve National VI versiyonları olan 2.0L doğal emişli motorlarla donatılmıştır.Maksimum güç 167 beygir gücü ve 173 beygir gücüdür ve maksimum tork sırasıyla 199Nm ve 208Nm'dir. CVT kademesiz şanzımanın hızlanma deneyimi çok genel olsa da, üstün güvenilirlik avantajına sahiptir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece yaklaşık 8,5L olup, güce ihtiyaç duymayan ancak güvenilir ve endişesiz olmak isteyen tüketiciler için uygundur.
260 ve 300h modellerinin her ikisi de 2.5L doğal emişli motor ile donatılmıştır ve her ikisi de National V ve National VI emisyonlarını destekler. 260 modeli, 8 ileri manuel otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 207 beygir gücü ve 243Nm maksimum torka sahiptir. 100 kilometrede hızlanma süresi 8,4 saniyedir ve bu 200 modelinden çok daha iyidir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 9L'dir ve bu da nispeten ekonomik bir performansdır. 300h modeli, endüstri lideri hibrit sistemi benimser ve bir E-CVT elektronik kademesiz şanzıman ile eşleşir. 100 km'de hızlanma süresi 8,9 saniyedir ve 100 km'de kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5,5L'dir, bu çok ekonomik bir performans.
Şasi açısından, yeni GA-K platformu sayesinde, ES şasi, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu benimser.Spor ve en iyi donanımlı 300h modellerinde ayrıca spor sönümleme kullanılır. Amortisör, süspansiyonun sertliğini ayarlayabilir.
5. Yüksek değerli koruma oranı
Bu nokta ikinci el pazarına yöneliktir Sonuçta, olağanüstü yüksek güvenilirliği ve düşük maliyetli bakımı ile ES modelleri ikinci el pazarında da çok popülerdir.Çoğu durumda, mevcut bir araba, satın alındıktan hemen sonra, temelde 2014'te satılabilir. 2010'un ikinci el ES300'ü hala yaklaşık 250.000 yuan'a satın alınabilirken, aynı yılın BBA modelleri temelde sadece yaklaşık 200.000 yuan'a satılabiliyor. Ek olarak, ES'nin 3. ve 5. yıl değer saklama oranları sırasıyla% 69.9 ve% 58.1 idi ve bu BBA modellerinden daha iyi. Ayrıca, 200 ve 260 modellerinin 4 yıllık veya 100.000 kilometre araç garantisi, ES300h'nin 6 yıllık veya 150.000 kilometre araç garantisi ve 300h pil paketinin 10 yıllık veya 250.000 kilometre garantisi vardır.
Yukarıdaki avantajları özetlediğimizde orta ve büyük lüks otomobiller alanında ES'nin BBA modellerine göre kendine özgü bir çekiciliğe sahip olduğu ve kılavuz fiyatının 279.000-46.8 milyon yuan olduğu görülebiliyor ki bu da temelde orta büyüklükte bir otomobil olarak konumlandırılan Mercedes-Benz C-Class ile aynı. ES de aynı fiyata çok yüksek rekabet gücüne sahip ve piyasada arz sıkıntısı var bu nedenle BBA modellerine takıntılı olmayan tüketiciler aday olarak kullanabiliyor.
