Tarihin en klasik dört motoru olan Porsche ve Mazda liderliğinde!
Zamanın gelişmesi ve teknolojinin ilerlemesi ile otomobillerin tasarımı değişiyor, ancak bu klasik motorlar için teknoloji ne kadar reform yapılırsa yapılsın onlarca yıldır aynı kaldılar ve çok az değişiklik oldu. Çok sayıda yeni ürün çıksa bile bunların yerini alamamıştır.
Porsche düz motora karşı çıktı
Porsche'den bahsetmişken, 911'den bahsetmek zorundayım ve 911'e gelince, doğal olarak yatay olarak karşıt (H tipi) motoru kaçıramazsınız.H-tipi motor, gövdeyi çok fazla yer kaplamadan daha dengeli ve dengeli hale getirebilen alçak bir ağırlık merkezi ile karakterize edilir. 911 ve Cayman / Boxster spor otomobil serilerinde kullanılan yatay olarak zıt motor.
Porsche'nin yatay olarak zıt motoru, o zamanlar 2.0L hava soğutmalı motordan şimdi 3.8L ikiz turboya gitti. 30 yıl sonra bile güç 5 katına çıktı, ancak motor yapısı şimdiye kadar pek değişmedi!
Jaguar AJ-V8
Bu Jaguar motoru 1997'de doğdu. Bugüne kadar, 20 yıl sonra, bu motoru 3.0 ila 5.0 arasında değişen yer değiştirmelerle çeşitli modellerde hala görebiliyoruz. Süper şarjlı versiyonu Aspen'de mevcuttur Aynı zamanda Martin Martin'de yapıldı.
Bununla birlikte, gittikçe daha katı hale gelen mevcut emisyon düzenlemelerine uygun olarak, AJ-V8'in teknolojik yeniliklerle mevcut teknik gereksinimleri karşılaması zordur, bu nedenle değiştirilen motor kademeli olarak ortadan kaldırılmalıdır.
Nissan RB serisi
Sıralı altı silindirli, çok klasik bir silindir bloğu yerleşim tasarımıdır. Sıralı altı silindirli motor, BMW tarafından geniş çapta benimsenmiştir. Sıralı altı silindirli motor söz konusu olduğunda, Nissanın RB serisi motorundan bahsedilmelidir. Bu, 1985 yılında doğmuştur. Motor daha sonra çeşitli Nissan modellerinde kullanıldı ve "God of War" GTR de bu motoru benimsedi.
Birinci nesil RB26DETT ile donatılmış GTR (BNR32), 1989 yılında "Yeni Kuzey" pistinde 8 dakikalık 22.38 tur rekoru kırarak Asya'da yeni bir Kuzey tur rekoru kıran ilk model oldu.
Mazda 13B
Mazda'nın döner motoru endüstride iyi bilinir. Bir zamanlar iyimser olmadığında, Mazda hala Mazda'nın "münzevi uygulamasının" sonunda 13B R26B nesil sihirli makineyi yarattığı konusunda ısrar etti.
13B maksimum fabrika beygir gücü 280 beygir gücüne sahip 1.3 litrelik çift rotorlu bir motordur.Bu motorla donatılmış 787B Le Mans otomobili, 1991 yılında, rakiplerini her seferinde çok kötü istismar ettiği için yasaklandı.Bu motor da sıklıkla kullanılıyor. Porsche ile rekabet eden bir kutsal otomobil nesli olan Mazda RX-7 modelinde ve bu motorun büyük bir modifikasyon potansiyeli var.
