Sway, Çin futboluna karıştığında kaybetti mi veya para kazandı mı?
20 yaşındaki Çin Süper Ligi Chongqing takımı 28 Şubat'ta 11. kez adını değiştirdi ve yeni adı "Chongqing Sway" oldu.
Büyük törende, SWM Motors sahibi Gong Daxing ve Chongqing Modern Lifan Futbol Kulübü sahibi Jiang Lizhang el ele tutuştu. 2018'den itibaren SWM Motors, Modern Lifan Futbol Kulübü'nün resmi olarak takım sponsoru oldu. Çin Süper Ligi'nde "Chongqing SW" adı altında oynayacak.
Farklı medya bu olaya farklı yorumlar yaptı. Bazı insanlar, aylık 4.000 arabalık satış hacmiyle futbolda çok fazla para harcamanın akıllıca bir şey olmadığını düşünüyor. Böyle yüzeysel bir iş yapmak yerine önce arabayı yapmak daha iyidir.
Huluxia, tuğlayı yavaşça almanın daha iyi olduğuna inanıyor. Bu sefer adlandırma ücreti için, SWS'nin kayıp olması gerekmez.
Bölüm 1
Sway ne kadar harcadı?
İki taraf arasındaki anlaşmaya göre, yeni sezonda, Chongqing takımı yeni bir takım adı - "Chongqing SWM Futbol Takımı" veya "Chongqing SWM" kullanacak ve yeni formanın ön ve arka reklamları "SWM Motors" olarak değiştirilecek. , Ekip ayrıca yeni bir ekip logosu kullanacaktır.
SWS'nin maliyeti nedir? Contemporary Lifan Club'ın yeni sezon yatırım promosyon el kitabına göre, SW Motors'un üç yıl boyunca 200 milyon yuan (sezon için 120 milyon yuan, göğüs reklam sezonu için 60 milyon yuan ve arka reklam sezonu için 20 milyon yuan) başlık harcayabileceği tahmin edilmektedir (ayrıca bir Üç yıl için 180 milyon yuan'dır).
Bu nedenle, bazı medya kuruluşları SWA'nın isimlendirme için 200 milyon yuan harcadığına inanıyordu ...
Huluxia sadece sormak istiyor, bunu söyleyen medya, ailenizin sattığı reklamlar normal fiyata mı?
Huluxia'nın Chongqing'in medyasındaki arkadaşları aracılığıyla sorduğu haber şu: Çağdaş Lifan Kulübü ve SWM, toplam 180 milyon yuan sözleşme değerine sahip, yılda yaklaşık 60 milyon yuan tutarında üç yıllık bir sözleşme imzaladı.
Üç yılda 180 milyon, bir yılda 200 milyon, bu da% 30 indirim anlamına geliyor. Evet, medya indirimine benziyor.
Bölüm 2
Sway bunu kazanabilir mi?
SWM Motors, futbol takımının ticari bir adıdır ve kulüp sermayesinde herhangi bir değişiklik içermez. Kulübün adı hala Chongqing Modern Lifan Futbol Kulübü ... Wuhan Modern Group ve Chongqing Lifan Group'un oranları hala sırasıyla% 90 ve% 10. Bu nedenle, Swee, tam anlamıyla futbolla henüz ilgilenmedi, ancak büyük bir reklam olarak değerlendirilebilir.
Çin Süper Ligi'nde sivil bir takım olarak, 60 milyon olan yıllık isimlendirme ve forma reklam maliyetleri Süper Lig'deki devlerle kıyaslanamaz. Biliyorsunuz, 2014 yılında Dongfeng Nissan Qichen, Evergrandenin göğüs reklamını yılda 110 milyon yuan fiyatla satın aldı. Bu şekilde, Swayin reklamı pahalı değildir.
Yeni bir otomobil markası olarak, SWS'nin bu aşamada en çok eksik olduğu şey, popülerliğidir. Futbol yoluyla reklam vermek, açıkçası araba markaları için en iyi yollardan biridir. Buna inanmıyorsanız, CCTV'nin beş set futbol köşesine göz atabilirsiniz. Önceki ve sonraki reklamların neredeyse tamamı otomobil markaları tarafından işgal edilmiştir. Genç erkekler, spor sever ve belirli bir miktar boş zamanları vardır ... Bu, bağımsız marka otomobillerin tüketici grubu ile neredeyse tamamen aynıdır.
Dongfeng Nissan Kaichen, ilk başladığında Evergrande'ye sponsor olmayı seçti ve hızla popülerliğini önemli ölçüde artırdı. SWS'nin bu başarılı uygulamadan şimdi öğrenmesi anlaşılabilir. Bu olaydan önce, tanınmayan Sway, en azından bu günlerde Çin futbol haberlerinin manşetlerinde yer almıştı.
Elbette bu, SWS'nin iyi satacağı anlamına gelmez. Sonuçta, Chongqing Lifanın adı on yıldan uzun süredir çağrılıyor ve Bay Yin Mingshanın arabası pek popüler değil ...
[Envanter] Çin futboluyla ilişkilendirilen otomobil şirketleri
Çin'in profesyonel futbol ligi 25 sezondur düzenleniyor. Yukarıda bahsedilen Dongfeng Nissan Qichen ve SWS Motors'a ek olarak, onlarla ilişkileri olan, bazıları iyi satmış ve diğerleri iyi satmamış yaklaşık on otomobil şirketi de var.
Öncüsü: Shenyang Deniz Aslanı
1994 yılında Çin'in ilk profesyonel Lig A başladı.
Yılın A Ligi'nde, Shenyang takımı özel bir varoluştu - bir kulüp kurmadı, hala spor komitesinin altında profesyonel bir takımdı. Yıl sonunda, Shenyang takımı A Ligi'nde sondan bir önceki sıraya düştü.
1995 yılında Jinbei Otobüs Şirketi, Shenyang Futbol Takımını devraldı, Shenyang Brilliance Jinke Futbol Kulübü resmi olarak kuruldu ve Shenyang Futbol Takımı, B Ligi'nde yarışmak için Shenyang Deniz Aslanları olarak yeniden adlandırıldı.
Sonuç olarak, Çin futbol tarihinde ve Çin otomobil endüstrisinin tarihinde bir ilk olan - bir futbol ligi takımına sponsorluk yapan ilk otomobil şirketi - Brilliance Jinbei Deniz Aslanı adıyla yazılmıştır.
Jinbei markası 1989 yılında doğdu ve "Toyota teknolojisini, kalıplarını ve Toyota yönetim yöntemlerini benimseyen tek yerli hafif yolcu markası" olarak biliniyor. O yıl, Jinbei Deniz Aslanları hafif yolcu pazarını neredeyse tekeline aldı ve yolcu taşımacılığı, lojistik, ticaret, polis, halkla ilişkiler, tıp ve sağlık gibi birçok alanda lider konumdaydı.
Tesadüfen, Shenyang Deniz Aslanlarının Chongqing Lifan ile pek çok kökenleri var. 1999'da Qianwei Huandao takımı ile küme düşme denizinde yakalanan Shenyang Deniz Aslanları arasında ünlü başarısız şike davası "Yu-Shen Savaşı" yaşandı.
2001 yılında, Shenyang Deniz Aslanı Kulübü mali zorluklarla karşılaştı ve transferin ardından ismini Shenyang Jinde olarak değiştirdi. 2011 yılında, mevcut süper takımlardan biri olan Guangzhou R&F oldu.
Chongqing Lifan
2000 yılında Lifan Group, Qianwei Huandao takımını resmen satın aldı ve kulüp ve takım adı Chongqing Lifan olarak değiştirildi. O zamanlar Lifan sadece bir motosiklet üreticisiydi.
Çin Süper Ligi'nin ilk yılı olan 2004'te Çin Futbol Federasyonu "tarafsız adlandırma" için baskı yaptı ve Chongqing Lifan bundan yararlandı ve adını Chongqing Qiyao olarak değiştirdi. Çok nadir bulunan "" kelimesinin şu anda kullanılmasının nedeni, Lifan'ın Xinhua sözlüğünden çevirisi gibi görünüyor - aynı yılın ikinci yarısında, Lifan Group tarafından üretilen ilk otomobil grubu çevrimdışı oldu.
Chongqing Lifan futbol takımı tökezledi, birkaç kez küme düştü ve Süper Lig'e geri döndü. Taraftarlar güldü ve en değerli yatırımın Chongqing, Jiangbei Bölgesi'nde satın alınan eğitim üssünün arazisi olduğunu söylediler. Chongqing Lifan'ın birçok modeli var ve her zaman benzer bir his var ve satışlar hala durgun.
Beijing Hyundai, başarılı bir kazan-kazan
Otomobil şirketlerinin Süper Lig'deki isimleri arasında Pekin Hyundai, en eski ve belki de en başarılı olanlardan biri.
2003 yılında Guoan Club ve Beijing Hyundai Motor Group bir sponsorluk işbirliği anlaşması imzaladı. Hyundai Group, Guoan Kulübü'nün isim haklarını satın almak için 112 milyon yuan yatırım yaptı, takım Pekin Hyundai Takımı olarak yeniden adlandırıldı ve Pekin Guoan Futbol Takımı'nın üç yıllık ön ve arka reklamları var.
Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. 18 Ekim 2002'de kuruldu. Bu, Çin'in DTÖ'ye katılımından sonra onaylanan otomobil üretimi alanında ilk Çin-yabancı ortak girişim projesidir. 2003 yılında Beijing Hyundai, piyasada yalnızca bir Sonata modeli sattı ve bu daha sonra "yeni üç modelden" biri oldu. Satışları patlayan Elantra, 2003 yılının sonuna kadar görünmedi. Bu dönem, Çinin Dünya Kupasına ilk girişi ile A-Anın Süper Lige dönüşmesi arasındaki altın döneme denk geldi. Beijing Hyundainin futbola yaptığı yatırımın büyük bir kazanç olduğu söylenebilir.
Pekin Hyundai Futbol Takımı, 2003 yılında hem FA Kupası hem de Süper Kupa'yı kazandı. Bunun bir kazan-kazan işbirliği olduğu söylenebilir.
Guangzhou'da Geely
2001 yılında, Çin erkek milli futbol takımı Dünya Kupası için bilet aldı. Ancak ulusal coşkunun ardında bir futbol skandalı yaşanıyor - o yıl Lig B'nin sondan bir önceki turunda, Xu Genbao liderliğindeki Shanghai COSCO, Guangzhou Geely ile karşılaştı. Bu, "A'ya hücum eden" rakipler arasındaki doğrudan bir çarpışmadır. Oyunun sonuna doğru, Shanghai COSCO ekibi, Guangzhou Geely'yi açıkça ofsayt olduğundan şüphelenilen bir golle mağlup etti. 3-2 skoru, Shanghai COSCO ekibinin programın ilerisinde bir A noktasında kilitlenmesini sağladı ve temelde Guangzhou Geely'yi yükseltmeye mahkum etti. Yolun sonu.
Aynı dönemde, Chengdu Wuniu takımı ve Mianyang Taiji takımı 112'yi zımnen attı ve bir süre "A-B Five Rats" çağrıldı. 4 Mart 2002 sabahı, Çin Futbol Federasyonu Pekin'de bir basın toplantısı düzenledi ve "ağır" bir bilet açıkladı, ancak sonuçlar tüm tarafları tatmin etmedi. Ceza sonucunun açıklanmasının ardından, öfkeli Guangzhou Geely takımının sahibi Li Shufu, Geely Group'un Çin futbolundan çekilmesine yol açtı. Kurnaz Li Shufu, futbol çemberinin sahte kötülüğüne tahammül edemez.
Şu anda Guangzhou Geely Futbol Kulübü'nün kuruluşundan bu yana bir yıldan az bir süre geçti ...
8 yıl sonra, Evergrande Group Guangzhou Futbol Kulübü'nün tüm hisselerini 100 milyon yuan'a satın aldı ve takım Guangzhou Evergrande Futbol Kulübü olarak yeniden adlandırıldı. Ve aynı yıl, Chongchao başardı.
Herkes daha sonra olan hikayeyi bilir.
Ek olarak, Changan Ford, 2014'te Çin Süper Ligi'nin resmi kıdemli ortağı oldu. Ancak 2018 sezonundan itibaren Süper Lig yeni sponsorların yerini aldı.
Ligdeki Shenyang Deniz Aslanları ve Pekin Hyundai uzun zamandır var olmaktan çıktı; şimdi Daimler'in hisselerinde 9 milyar dolar harcayabilen Geely, o yıla kıyasla çok uzak, ancak futbolla hiç ilgisi yok gibi görünüyor. Chongqing SW, otomobil ile Çin futbolu arasında kalan tek fide.
