Trompet "Atez", 5,6L yakıt tüketimi ile nihayet yanıyor ve 30 günde 1.0006 otomobil sattı
Önsöz: Gençler için kompakt spor arabaların çekiciliği çok büyük.Şimdi pek çok genç topluma girer girmez havalı bir araba almak istiyor ve bunun sonucunda sadece ceplerine bakabiliyorlar. Çeneni kapa ve nakliye için 100.000'in üzerinde bir fiyata bir araba al.Volkswagen Jetta, Volkswagen Lavida ve Nissan Sylphy hepsi iyi seçenekler gibi görünüyor.Fiyat pahalı değil ve pazar ünü de çok iyi.Günlük ev taşımacılığı da çok uygun. Ve tüm yıl boyunca kompakt otomobil pazarında ilk birkaç satışta yer alıyor, ancak bu arabaların yeterince iyi olmadığını söylemek istiyorum, kişiliğini göstermek isteyen bazı genç araç sahipleriyle uyumlu değil.
Trompet "Atez", 5.6L 6AT yakıt tüketimiyle nihayet yanıyor, lansmanından sonraki 30 gün içinde 10.000 kırdı ve 1.0006 araç sattı. Aslında, 100.000'in başındaki fiyat aralığında, kuzeyde ve güneyde popüler olan Honda Civic gibi tam kişiliğe sahip bazı güçlü ürünler hala var.Bu araba, büyük modifikasyon potansiyeli ve sportif dış tasarımı nedeniyle gençler arasında çok popüler. Tabii bu araba aynı zamanda dünyevi modifiye edilmiş arabanın da temsilcisi oldu.Daha mizaçlı bir araba istiyorsanız, hiç şüphe yok ki Mazda'nın Angkesira'sı en uygun seçimdir.
Angkesaila'nın daha kapsamlı bir izleyici kitlesi var. Tasarım konsepti çok kapsayıcı. Asıl nokta, erkeklerin ve kadınların hepsini alması. Birçok kadın otomobil sahibi de scooter olarak bir Angkesaila'yı seçecek. Şimdi yeni Mazda Angker Saila ayrıca, Mazda'nın özel "Soul Motion" 2.0 tasarım dili olan en yeni tasarım dilini de benimsemiştir.Mazda Soul Motion tasarım dilinden bahsetmişken, birçok otomobil markası ailesi tasarımı arasında daha bireysel bir tasarım dili olarak kabul edilebilir. Bu tasarım Dil, 2010 yılında bir konsept otomobil modelinde başladı ve Angkersela bu tasarım dilini miras aldı ve geliştirdi.
Angkesaila'nın ön yüzünün şekline ilk bakışta bir miktar ürperti bile hissedeceksiniz En etkileyici şey kaputun her iki yanındaki son derece belirgin çizgiler.Bu Mazda markasının tasarım genidir. Otomobilin ızgara tasarımı büyük boyutlu bir şekle sahip.Gümüş krom süslemeyle çevrelenmiş ızgara daha da önemlisi, krom dekorasyonun iki tarafı farların altına uzanıyor.Bu tasarım, tasarımın bütünlüğünü ve tasarımın estetiğini artırıyor. Araba modellerinin farlarının tasarımı dolu ve zariftir ve içteki dairesel LED ışıkların görsel etkisi de daha şok edici olup, insanlar üzerinde derin bir izlenim bırakmaktadır.
Bu sefer yepyeni Angkersela da boyut olarak bir yükseltme başlattı. Çok daha büyük hale geldi. Modelin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4662 * 1797 * 1445mm ve dingil mesafesi 2726mm. Karşılaştırıldığında, Birinci nesil 4582 * 1795 * 1458 mm modelinin üç boyutlu boyutu ve 2700 mm'lik dingil mesafesi önemli bir ilerleme kaydetmiş olarak kabul edilir.Genişletilmiş tarafında herhangi bir itaatsizlik duygusu yok, ancak yine de tanıdık geliyor, özellikle de arabanın ön uç tasarımı. Buna takıntılıyım.Ön ve yan taraflardaki güncellemelerle karşılaştırıldığında, arabanın arka kısmının tasarımı daha muhafazakar.Yükseltilmiş arka tasarım biraz daha eğlenceli ve en akılda kalan şey ışık setinin sadeliği. Parlak yuvarlak tasarım, bir çift göz kadar şok edicidir.
İç tasarımdaki büyük değişiklikler, Mazda 3 Angkesila'nın bu sefer daha çekici olmasının nedeni olabilir.Arabanın içi, basit tasarımda hiyerarşinin ifadesini vurgulayan daha üç boyutlu bir yapısal tasarıma sahiptir, klasik Japon tarzı Estetik, bu arabanın iç kısmında yorumlanmış.Araba modeli renk kontrastlı bir tasarıma sahip olmasa da, malzemedeki dokunsal değişiklikler ve bazı deri malzemelerin kullanılması, araba modelinin iyi bir doku göstermesini sağlıyor, üç çerçeveli yuvarlak Direksiyon simidinin şekli de daha ağırbaşlı ve stabildir.Arabanın gösterge paneli üç kadranlı bir tasarıma sahiptir, ancak her iki taraftaki iç kadranlar analog kadranlardır ve büyük merkezi kadran bilimsel ve teknolojik konfigürasyonu kullanan bir LCD ekran kullanır.
Dörtgen şekilli bir merkezi kontrol ekranı daha fazla tasarım özelliğine sahiptir.Işık hala 8,8 inç boyutunda normal bir dikdörtgen tasarımdır.Arabanın içi bir liste biçimi tasarımını benimser ve Apple Carplay ve Baidu'nun Carlife işlevlerini destekler, ancak açıklanması gerekir Bununla birlikte, bu ekran dokunmatik çalışmayı desteklemiyor.Fiziksel düğmelerle çalıştırılması gerekiyor.Yapılandırma açısından, tüm araçlarda 6 hava yastığı, lastik basıncı alarmı, gövde stabilizasyon sistemi, geri vites görüntüsü, motor çalıştırma ve durdurma ve diğer fonksiyonlar bulunuyor. Bu modelin fiyatı 112.900 ile 168.900 arasında ve konfigürasyonu oldukça iyi.
Chuangchi Blue Sky Teknolojisinin güç sistemi Mazda'nın ellerinde bir tabela olarak görülmeli.Bu sefer Angkersai farklı fiyat noktalarına göre iki farklı güç aktarımı düzenledi. 1.5L versiyonunun maksimum beygir gücü 117 beygir gücü ve tepe torku 148NM'de 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir 2.0L versiyonunun maksimum beygir gücü 158 beygir gücü ve tepe torku 202NM'dir. 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Öne çıkan nokta düşük yakıt tüketimi Bu iki modelin yakıt tüketimi 100 kilometrede 6L'den az, bu gerçekten iyi bir aile taşımacılığı aracıdır ve kişiliğini kaybetmez.
