5 metre uzunluğu ve 208 beygir gücü ile geçen yılın en çok satan lüks otomobillerinden biri, listeden çıkma ile karşı karşıya kalacağından korkuyorum.
Önsöz: Birkaç gün önce, lüks otomobil pazarının geçen yılki gelişme eğilimini de analiz ettik. Şaşırtıcı olan, geçen yıl lüks otomobil pazarının pazarın ana akım eğilimine aykırı bir davranış göstermesiydi. Tabii ki hepsi değil. Çin'deki lüks otomobil markalarının amiral gemisi modellerinin hepsinin BBA gibi büyük pazar beklentileri var.İkinci sınıf pazarda da çeşitli nedenlerle yükselemeyen bazı modeller var.Acura, yerli ikinci sınıf lüks otomobil markası olarak kabul ediliyor. En kabul edilemez markalar arasında Lexus, Cadillac ve diğer rakipler hızla gelişirken, Acuranın amiral gemisi modellerinin tüketicilerin ilgisini çekmek hâlâ zor.
Geçen yıl satılan en kötü lüks otomobil 5 metre uzunluğunda ve 208 beygir gücünde oldu. Bu durum listeden çıkarılabilir. Dürüst olmak gerekirse, Acura nispeten güçlü bir ikinci kademe lüks otomobil markasıdır. Lexus gibi, bu marka da Kuzey Amerika pazarı için geliştirilmiş erken bir üst düzey markadır. Şimdi Acura, GAC Acura'yı kurmak için Honda'nın kaynaklarının yardımıyla Çin'e geldi. Mevcut amiral gemisi modellerini kademeli olarak yerelleştirin ve Acuranın ilk yerli sedan stili olan Acura TLX, başlangıçta pazarda çok rekabetçi bir üründü, ancak markanın zayıf tanıtımının etkisiyle nihayet bu araba Geçen yıl en kötü performans gösteren lüks sedan stili oldu.
Neden bu Acura TLX'in çok nazik ve rekabetçi bir ürün olduğunu düşünüyorum? Bu hala arabanın yerelleştirilmesiyle başlamaktadır.Yerelleştirmeden sonra Acura TLX'in adı TLX-L'dir. L'nin soneki aşikardır, bu da aracın ithal edilen sürüme kıyasla daha uzun bir boyut ayarına sahip olduğu anlamına gelir. Bu aynı zamanda yerli otomobil alıcılarının mevcut psikolojik beklentileriyle de örtüşüyor Araba ne kadar büyükse, araba satın alan Çinliler arasında o kadar iyi bir fikir birliği haline geldi. Sadece bu değil, GAC Acura'nın ürettiği TLX-L'nin fiyatı fiyat olarak 279.800 ile 379.800 arasında.Aracın minimum konfigürasyonu alınarak, ithal versiyona göre fiyatı tam 110.000 düşürüldü. Bu, üst düzey bir marka için yerelleştirmenin önemini gösterir.
Acura'nın kendisi de oldukça tanınan bir dizi aile tarzı tasarım konseptine sahiptir.TLX-L'nin ön ızgara tasarımı çok zekidir.Elmas şeklindeki ağ yapısı, üç boyutluluğu büyük ölçüde geliştiren iç radyal desen tasarımı ile eşleştirilmiştir ve Görsel etki, göze çarpan gümüş krom dekorasyon da son bir dokunuş sunuyor.Arabanın her iki yanındaki farlar da göz alıcı.Matrix tarzı iç ışık grupları zarif ve şık bir şekilde düzenlenmiştir.Tüm sistemler standart olarak LED ışık kaynakları ile donatılmıştır. Uyarlanabilir uzak ve yakın ışın işlevleriyle donatılmış minimum yapılandırma dışında, ışık grubunun elmas bir yapı gibi iç tasarımı, otomobilin asil özelliklerini vurguluyor.
Elbette en büyük değişiklik arabanın yan ölçüsüdür.L soneki beyaz değildir.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4981 * 1854 * 1447mm, dingil mesafesi 2900mm'dir.İthal versiyon ile karşılaştırıldığında Dingil mesafesi 125 mm uzatıldı.Aynı seviyedeki Infiniti Q50L ile karşılaştırıldığında Jaguar XEL ve diğer otomobiller son derece belirgin boyut avantajlarına sahip.Kaporta boyutları uzatılmış olsa da yan tasarım koordinasyon hissini kaybetmedi.Bu da basitlikten kaynaklanıyor. İnce yan çizgi tasarımı. Model ayrıca, sürüş konforuna odaklanan 18 inç Bridgestone Terran serisi lastiklerle donatılmış asil çok kollu jantlarla da eşleşiyor.
Otomobilin tasarımı da mükemmel.Kuyruk tasarımı çok kompakt ve şık.Ekstra gösterişli bir tasarım dili yok.Hafifçe yukarı eğimli ördek kuyruğu tasarımı ve iki taraflı kanat tasarımı da çok sportif görünüyor. Modelin arka farlarının şekli ön farlarla yankılanıyor.İç matris düzenlemesi daha dikkat çekici ve dış tasarımı çok şık ancak modelin iç tasarım kısmı yerinde park edilmiş gibi duruyor.Modelin orta konsol kısmı bazılarını benimsiyor. Çamurla kalıplanmış malzemelerden yapılmış, deri ve ahşap kaplamaların olmaması bu arabanın içini biraz lüksten yoksun yapıyor.Araba çift ekranlı bir tasarıma sahip. Üstteki 8 inçlik ekran dokunmayı desteklemiyor ve esas olarak navigasyon bilgilerini gösteriyor. İnç dokunmatik ekran ana dokunma işlevidir.
Detaylarda yer alan parlak kırmızı tek tuşla start butonu oldukça dikkat çekici.Ayrıca Panasonic'ten bir ELS ses sistemi seti de var.Elbette yerli tüketicilerin gözdesi olan panoramik sunroof tüm serinin standart donanımı haline geldi.Elbette bu da markayla uyumlu. Bu arabanın güncellenmesindeki gecikme ilişkilidir. Mevcut model hala 18 modeldir.Arabanın güç konfigürasyonu standart bir 2.4L kendinden emişli motorla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 208 beygir gücü ve tepe torku 247NM'dir. Güç çıkışı makul. Evet, 8 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşiyor Güç sistemi eski moda olmasına rağmen, genel performans nispeten olgun ve güvenilir.
