Baojun, Çin halkı için özel olarak üretildi.Yakıt tüketimi 6,3L, otomatik şanzıman 50,000'in biraz üzerinde ve bagaj hacmi 1460L.
Önsöz: Yerli otomobil pazarının muazzam hacmi her zaman nispeten öne çıkan bir fenomen olmuştur.Satın alma gücündeki artış aynı zamanda büyük yerli ve yabancı otomobil şirketlerinin gelişimini de teşvik etmiştir.Bu gelişmenin yönü iyi ya da kötü olsun, en azından mevcut yerli otomobil Ne kadar çok satarsa o kadar ucuz olur. Sadece yabancı otomobil markaları kasıtlı olarak fiyatlarını düşürmekle kalmıyor, bazı yerli bağımsız markalar ellerinden geleni yapıyor, yabancı markaların ürün fiyatlarını düşürmesi bilinçli bir keşifse yerli otomobil markaları fiyatlarını düşürür. Ürün fiyatı çılgınca tanımlanabilir.Büyük fiyat savaşı, ikinci ve üçüncü kademe yerli bağımsız markaların yaptığı şey olarak söylenebilir.Baojun Auto'nun yükselişinden sonra bir süre fiyat savaşının kralı oldu.
Baojun, Çinliler için özel olarak üretilmiştir, yakıt tüketimi 6,3 L'dir, otomatik şanzıman sadece 50,000'in biraz üzerindedir ve bagaj hacmi 1460L'dir! SAIC General Motors'un bir yan kuruluşu olan Baojun Automobile, gerçek bir internet ünlüleri üreticisidir.Kuruluşundan bu yana on yıldan daha kısa bir süre içinde, marka iç otomobil pazarında mükemmel bir pazar itibarı ve satış performansı ile birbiri ardına yaratılmıştır. Aylık 50.000 araç satışı ve toplam satışı bir milyonun üzerinde olan Baojun 730 gibi otomobil modelleri ve Baojun 310'u temsil eden aylık 30.000'in üzerinde satışa sahip kompakt SUV, SUV pazarı ve Haval H6. Satış tahtı olan Baojun 510 için bu modellerin en büyük özelliği ucuz olmaları ve sıradan insanların tüketici eğilimine uygun olmaları.
Ancak, Baojun'a ek olarak, ucuz arabalar üretebilen çok sayıda yerli otomobil şirketi olduğunu da unutmayın. Bu otomobil şirketleri, nihai maliyet-etkin stratejiyi izliyor. Baojun Auto'nun zirvesi, bu otomobil şirketlerinin varlığından dolayı hızla gelip gidebilir. Acele edin, geçen yıl Baojunun aylık performans düşüşünün en çok haberini gördünüz. Zorlu Haval H6 Baojun 51020. sıraya düştü. Tabii ki, zirveden kısa bir süre sonra uçurumdan düşme olgusu ana fiyat-performans oranı. Otomobil şirketleri arasında pazarın yasasıdır.Süper pazar rekabeti, diğer otomobil şirketlerini daha uygun maliyetli modeller yapmaya zorlar.
Başlıca ikinci ve üçüncü kademe yerli markaların darbesi altında, Baojun da bir teklif değişikliği yaptı, ancak yeni Baojun modeli henüz tam olarak geliştirilmedi ve bazı pazar segmentleri hala boş, eski modellerin oynamaya devam etmesini gerektiriyor. İstasyon vagonu pazarındaki Baojun 310W gibi atık ısı. Bu araba, Baojunun tüm ürün sisteminde çok özel bir varlıktır. Baojun 310'un bir türevidir, ancak kişiliğe sahiptir ve geniş alanı seven bir otomobildir. Fanlar için ideal düşük maliyetli model.
Baojun 310W'ın fiyatı kesinlikle insanlara yakın.Piyasa fiyatı 42.800 ile 72.800 arasında. Yurt içi otomobil pazarındaki en ucuz istasyon vagonu olduğu neredeyse söylenebilir.Model Çin'de hala nispeten popüler olmasa da, bu Araç aynı zamanda aylık onbinlerce satış da kazandı.Aracın dış tasarımı gençlerin beğenisine hitap ediyor Düz tasarımlı altıgen ızgara, her iki taraftan geçen gümüş krom şeritlerle süslenmiş ve lensin iki yanı kompakt bir şekilde birbirine bağlanmış. Lamba grubu da modaya uygun bir yapıya sahiptir.
Bir station wagon olduğu için sedan modele göre daha geniş bir iç mekana sahip olması gerekiyor, tabii ki bu Baojun 310W bunu yapabilir.Araba modeli 4620 * 1710 * 1515mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2750 mm'dir ve gövdenin yan tarafı, otomobilin yan tarafındaki çizgi tasarımının estetiğini etkili bir şekilde dengeleyen çift bel tasarım konseptini benimser.Baojun 310'dan daha büyük bir turun performansı da bu arabanın daha fazla kurulum kabiliyetine sahip olduğunu gösterir. Koltukları bırakmadan, Baojun 310W'nin hacmi 740L'ye ulaştı.İkinci sıra koltuklar kapandığında, arabanın iç hacmi, zaten standart bir MPV'ye yakın olan abartılı bir 1460L'ye ulaştı. Ses.
Araba modeli fiyat ile sınırlıdır, bu yüzden iç tasarımda kullanılan malzemeler konusunda çok özel değildir.Çok miktarda sert plastik kullanılır, bu biraz ucuzdur.Araba modelinin gösterge paneli yapısı, cool bir kayak gözlüğü görünümünü benimser. Tasarım, iç mekan, merkezi bir LCD ekrana sahip geleneksel bir işaretçi kadranıdır.Ayrıca, merkezi kontrolde yerleşik 8 inçlik kayan multimedya dokunmatik ekran iyi performans gösterir. 60.000 ila 70.000 kişilik bir arabanın böyle bir multimedya konfigürasyonuna sahip olması çok nadirdir. Yapılandırma açısından Otomobilin bazı modellerinde lastik basıncı ekranı, fren yardımı, çekiş kontrolü ve ESP gövde stabilizasyon sistemi bulunuyor.Bu nedenle, tüketicilerin daha eksiksiz bir sürüş deneyimi için en uygun modelleri veya alt modelleri satın almaları önerilir.
Buna ek olarak, düşük fiyat aynı zamanda otomobilin güç konfigürasyonunu da doğrudan etkiler.En düşük versiyon, maksimum 82 beygir gücü ve 116NM maksimum tork ile 1.2L kendinden emişli bir motor kullanır.Diğer modellerde 1.5L bulunur. Yüksek ve düşük güçlü versiyon, maksimum beygir gücü sırasıyla 105 beygir gücü ve 112 beygir gücü, tepe torku 135NM ve 147NM'de, eşleşen şanzımanın 5MT veya 6 vitesli manuel var, ancak aracın güç çıkışı güçlü değil, ancak yakıt tüketimi nispeten düşük, 100 kilometre Yakıt tüketimi 6 litre civarındadır ve şehir içi ulaşım en iyi seçimdir.
