BMW, 340.000'den 298.000'e geriledi, övgülerle kendini kanıtladı ve geçen yıl 130.000 adet sattı.
Önsöz: Yıl sonu yaklaşıyor Birçok şirket yıl sonunda bir yıl sonu özeti hazırlayacak, şirketin geçen yılki performans gelişimini gözden geçirecek ve ardından yeni yılda karşılanması gereken yeni gereksinimleri ortaya koyacaktır. Yıl zor bir yıl oldu. Politika ayarlamaları ve tüketici gruplarının sürekli değişen ürün ihtiyaçlarıyla yüzleşmek zorunda. Geçen yıl, BMW için kendini kanıtlamak için bir yıldı, çünkü önemli otomobil modelleri alındı Çok iyi satış sonuçları, özellikle as BMW 3 Serisi, markanın satış lideri haline geldi.Geçen yıl, bu araba 100.000'den fazla sattı ve lüks bir sedan, aile arabalarına benzer satışlar yaptı.
BMW kendini kanıtladı, 330.000'den 298.000'e düştü ve geçen yıl 130.000'den fazla sattı. Lüks otomobillerin yüksek profilli aile arabalarının satışını satabilmek kolay değil.Ne de olsa yüksek fiyatlar var, bu da giriş seviyesi bir otomobil olarak yetersiz tüketim bütçeli çok sayıda otomobil alıcısını otomatik olarak filtreleyecek Lüks otomobil BMW 3 Serisi bunu başardı ve birçok insanın ilk BMW otomobili oldu.Belki hala yanlışlıkla BMW otomobillerinin pahalı olduğuna inanan birçok insan var. Aslında, ortak girişim markası BMW Brilliance daha iyi ve daha iyi geliştikçe, yerli üretim BMW'nin fiyatı kademeli olarak düşürülüyor.En son BMW 3 Serisi daha fazla taviz vererek otomobilin fiyatını 293.900 ile 409.000 arasında belirleyerek onu birçok insanın karşılayabileceği bir BMW haline getirdi.
Tabii ki bu BMW 3 serisi, sadece iç otomobil pazarına adanmış bir ürün olan BMW X1 ve BMW 1 serisi sedan gibi değil.BMW 3 serisi sedan, 40 yıllık geliştirme geçmişine sahip klasik bir model. Kırk'ın kafası karışmış değil, bu BMW 3 Serisi sedan böyle bir dönem olarak düşünülebilir, iç tüketicilerin tüketim düşüncelerine odaklanmak için vücudu tamamen yere bırakarak, birden fazla tüketici grubu için bir tür araç hizmeti fikrini gerçekleştirmek için en son BMW 3 serisi, Lüks tasarım takımlar, M spor takımlar, M spor gece takımları ve ilk sürüm versiyonu hem lüks iş hem de lüks spor tasarım stillerine sahiptir.
Bunların arasında, M Spor Gece Paketinin BMW 3 Serisi de şu anda en bireysel ve çekici modeldir. Şimdi bu otomobili BMW 3 Serisi'nin cazibesini biraz deneyimlemeye götürelim. Özel bir spor versiyonu olduğu için, Ön yüzünde bazı spor unsurları olmalı.Örneğin, otomobil oldukça otoriter tamamen siyah bir böbrek ızgarayı kullanıyor.Gümüş böbrek ızgaraya alışkınız. Bundan sonra lüks ve sportif atmosfer daha belirgindir. Dahası, otomobil modeli aktif bir hava giriş ızgarası kullanır ve boyut daha da büyütülür, bu da rüzgar direncini azaltmaya ve otomobil modelinin yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olur.
Tabii farlar açısından da bu sefer daha bariz bir değişiklik var.Örneğin, melek gözü farlar eksik ve yerini farların gözyaşı dolu bir tasarıma bırakıyor.Bu sefer değişikliğin klasik otomobil E46'ya da bir saygı duruşu olduğu söyleniyor. Daha önce klasik bir melek gözü şekli olmamasına rağmen, görünümü hala iyi.Arabanın yanları uzatıldı.Bu aynı zamanda yerli tüketicilerin estetik konseptine de hitap ediyor.İnce gövde çizgisi tasarımı çok koordineli bir vizyon getiriyor. Deneyim, otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4829 * 1827 * 1463mm ve dingil mesafesi 2961mm'dir.Mükemmel boyut verilerine sahip orta büyüklükte bir lüks otomobildir.
Modelin arkası belirli bir üç boyutluluk ve katmanlama hissini vurguluyor.Uzun ve dar arka lambalar karartılmış olarak tasarlandı. Noktalı arka lambalar da yandıktan sonra oldukça gizemli. Egzoz borusunun Yaoye versiyonu kullanıyor. Parlak siyah tasarım, parlak siyah dekoratif şerit bağlantısıyla da uyumludur. Beyaz otomobilin arkasında ayrıca hareket hissini ifade etmenin bir yolu olan uzun ve dar siyah bir spoyler var. Görünüm tasarımı açısından bakıldığında, bu BMW 3 Serisi, otomobilin sportif atmosferini tamamen harekete geçirebilen çok sayıda farklı renk kontrastı tasarım konseptini benimser.
Aracın içi de büyük bir değişikliğe uğramıştır.Tüm orta konsolun iç çizgi tasarımı daha özlü ve makul.Orta konsol, farklı malzemelere göre üst ve alt parçalara ayrılıyor.Direksiyon simidi, "tanga" şeklindeki tasarım konseptini takip ediyor. Sadece bu sefer, direksiyon simidinin boyutu ve bazı detaylar, tutuşu daha iyi hissettirmek için ayarlandı.Araba ayrıca 12.3 inç boyutunda tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Ekran efekti hassas. Merkezi kontrol kısmı 10.25 inçtir. Büyük merkezi kontrol ekranı, hareket kontrolü, dokunmatik ekran, ses tanıma ve diğer işlevleri destekleyebilen yerleşik bir yedinci nesil iDrive insan-bilgisayar etkileşim sistemine sahiptir.
Tabii ki, arabanın atmosferini iyileştirmek için, bu araba aynı zamanda 11 renkli bir atmosfer ışık sistemi ile donatılmıştır ve her iki tarafta da misafirlerin onurunu tam olarak gösteren bir karşılama ışıklı battaniyenin ışık efektleri vardır.Tabii ki, bir arabanın özü güç konfigürasyonu. Bu otomobil, üç güç ayarına sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Giriş versiyonu, 156 beygirlik maksimum beygir gücü ve 250NM'lik bir tepe torkuna sahiptir.Spor gecesi versiyonunda, maksimum 184 beygir gücüne sahip iki ayar vardır. Beygir gücü ve 258 beygir gücü, tepe torku 300NM ve 400NM'de, 8 ileri manuel şanzıman ile eşleştiriliyor. Sıfır yüzün resmi hızlanması 6,2 saniye kadar hızlı. Bu, 2.0T motor modelleri arasında oldukça güçlü bir tiptir.
