Cruze Hatchback Edition yüze nasıl "spor" yazıyor ve onu çekirdeğe nasıl kazıyor?
Geçen yıl sürüş partisindeki altı orta seviye otomobilden oluşan Hengping serisinde, Chevrolet'nin yeni nesil Cruze sedanında yaklaşık iki haftalık yoğun bir deneyim yaşadım. O zamanlar, Cruzeun zarif tasarımı ve iç işçiliğinin yeni nesli, geniş depolama alanı ve 1.4T motorun mükemmel hızlanma yeteneği, altı orta sınıf otomobil arasında bana bıraktığı en derin izlenimlerdi.
Yeni nesil Cruze'nin bu özellikleri, tüm A sınıfı otomobil ürün segmentinde yer alıyor ve bariz avantajlara sahip. Yakın zamanda piyasaya sürülen Cruze hatchback modeli, sedanın tüm avantajlarını mükemmel bir şekilde miras alıyor. Aynı zamanda, Cruze hatchback, "genç, sportif ve enerjik" bir modelin imajını vurgulamak için birçok ürün özelliğinde onu sedandan açıkça ayırdı.
Cruze ailesinin bu neslinin görünümdeki gelişimi herkes için barizdir.Hatchback ve sedan modellerinin ön ve iç tasarımı son derece tutarlıdır - ön yüzü ince, düz bir ızgara ve keskin farlarla görselleştirilmiştir. Merkez aynı zamanda alçak ve geniş gövdenin genel görsel etkisini de beraberinde getiriyor. Kapüşonun şık hatları ile birleştiğinde, popüler "incelik" ve "kas" aynı modelde görünür. Arka hatchback'in özü her açıdan çok doğal, özellikle yandan bakıldığında, Cruze hatchback, çok sportif bir görünüme sahip, hızlı bir his veriyor.
Stil hakkında fazla konuşmak istemiyordum, ancak zamanın seliyle yavaş yavaş uzaklaşan ve kumsalda tutkusunu kaybeden 80'li yıllarda doğan nesil olarak Cruzeun tasarımının tamamen gençliğin temposunu takip ettiğini yargılamak biraz keyfi olabilir, bu yüzden etrafımdaki doğmuş nesli gizlice gözlemlemeliyim Meslektaşların Cruze hatchback'e karşı tutumu.
Gözlemlerimin sonuçlarına göre, Cruze hatchback'in tasarımı gerçekten de gençlerden oybirliğiyle övgü aldı. Özellikle farların çamurluklara kadar uzatılmasının tasarım yöntemi gibi detaylar açısından, üretim sürecine meydan okuyor. Ve sadece iyi görünmek için, tasarımcılar "mükemmeliyetçilik sendromu" nu ayrıntılarda işlemek istiyorlar ki bu da ikna edici.
Ön kapağı açarak 1.4T motor gövdesini ve An Liman Amca'nın hayalet üfleme lambasındaki sihirli çizgileri kulaklarımda yankılanan "hepsi eski dostlar". Bu 1.4T motorun çıkış gücünün az sayıda rakibi var ve 150 beygir gücü parametresi pazar segmentine giriyor, dağın tepesinde olacağı söylenemese de, bütün bir alanı süpürmek için fazlasıyla yeterli.
Yaklaşık 2000 rpm'de çok iyi bir güç çıkışı elde edilebiliyor.Turboşarjlı modellerin genel dezavantajı, gücün arka bölümde zayıflamasıdır.Her ne kadar bu Cruze hatchback versiyonu tamamen önlenemese de, bu güç aniden kesildi. Cruze hatchback versiyonunda tekrar "büyük hamleler yapma" durumu görülmemelidir.
Öngörülen "aksaklık ve çift debriyaj yok" tavrıyla hatalarını seçmek istedim, ancak hatalarını hiç yakalamadım. Bu 7 ileri kuru çift debriyajın çalışma koşulları çok dürüst, "yaygara" yok, hayır " "Hayatı düşünmek" yanlış sette olup olmadığımı merak etmeme neden oluyor. Ancak, daha sonraki gerçekler benim "sapkın psikolojimin" biraz daha iyi olduğunu kanıtladı.Son olarak, şehrin sıkışık yollarının sürünen hali altında, vardiya aralığında biraz hayal kırıklığı fark ettim, ancak bu sadece aracı kullanan kişi algılayabilir. Ancak, araçtaki diğer yolcular için gözden kaçması kolaydır.
Günlük yol koşullarında, yol tutuşu ve araç sınırları hakkında konuşmak biraz klavyeli bir adam, ancak Cruze hatchback'in gerçekten çok oynanabilir bir model olduğunu ve eğlencenin öncülünün kolaylık olduğunu söyleyebilirim.
Cruze Hatchback direksiyon simidinin tutuşu çok iyidir, yönlülük birinci sınıftır ve arka süspansiyona Watt bağlantı çubuğunun eklenmesi orijinal olarak yuvarlanma genliğini bastırmak için donatılmıştır, bu nedenle Cruze Hatchback, değişen hatlar, dönüşler ve dönüşler gibi hareketler altında askıya alınır. Şasinin kuvveti de daha eşittir, en azından arka dinamikler açıkça algılanabilir ve viraj alırken bazı A sınıfı otomobillerin hafif hissedildiği bir kriz hissi yoktur.
Aslında Volkswagen Golf de bana bu tür benzer bir sürüş kontrolü sağladı.Çok istikrarlı ve derin bir tat.Bu nedenle, Avrupa ve Amerikan arabalarının mizaçları farklı olsa da, mühendislik ayarı açısından iki Bunun yerine, kişinin nihai yönü bir tanrı gibidir. Sonunda, hala bir çentik var: iki arabalı Cruze yükselirken, manuel vites modu tutkudan yoksun görünüyor.
Sürüş resmi özeti:
Cruze hatchback'in alt bölümü her zaman Ford Focus ve Volkswagen Golf'e dayanıyordu. Bir hatchback Enclave'i zorlamak mümkün olabilir. Ama dürüst olmak gerekirse, hatchback A sınıfı otomobil pazarının "küçülüyor" olmasının nedeni Görünüşe göre, bu önceki modellerin avantajları ve dezavantajları çok açık: Fox'un 1.0T modeli temelde "sıcak satışlara" veda etti; Golf'ün konfigürasyon seviyesi ve arka süspansiyon sorunları Volkswagen alıcılarını sevdiriyor ve nefret ediyor; Encella'ya gelince, bir sedan almanızı öneririm.
Bu nedenle Cruze hatchback, ürün seviyesinden Fox ve Golf derslerini öğrenmiş bir ürüne benziyor. Şekli bireysel olsa da radikal değildir, kitlelerin estetiğine özen gösterir ve kendisini niş in sonuna kadar itmez. Üst düzey modellerdeki 1.4T + 7DCT güç kombinasyonunun belirgin bir kusuru yoktur ve başlamaya değer bir modeldir. Üstelik Cruze hatchback küresel bir model, en azından gençlerin "Çin'den özel tedarik" sözlerini görüp geri dönmesine müsaade etmeyecek.Araba OnStar servisi ve 4G ağının eklenmesiyle geniş bir alan çemberini gerçekleştirmekten uzak olduğu söylenebilir. Fan'ın hedefi çok uzakta değil.
Bu makale, yazar She Mou'nun Jiashipai tarafından paylaşılan orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
