Chery New Energy'nin Shenzhen ve Guangzhou'ya şehirler arası bir gezi olan "Hızlı ve Yavaş Yaşam" ın ikinci sezonu
Chery New Energy'nin modellerinden bahsetmişken, paylaşılan arabalarda gördüğümüz EQ1 ve Little Ants'ı daha fazla insan düşünebilir, ancak aslında Chery New Energy, aile modellerinde benzinli araçlardan gelişen iki modeli de tanıttı. Arrizo 5e ve Tiggo 3xe. Bu kez editör ayrıca Chery New Energynin "İki Şehrin Hızlı ve Yavaş Yaşam Hikayesi 2. Sezon" un şehirler arası test sürüşüne katılmaya davet edildi. Geleneksel yakıtlı araçlara dayalı bu markaya bir göz atın. Enerji araçları nasıl gidiyor?
Bu etkinlik oldukça özel. Test sürüşü rotası iki şehri kapsayacak.Shenzhen Anti-Amelia Hotel'den başlayıp Nansha Million Sunflower Garden'ın önünden geçecek ve sonunda Guangzhou'daki Meilihao Hotel'e varacak. Tüm yolculuk yaklaşık 140 kilometre ve güzergahın otobanları var. Kentsel yol koşulları da var ve elbette iki Chery New Energy aracının gücünü test etmek için Humen Köprüsü'nün trafik cehennemini de içeriyor.
Editörün atadığı model beyaz bir Tiggo 3xe.Yerel bağımsız yeni enerji araçlarının hızlı ilerlemesine yine de iç çekmeliyim.Ne de olsa her iki araba da giriş seviyesi modeller.Fiyat göz önüne alındığında, özellikle de çok uygun. Bu Tiggo 3xe, Tiggo 3'ün yakıtlı versiyonundan sadece 20.000 yuan'dan daha pahalı olan 93.900 başlangıç fiyatına sahip ve pil ömrü NEDC kapsamlı çalışma koşulu testinde övgüye değer olan 400 kilometreyi aşabilir.
Tiggo 3xe'nin bir test sürüşü olduğu için öncelikle bu arabayı kısaca anlayalım.Görünüşünden bu araba Tiggo 3'ün yakıtlı versiyonundan pek de farklı değil, detaylarda sadece bazı "yeni enerji" unsurları yapılmış. Örneğin, ön hava giriş ızgarası kapalı bir muameleyi benimsiyor ve dekorasyon olarak bazı mavi çizgiler ekliyor.İç kısmında, bu otomobil aynı zamanda Tiggo 3x'in önceki yakıt versiyonunun tarzını sürdürüyor.
Tiggo 3xe480, yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Bu motor, düşük termal zayıflama etkisi ve yüksek sıcaklıklarda daha kararlı güç çıkışı ile sıvı soğutmalı bir ısı dağıtma çözümünün kullanımını destekler.Maksimum güç 95kw'a ulaşır, maksimum hız 151km / s'dir ve Sanyuanli'nin maksimum pil kapasitesi 53.6kwh'de, NEDC kapsamlı çalışma koşulu, 401 km'lik bir seyir menziline sahiptir ve 60km / s'lik sabit bir hızda maksimum seyir menzili, şu anda endüstrinin önde gelen seviyesinde olan 500km'dir.
Araba teslim alındığında, batarya temelde dolu ve kilometre, resmi kilometre ile uyumlu olan 415 kilometre. İç kısımda ayrıca yeni enerjiyi simgeleyen çeşitli mavi unsurlar vardır. 8 inçlik LCD ekran net ve pürüzsüzdür.Ayrıca çok pratik olan çevrimiçi ara bağlantı işlevini destekler.Vites değiştirme için bir düğme kullanımı da artar Biraz teknoloji duygusu. Yapılandırma açısından, bu arabada ön ve arka park sensörleri, geri vites görüntüleme sistemi, hız sabitleyici ve lastik basıncı izleme sistemi bulunuyor. Şeritten Ayrılma Yardımı Sistemi Şerit ve çarpışma uyarı sistemi bir dizi lüks konfigürasyondur ve bu kadar yüksek bir konfigürasyonda, fiyatı sadece 100.000 yuan'dan başlar, çok vicdanlı olduğu söylenebilir.
Sürüş sırasında, arabaları takip eden filo modundayız ve rota, yukarı şehirde günlük kullanımın çalışma koşullarına daha yakın olan daha kapsamlı yol koşullarına sahip olacak şekilde ayarlandı. Aslında araba kullanırken ECO modunun gücünün hala yeterli olduğunu hissediyorum ve elektrikli araçların başlangıç tepki hızının benzinli araçlara göre başlangıçta daha hızlı olduğunu düşünürsek, otomobili takip edecek bir baskı olmadığını ve fren ayarının daha rahat olduğunu düşünüyorum. kullanımı kolay. Bununla birlikte, tatmin edici olmayan iki nokta da var.Tüm arabanın USB arayüzünde sadece bir tane ön sırada var ve enerji geri kazanım sisteminin sınıflandırması ve anahtarı yok. Kişisel olarak iyileştirmeye değer olduğunu düşünüyorum. Asıl sebep, bu olayın da içinde olmasıdır. Test edilen Arrizo 5e, 7 enerji geri kazanım seviyesine sahiptir ve kontrast biraz daha yüksektir.
Transfer sırasında editör, Tiggo 3xe'nin arka sırasını da hissetti.Aslında hala biraz şaşırıyorum.A0 giriş seviyesi bir SUV olarak, arka sırada hem ayak hem de kafa için bolca yer var. Aynı zamanda benzer modelleri geride bırakan 2555 mm dingil mesafesinden kaynaklanıyor ve doldurma da çok yumuşak, uzun mesafeli sürüşler bile yorucu olmayacak.
Ekip öğle saatlerinde Milyon Ayçiçeği Bahçesi'nin yanındaki Huazhilian Castle Oteli'ne geldi, şu anda 4 kişilik arabamıza dikkat ettik.Geri kalan seyir menzili, temelde navigasyonla tahmin edilen 87 kilometreye uygun olan 315 kilometre. Yarım saat kadar sürebilecek sıkışık bir bölümün ortasında Humen Köprüsü'nü de geçtiğimizi bildiğimde aslında bu tür seyir menzilinden çok memnunum, sonuçta o da Tiggo 3 ve yakıt versiyonu bu Tiggo'dan daha iyi değil. 3xe çok uzun.
Öğleden sonra, güzergah planlaması nispeten basittir. Temelde otoban sürüşüdür ve hız, koşarken temelde 100 km / s'de tutulur. Ayrıca hızlanma etkisini deneyimlemek için S moduna geçmeye çalıştık. Gerçekten de ECO'dan daha büyük. İyileştirme oldukça güzel. Ayrıca Chery, kendi yerli markalarında araç şasisinin ayarlanmasında her zaman üst düzeyde olmuştur.Bu Tiggo 3xe bizi hayal kırıklığına uğratmadı.Bu süreçte biz de bilinçli olarak yüksek hızlı şerit değişimlerini yaşadık ve biraz gergin yollarda denedik. Hızlı geçiş, tüm şasi hissi bizi hala çok güvende hissettiriyor, ancak hız tümseğini geçerken biraz inişli çıkışlı geliyor, ancak beklentiler dahilinde. Sonuçta bu giriş seviyesi bir model. Her şeye sahip olmak gerçekten zor. Kişisel olarak doyurucu.
özet
Aslında, bu etkinlik aracılığıyla, Chery'nin yeni enerji alanında sürekli yenilik ve araştırma ve geliştirmesini de gördük. Enerji tasarrufu ve çevre koruma seyahat trendi altında, Chery New Energy, dayanıklılık endişesi ve seyahat maliyetlerinin baskısına katlanmak zorunda kalmadan şehirler arasında seyahat edebilen iki uzun menzilli saf elektrikli araca, Tiggo 3xe480 ve Arrizo 5e 450'ye sahiptir. İki arabanın fiyatlandırması çok makul, yeni enerji araçları ile sıradan insanlar arasındaki mesafeyi daha da kısaltacağına inanıyorum.
Yazar
