Pil ömrünü hızlandıran Tang EV600, yeni güçleri gerçekten köşeye sıkıştırıyor
Dün gece BYD, Tang EV600 de dahil olmak üzere bir dizi yeni enerji modelini tek seferde piyasaya sürdü. BYD'nin amiral gemisi modeli olan Tang EV600'ün markanın en ileri teknolojilerinin bir koleksiyonu olduğu söylenebilir. 82,8 kWh kapasiteli üçlü lityum pil ile donatılmış Tang EV600, kapsamlı çalışma koşullarında 500 km'ye kadar seyir menziline sahiptir. Ve iki sabit mıknatıslı senkron motorun yardımıyla, en üst versiyon Tang EV600'ün 0-100 km / s hızlanma süresi 4,4 saniyedir. Yeni enerji araçlarının bu en önemli iki göstergesinde Tang EV600 çok iyi performans gösterdi. Ve 259.900 yuan'lık giriş fiyatı da güçlü rekabet gücünü tam olarak gösterdi.
Tang EV ve Tang DM, ağın stilinin ve her iki taraftaki hava girişlerinin biraz değiştirilmiş olması dışında, genel tasarımda neredeyse hiçbir farka sahip değildir. Yeni arabanın ön tarafı daha büyük krom kaplamalarla dekore edilmiştir. Arkada, yeni otomobil özel kimliğini vurgulamak için daha fazla logo kullanıyor. Yukarıda bahsedilen küçük ayarlamaların Tang'ın genel görünümü üzerinde fazla etkisi olmadı. Sonuçta, bu tasarım tüketiciler tarafından tamamen kabul edildi ve aceleyle değişiklik yapmak açıkça akıllıca olmayan bir karardır.
Dış tasarımda olduğu gibi Tang EV'nin iç tasarımı da Tang DM'nin tasarım stilini koruyor. Tüm seriyle birlikte standart olarak gelen büyük döndürülebilir merkezi kontrol ekranı, yeni otomobilin öne çıkan özelliklerinden biridir ve üst ve ikinci üst kısımlardaki ekranlar 14,6 inç'e ulaşmıştır. Ek olarak, en düşük modele ek olarak, Tang EV standart olarak 12,3 inçlik tam LCD cihazla donatılmıştır ve aracın teknoloji duygusu önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Şu anda, ilk beş yeni Tang EV600 modelinin tamamı 5 koltuklu versiyonlardır ve tüketiciler ihtiyaçlarına göre 7 koltuk seçebilirler.
Tang EV600 modeli, 82.8kWh kapasiteli üçlü lityum pil ile donatılmıştır ve kapsamlı çalışma koşulları altında seyir menzili 500km'dir. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli modelin ön ve arka aksları, maksimum 180kW (245Ps) güce ve 330N · m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır.Güç sisteminin kapsamlı gücü 360kW (490Ps) ve maksimum tork 660N · m'dir. . Resmi duyuruya göre aracın 0-100km / s'den 4.4 saniye hızlanma süresine ve maksimum 180km / s hıza sahip olduğu belirtiliyor. Bu araba aynı zamanda 80kW yüksek güçlü hızlı şarjı da destekleyebilir.
Yazar, tüm Tang EV modelleri arasında, dört tekerlekten çekişli versiyonun ana satış modeli olabileceğini kabul ediyor. Seyir menzili belli ölçüde etkilense de Tang EV'nin dört tekerlekten çekişli versiyonunun performansı iki tekerlekten çekişli versiyona göre çok daha iyi olacak ve hızlanma performansı da Tesla ve Weilai'nin modellerine aynı fiyata yakın olacak. BYD'nin kalıcı mıknatıslı senkron motorlar alanında gerçekten çok iyi bir iş çıkardığını söylemeliyim. ES6 benchmark versiyonu 320kW ve 610Nm dual sabit mıknatıslı senkron motor versiyonuyla karşılaştırıldığında Tang EV600 parametreler açısından hala iyi bir avantaja sahiptir. Aynı zamanda, boş ağırlık açısından, bu BYD motorun boş ağırlığı 160kW'dakinden daha hafiftir ve sıcaklık kontrol yönetimi "Sauna" teknolojisini benimser.
82.8kWh'lık üçlü lityum pil de yeni otomobilin öne çıkan özelliklerindendir. ES6 benchmark versiyonu veya Tesla Model 3, pil kapasitesi Tang EV600'ünkinden daha küçüktür. Şu anda Weilai ES684kWh pil sağlıyor, ancak isteğe bağlı fiyat 50.000 yuan'a çıktı ve tedarik özellikle ideal değil.Eğer daha fazla isteğe bağlı kullanıcı varsa, kesinti durumu kesinlikle ortaya çıkacaktır. Ancak şarj açısından, BYD Tang EV nispeten muhafazakar. 80kW yüksek güçlü hızlı şarj, Weilai ve Tesla'nın, özellikle Tesla'nın aşırı şarjından daha kötü.
Son olarak, BYD'nin BNA mimarisi + e platformunun yeni bir kombinasyonu var. BYD, geçtiğimiz 10 yıllık Ar-Ge tecrübesiyle Tang'ın araç kalitesini yeni bir seviyeye yükseltmiştir. Özellikle tüm aracın güvenliği açısından, otomobil yapımının yeni güçleri tarafından gerçekten rakipsizdir. Oyuk akü bölmesini korumak için Tang EV ayrıca ön aksın arkasına özel olarak bir takviye kirişi ekledi.Bu aynı zamanda Tang'ın çarpışma testindeki yüksek puanında önemli bir faktördür. Che Fanxi ve Hans'ın sağlam ayarlama becerileriyle birleştiğinde, Tang EV'nin dinamik performansının tüketicilere güçlü bir güven sağlayabileceğini düşünüyorum.
BYD, son yıllarda yerel yeni enerji alanında çok önemli bir rol oynamaktadır. Yeni otomobil lansmanlarının her birinin insanları her zaman şaşırttığını ve herkesin teknolojik gelişmenin cazibesini görmesini sağladığını söylemek abartı olmaz. Bu, geleneksel araba yapım teknolojisi ile İnternet düşüncesi arasındaki şiddetli çarpışmanın sonucudur. Araba yapımındaki yeni güçlerle karşılaştırıldığında, BYD'nin donanımda açık bir avantajı var. Ancak kullanıcı deneyimi açısından BYD'nin hala yapacak çok işi var. Ve Tesla ve Weilai'yi satın alan tüketiciler, odak noktaları sadece otomobil değil, aynı zamanda markanın katma değeri ve birçok kaynağı içeren Che Youhui.
Yazar
